Seguridad IMO y ro-ro
Enviado por rosabogallo • 29 de Junio de 2023 • Trabajos • 1.039 Palabras (5 Páginas) • 35 Visitas
Seguridad IMO y ro-ro
El barco roll-on/roll-off1 es uno de los tipos más exitosos que operan en la actualidad. Su flexibilidad, capacidad de integración con otros sistemas de transporte y velocidad de operación lo han hecho extremadamente popular en muchas rutas de envío.
Se define en las enmiendas de noviembre de 1995 - 1974 como "un buque de pasaje con espacios de carga rodada o espacios de categoría especial..."
Una de las funciones más importantes del buque ro-ro es la de transbordador de pasajeros/coches, especialmente en rutas marítimas cortas. Pero a pesar de su éxito comercial, el concepto ro-ro siempre ha tenido sus críticos.
Incluyen barcos diseñados para transportar vehículos de carga únicamente; para transportar una combinación de contenedores y vehículos de carga y para transportar automóviles sin pasajeros. Hay varios otros tipos y los barcos ro-ro solo de carga forman alrededor de dos tercios de la flota mundial de ro-ro en la actualidad.
Las áreas problemáticas Aunque
los ro-ros han demostrado ser comercialmente muy exitosos, se ha expresado cierta preocupación por los barcos ro-ro desde el punto de vista de la seguridad prácticamente desde que se introdujeron los primeros barcos ro-ro.
- La falta de mamparos internos
En los buques convencionales, el casco se divide en una serie de bodegas separadas mediante mamparos transversales, muchos de los cuales pueden ser estancos.
- Puertas de acceso a la carga
Las puertas de acceso a la carga en la popa y la proa del buque representan un punto débil potencial, al igual que las puertas laterales con las que están equipados algunos buques de transbordo rodado.
- Estabilidad
El movimiento de la carga en la cubierta de vehículos puede afectar la estabilidad intacta del buque, provocando su escora. La irrupción repentina de agua después de daños en el casco o fallas en las puertas estancas puede ser aún más serio (y rápido).
- Francobordos
Bajos Las puertas de acceso a la carga instaladas en los ro-ros solo para carga suelen estar muy cerca de la línea de flotación.
- Estiba y sujeción de la carga
Una escora puede hacer que la carga se suelte si no está correctamente estibada y asegurada.
- Dispositivos de salvamento
Los costados altos de muchos ro-ros modernos, incluidos los barcos de pasajeros, plantean problemas con respecto a los dispositivos
de salvamento: cuanto más alto se estiba un bote salvavidas, por ejemplo, más difícil puede ser botarlo, especialmente si el barco está cotizando mal.
- La tripulación
Los factores mencionados anteriormente indican que los ro-ros son barcos altamente sofisticados que requieren un manejo muy cuidadoso. Esto los hace excepcionalmente vulnerables al error humano.
El estudio mostró que las causas más comunes de accidentes graves fueron colisiones (24%); daño de maquinaria (17%): puesta a tierra (17%); turno de carga y operativo (16%); fuego y explosión (14%). Las cifras cambiaron significativamente cuando se estudiaron las pérdidas totales. Aquí la causa más común fue el desplazamiento de la carga y fallas operacionales (43%); colisión (25%) e incendio y explosión (18%).
Las notas dicen:
Para desarrollar este concepto se supone que el barco está dañado. Dado que la ubicación y el tamaño de los daños son aleatorios, no es posible determinar qué parte del barco se inundó. Sin embargo, la probabilidad de inundación de un espacio puede determinarse si se conoce la probabilidad de ocurrencia de ciertos daños; la probabilidad de inundar un espacio es igual a la probabilidad de ocurrencia de todos esos daños que simplemente abren el espacio considerado.
Seguridad contra incendios
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