Reparación mecánica de motores de vehículos livianos

ACTIVIDAD 1

Carburadores

María Camila

Alan García Negrete

Ing. Mecánico

[pic 1]

Servicio Nacional De Aprendizaje - SENA

Reparación mecánica de motores de vehículos livianos

Colombia

2020

ACTIVIDAD

Investigar los nombres técnicos de cada uno de los elementos que conforman a un carburador en las vistas explosionadas que se muestran en la figura 8 y la figura 9, además de la función que realizan en el carburador y el tipo de carburador de cada figura.

SOLUCIÓN

Fig. 8. Carburador tipo diafragma o carburador de vacío constante

[pic 2]

1. CARBURADOR DE VELOCIDAD CONSTANTE O CV. Se caracteriza porque el tornillo que regula la mezcla suele venir sellado y no se puede manipular. Se supone que es autorregulable, aunque casi siempre se suelen “destapar” para poder afinarlos, ya que su presunta autorregulación no es tan exacta como debiera.
2. FLOTADOR. Su función es mantener constante el nivel de gasolina.
3. TORNILLO DE DRENAJE. Se utiliza para vaciar la cuba y sacar agua u otros posibles residuos que entraron.
4. PASADOR, EJE FLOTADOR O PIN. Su función es asegurar el flotante.
5. O-RING. Su función es sellar la cuba del resto del cuerpo del carburador.
6. TORNILLO DEL RALENTÍ. Su función es controlar la rotación del motor.
7. MUELLE O RESORTE. Su función es evitar que la aceleración pierda su calibración por si sola.
8. MUELLE O RESORTE. Su función es mantener a tope las vueltas que se efectúan con el tornillo, además de presionar al O-ring y a la arandela que ajustan al tornillo del aire.
9. O-RING O GOMA. Su función es sellar entre dos piezas (la arandela y el resorte), evitando así la perdida de fluidos.
10. O-RING O JUNTA TORICA. Su función es sellar el racor de ceba o choke.
11. TORNILLO DEL AIRE. Su función es regular la cantidad de aire que enriquece la mezcla aire/gasolina en ralentí.
12. DIAFRAGMA COMPLETO. Abre y cierra el flujo de aire, a través del cuerpo del carburador.
13. ARANDELA. Permite que el sellado del O-ring de la aguja del aire sea uniforme.
14. O-RING O JUNTA. Sella entre la arandela y el cuerpo del carburador evitando así la perdida de fluidos.

15 Y 16. PULVERIZADOR. Se encarga de compensar la riqueza de la mezcla que irá a parar al motor.

1. ARANDELA O CEMBALAJE. Sella o permite que el O-ring se acople bien.
2. CONJUNTO DE LA VÁLVULA O AGUJA PUNZON. Permite o evita el paso de gasolina dependiendo de la cantidad disponible en la cuba.
3. AGUJA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE. Permite el paso de combustible en alto, es decir, cuando se perturba el acelerador.
4. EMBOLO. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke), cuya función es incrementar la cantidad de combustible en la mezcla cuando el vehículo está frio, para así obtener el calor interno más rápido, y así el vehículo se mantenga encendido y realice el trabajo.
5. CUERPO DE CEBA. Se trata de una mariposa ubicada en el carburador que, accionada, cubre de forma total o parcial la boca del carburador. Permitiendo u obstaculizando el paso de aire.
6. RESORTE. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke).
7. SOPORTE O BASE DE LA AGUJA DOSIFICADORA. Mantiene a la aguja dosificadora en la posición adecuada.
8. SOPORTE O GUÍA. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke).
9. RESORTE. Permite que la aguja dosificadora oscile manteniendo su posición.
10. CUBIERTA SUPERIOR DEL CARBURADOR. Protege al diafragma, evitando la entrada de partículas no deseadas.
11. CLIP O TUERCA. Sostiene la manguera, por la que se sacan los fluidos de la cuba, cuando se requiere.
12. RESORTE DIAFRAGMA. Presiona a la cortina o embolo que se encarga de regular la cantidad de aire que entra a la mezcla, para que vuelva a su posición inicial en ralentí.
13. TORNILLO. Aprieta la cubierta superior.
14. TORNILLO. Aprieta la cubierta superior.
15. TORNILLO CABEZA CRUZADA. Su función es asegurar la cuba y evitar la salida de fluidos.
16. TORNILLO. Aprieta el pin o eje del flotador, para evitar que se salga.
17. CAPUCHÓN DEL CHOKE. Evita que le entren impurezas al cuerpo de ceba.
18. MANGUERA DRENAJE. Redirige los fluidos que salen de la cuba, evitando que caigan sobre el motor.
19. MANGUERA DE RESPIRACIÓN.  Su función es evitar que le entre agua al carburador.
20. TUERCA. Guía a la manguera para que no interfiera con los otros elementos.
21. SURTIDOR PRINCIPAL O DE ALTAS. Permite el paso de combustible cuando se perturba el acelerador.
22.  SURTIDOR DE BAJAS. Alimenta el motor a ralentí, o, a aberturas del puño de gas bajas.
23. TORNILLO CABEZA CRUZADA. Tornillo 5mm que es ajusta al cuerpo de ceba.
24. TAPON. Cubre al tornillo del aire.

