Resumen Mecanismos

RUEDAS DE FRICCIÓN

DESCRIPCIÓN

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos.

Este sistema consiste, básicamente, en dos ruedas solidarias con sus ejes, cuyos perímetros se encuentran en contacto directo, pudiendo transmitirse el movimiento de una a otra mediante fricción.

Su utilidad se centra en transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes pudiendo modificar las características de velocidad y sentido de giro.

SISTEMA POLEA-CORREA

DESCRIPCIÓN

Transmite un movimiento giratorio de un eje a otro, pudiendo modificar sus características de velocidad y sentido. Normalmente los ejes tienen que ser paralelos, pero el sistema también puede emplearse con ejes que se cruzan a 90º.

El sistema se compone, básicamente, de dos ejes, dos poleas y una correa ; a los que se les puede añadir otros operadores como poleas locas o tensores cuya finalidad es mejorar el comportamiento del sistema.

Relación de Velocidades

La transmisión de movimientos entre los dos ejes está en función de los diámetros de las dos poleas.

Multiplicadores de Velocidad

Aumento de la velocidad de giro

Si la polea conductora tiene mayor diámetro que la conducida, la velocidad de giro aumenta.

Disminución de la velocidad de giro

Si la polea conductora es menor que la conducida, la velocidad de giro del eje conducido será mayor que la del eje conductor.

Mantenimiento de la velocidad de giro

Si ambas poleas tienen igual diámetro, la velocidad de giro de los dos ejes es idéntica.

SISTEMA CADENA-PIÑÓN

DESCRIPCIÓN

Transmite un movimiento giratorio entre ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad, pero no el sentido de giro.

Este sistema consta de una cadena sin fin cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.

• Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de movimiento solo en una dirección y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los piñones. Las partes básicas de las cadenas son: placa lateral, rodillo y pasador.

• Las ruedas dentadas suelen ser una placa de acero o de plastico de sin cubo.

SISTEMA DE ENGRANAJES

DESCRIPCIÓN

Permite transmitir un movimiento giratorio de un eje a otro, pudiendo modificar las características de velocidad y sentido de giro. Estos ejes pueden ser paralelos, coincidentes o cruzados.

SISTEMA RUEDA DENTADA-LINTERNA

DESCRIPCIÓN

Permite transmitir un movimiento giratorio entre ejes, modificando las características de velocidad y sentido de giro. Los ejes conductor y conducido pueden ser paralelos o perpendiculares.

Este sistema fue muy empleado en los molinos medievales para llevar el movimiento producido por el motor hidráulico hasta la muela corredera y puede considerarse como el predecesor de los sistemas de engranajes. En la actualidad está en desuso.

El sistema se construía en madera y estaba formado por dos operadores diferenciados: la rueda dentada y la linterna.

• La rueda dentada consiste en un disco dotado de dientes, normalmente cilíndricos, que según la disposición del eje que porta la linterna, van situados en posición radial o paralela al propio eje.

• La linterna es un tambor de barras, diseñado especialmente para que los dientes de la rueda dentada penetren en su interior y puedan arrastrarlo en su movimiento.

SISTEMA RUEDA EXCÉNTRICA-BIELA

DESCRIPCIÓN

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