Sistemas Automotrices

AUTOEVALUACION CAPITULO 9

1. ¿Cuál es la función básica del sistema de encendido?

R: Encender la mezcla comprimida de aire/combustible proporcionada al motor

2. En un sistema convencional de encendido por platinos, ¿Cómo se interrumpe el flujo de corriente en el circuito primario de la bobina?

R: Abriendo un conjunto de contactos, cortando el flujo de corriente a tierra

3. En un sistema de encendido electrónico, ¿Cómo se interrumpe el flujo de corriente en el circuito primario de la bobina?

R: Esto se hace con un transistor que controla el circuito primario

4. Descríbase la operación de la resistencia del balastro.

R: Cuando el motor está en velocidades bajas los platinos permanecen cerrados por un periodo un poco largo, esto causa que la temperatura del resistor del balastro aumente y con ello aumente su resistencia y el flujo de corriente es reducido y con ello prolonga la vida de los platinos

5. Bajo condiciones normales de operación, los platinos asumirán un tomo de color:?

R: GRIS

6. Enlístense seis condiciones que puedan causar que los platinos se quemen

1.- Manejo prolongado en baja velocidad o un estado neutro prolongado

2.-Montaje del regulador a alto voltaje

3.-Un mal condensador (con mayor o menor capacidad, o una conexión deficiente)

4.-Terminales sueltas o corroídas de la batería

5.-La ausencia de un elemento de tierra entre el motor y el chasis

6.-Exceso de aceite colocado en la mecha de fieltro en el centro del eje del distribuidor

7. Defínase la abertura de los platinos

R: El platino móvil se abre cada vez que la leva llega su cresta

8. Si la abertura cambia de 30 a 32 grados (debido a un desgaste del bloque de frotación), ¿se cambia también el tiempo de encendido? ¿Cuánto?

R: si cambia en tiempo de encendido se retarda 2 grados

9. ¿Por qué debe de fijarse la abertura antes de fijar el tiempo básico?

R: El ajuste de la abertura afecta directamente el tiempo de encendido

10. ¿Cuáles son las 2 funciones del condensador?

R: Proporcionar una ruta de menor resistencia la cual reduce la formación del arco en los platinos y acelera la interrupción del campo magnético en la bobina.

11. Nómbrense los dos embobinados dentro de la bobina de ignición.

R: Embobinado primario que va del borne positivo de la bobina al borne negativo y embobinado secundario que va del borne positivo de la bobina a la torre central

12. ¿Qué es la polaridad inversa de la bobina?

R: Es cuando los cables están intercambiados (es decir + está en – y – está en +)

13. Enliste cuatro partes que estén en el circuito secundario de encendido.

R: Rotor, Tapa de distribuidor, Los alambres secundarios y las Bujías

14. Descríbase la operación del mecanismo de avance centrífugo.

.R: Son dos pesos con resortes anexados a una placa montada sobre el distribuidor, a medida que la velocidad aumenta los pesos vuelan hacia afuera causado que se abran anticipadamente los platinos

15. Descríbase la operación del mecanismo de avanza por vacío.

R: El vacío de la cámara de combustión se usa para controlar el movimiento de la palanca interruptora y proporcionar el avance requerido

16. ¿Cómo se ajustan algunos diafragmas de avance de vacío?

R: Con una llave allen de común mente ¼

17. ¿Cuál es el propósito del montaje de la armadura y de la bobina de aceleración en un distribuidor de encendido electrónico?

R: Generar un voltaje para apagar el módulo de control y se abra el circuito primario y se detenga el flujo de corriente en el embobinado primario

18. ¿Qué es una bujía de prueba?

R: Es una bujía que se utiliza para verificar el alto voltaje en el sistema de encendido

19. Se sospecha que hay un corto circuito interno en los embobinados de una bobina de un sistema de encendido electrónico. ¿Cuál es el mejor método para verificarlo?

R: Verificando la intensidad de encendido de las bujías

20. Se observan rupturas del tamaño de un cabello en el plástico alrededor del embobinado de una bobina de aceleración ¿Qué problemas causara frecuentemente esta condición?

21. ¿Cuál es la ventaja de usar tapas de distribuidores de poliéster y de alquidio?

R: Que no forman residuos de carbón y toleran mejor el alto voltaje

22. ¿Qué instrumento puede ayudar a identificar el módulo de encendido adecuado de Ford?

R: Codificación de colores de los aislantes (anillos para cordones) y la configuración de las conexiones

23. Un motor Ford equipado con Dura-Spark tiene un estado neutro suave, pero opera con agitación entre 1,000 y 2,000 rpm ¿Qué condición mencionada en este capítulo podría estar causando esto?

R: Esto puede ser causado por que los alambres naranjados y morados del estator se encuentran cruzados en cualquiera de las guarniciones de conectores de cables entre el distribuidor y el módulo de encendido

24. ¿Cómo son codificados los alambres de bujías Dura-Spark ll?

R: SS (silicón/silicón) y SE (silicón/EPDM)

25. Al instalar un módulo nuevo TFI, se deberá recubrir la base con:

R: Grasa de silicones

26. ¿Qué es un distribuidor de acción directa?

R: Es el que pasa el voltaje secundario a las bujías, el tiempo es controlado por el ECA.

27. En un sistema Ford EEC, ¿Qué característica es única acerca del distribuidor?

R: Tiene un sensor de posición del cigüeñal

28. ¿Qué es una unidad de calibración?

R: Es una pieza de forma rectangular que va instalada en el ECA, puede quitarse y ajustarse

29. En el sistema de encendido sin distribuidor de Ford, ¿Cuántas bujías se encienden al mismo tiempo?

R: 2

30. ¿Cuál es el propósito del centro cronométrico en un sistema HEI?

R: Al alinearse el diente externo del centro cronométrico con el diente interno de la pieza de polo se crea un cambio de corriente en la bobina de aceleración esto da una señal para que el modulo electrónico detenga el flujo de corriente atreves del circuito primario de la bobina de ignición

31. ¿Qué situación causa frecuentemente una picadura del rotor en un sistema HEI?

R: Falta de grasa dieléctrica que se encarga de disipar el calor

32. Un sistema HEI tiene una abertura fija. ¿Que podría estar causando esta

Situación?

R: Economía deficiente

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