Fig. 9. Carburador tiro direto

[pic 3]

1. CARBURADOR VM. Su función principal es mezclar aire y combustible juntos en un motor de combustión interna. El carburador VM se puede ajustar para permitir cambios en la mezcla de aire-combustible, que también permite diferentes niveles de rendimiento para diferentes condiciones.
2. CONJUNTO DE TAPA SUPERIOR. Evitando la entrada de partículas no deseadas.
3. EMPAQUE. Su función es sellar dos piezas, evitando así la perdida de fluidos. 
4. RESORTE. Impulsa a la cortina para que vuelva a su posición inicial.
5. VÁLVULA DE PISTÓN O CORTINA. Se abre o se cierra con la presión que ejerce el pistón del motor mediante un diafragma, el cual asegura una respuesta suave del motor, un bajo consumo de combustible y entre otras cosas que el motor nunca se apague como consecuencia a una aceleración brusca.
6. ARANDELA. Permite que el sellado del E-ring de la aguja dosificadora sea uniforme
7. RESORTE. Permite que la aguja dosificadora oscile manteniendo su posición.
8. SOPORTE. Mantiene a la aguja dosificadora en la posición adecuada. También, sirve de guía para el actuador electrónico.
9. E-RING. Es el clip de la aguja dosificadora y posee tres ranuras, que le permiten cambiar de posición a esta.
10. GUÍA AGUJA DOSIFICADORA.
11. EMBALAJE. Su función es sellar la cuba del resto del cuerpo del carburador.
12. PASADOR DE LA BOYA O PIN. Su función es asegurar el flotante
13. CONJUNTO DE AGUJA. Permite o evita el paso de gasolina dependiendo de la cantidad disponible en la cuba.
14. TORNILLO. Su función es sujetar la cubierta superior.
15. SURTIDOR DE BAJAS. Alimenta el motor a ralentí, o, a aberturas del puño de gas bajas.
16. SURTIDOR DE ALTAS. Alimenta el motor a ralentí, o, a aberturas del puño de gas bajas
17. Y 18. PULVERIZADOR. Se encarga de compensar la riqueza de la mezcla que irá a parar al motor.

1. CONJUNTO FLOTANTE. Su función es mantener constante el nivel de gasolina.
2. TORNILLO DE DRENAJE. Se utiliza para vaciar la cuba y sacar agua u otros posibles residuos que entraron.
3. SOPORTE O GUÍA. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke).
4. RESORTE. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke).
5. CONJUNTO DE ÉMBOLO. Pertenece al sistema de arranque en frio (choke), cuya función es incrementar la cantidad de combustible en la mezcla cuando el vehículo está frio, para así obtener el calor interno más rápido, y así el vehículo se mantenga encendido y realice el trabajo.
6. AJUSTADOR AIRE. Sirve para ajustar la mezcla aire/gasolina en Ralentí.
7. AJUSTADOR RALENTÍ. Su función es controlar la rotación del motor.
8. RESORTE. Su función es mantener a tope las vueltas que se efectúan con el tornillo, además de presionar al O-ring y a la arandela que ajustan al tornillo del aire.
9. RESORTE. Su función es evitar que la aceleración pierda su calibración por si sola.
10. ARANDELA. Permite que el sellado del O-ring sea uniforme.
11. O-RING. Sella entre la arandela y el cuerpo del carburador evitando así la perdida de fluidos.
12. TORNILLO. Su función es asegurar la cuba y evitar la salida de fluidos.
13. ANILLO. Su función es reducir las fugas que se puedan presentar.
14. CONJUNTO DE DIAFRAGMA. Abre y cierra el flujo de aire, a través del cuerpo del carburador.
15. RESORTE DIAFRAGMA. Presiona a la cortina o embolo que se encarga de regular la cantidad de aire que entra a la mezcla, para que vuelva a su posición inicial en ralentí.
16. CUBIERTA DE DIAFRAGMA. Protege al diafragma, evitando la entrada de partículas no deseadas

Los elementos 34, 32 y 33, forman la válvula estranguladora de aire.

1. TORNILLO. Aprieta la cubierta superior.
2. ACTUADOR ELECTRÓNICO. Permite que el carburador se auto-cebe electrónicamente en frio, sin necesidad de la ceba manual.
3. RING. Contribuye al funcionamiento del actuador electrónico.
4. E-RING. Contribuye al funcionamiento del actuador electrónico.
5. RING. Contribuye al funcionamiento del actuador electrónico.
6. RESORTE. Contribuye al funcionamiento del actuador electrónico.
7. RING. Contribuye al funcionamiento del actuador electrónico.
8. MANGUERA DE DRENAJE. Redirige los fluidos que salen de la cuba, evitando que caigan sobre el motor.
9. MANGUERA DE RESPIRACIÓN. Su función es evitar que le entre agua al carburador.
10. JUNTA TORICA, CHOKE O RING. Su función es sellar el racor de ceba o choke.
11. AGUJA DOSIFIADORA. Permite el paso de combustible en alto, es decir, cuando se perturba el acelerador. Para este tipo de carburador es móvil.
12. ABRASADERA. Su función es sujetar los tubos de goma o plástico en sus diversas conexiones con el motor y elementos auxiliares.

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