Presentacion de Skid para Reparar Equipo de Perforacion TOP DRIVE

1. Objetivo

Diseñar la cuna o Skid de los Top Drive Modelo 1250 AC-681 Marca Canrig.

Los cuales se encuentran actualmente en el Taller Central de Lagunillas

2. Descripción de conceptos

2.1  El Top Drive, es uno de los equipos de mayor relevancia en los trabajos que realiza el taladro, éste es el encargado de transmitir la potencia y torque a la sarta de perforación.

Según el Análisis de Criticidad basado en los criterios de PDVSA es el equipo más crítico perteneciente a los taladros de perforación. Ver figura 1 y Tabla 1  (Top Drive modelo 1250 AC CANRIG).

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Table 1  Top Drive modelo 1250 AC CANRIG.

 Fuente: pàgina web de  internet.

2.2 La Cuna o Skid del Top Drive, es la estructura de acero o placa base (skid) donde se monta el Top Drive para ser transportado en posición horizontal sobre las plataformas de las gandolas, y también se puede colocar en posición vertical para hacerle mantenimiento en  en los talleres (Taller Central Lagunillas). Ver Figura 2 y Figura 3 respectivamente.

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                                                                                 Figura 3

                       Figura 2

         Nota: Esta es la cuna es del Top

                   Drive del taladro PDV-02

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                         Nota: Esta es la cuna es del Top Drive del taladro PDV-02

                                   en el àrea de trabajo de perforaciòn

3.  Requerimientos estructurales

3.1 El Skid deberá ser diseñado para operar en  posición vertical, horizontal y en condiciones de izamiento del Top Drive.

3.2 Una superposición de la carga viva de 100 Kgs deberá ser aplicada en todas las áreas de skid para cada condición de carga.

3.3 Un máximo de deflexión de L/360 y un máximo esfuerzo de flexión de 18 kpsi, deberá ser permitida en las vigas de longitudinales primarias, diseñadas para las consideraciones apropiadas de carga y soporte.  

3.4 El skid deberá ser diseñado para resistir las fuerzas debido al transporte,
cambios y/o transferencias. En lugar de un detallado análisis de estas
condiciones de carga, este criterio podría ser satisfecho, considerando una
sobre carga de 0,7 el peso del equipo embarcado

3.5 El peso total del paquetizado (Top Drive) y los centros de gravedad serán localizados considerando las indicaciones del fabricante. Ver Tabla 1

3.6 El nuevo skid debe ser diseñados por estabilidad lateral, siendo la posición vertical del Skid la más desfavorable. Por tanto se utilizaran anclajes. Pero anclajes desmontables en lugar de anclajes fijos. Ver figuras a continuación.

            No usar este                                    Si usar este

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Cuando se termine de hacer mantenimiento al Top Drive en el Taller, se desmontaran los anclajes que sujetan al skid en posición vertical y no quedaran tropiezos en el piso del galpón.

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