Teoria SDH
nacho_199323 de Mayo de 2014
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EL MODULO DE TRANSPORTE SINCRÓNICO. ESTRUCTURA DE
MULTIPLEXIÓN.
Preparado por Ing. César Lagomarsino Barrientos
1.1 Introducción
Las redes instaladas antes de 1990 están basadas en la PDH (Plesiochronous Digital
Híerarchy) es decir, la Jerarquía Digital Plesiocrona . La tecnología PDH fue diseñada para
el transporte de tributarios PCM con una tasa de bits de 64 Kb/s en las redes de telefonía.
La digitalización progresiva de las redes telefónicas no contaba con un reloj común en
todos los centros de Multiplexión / Demultiplexión, por tanto fue necesario incluir un
mecanismo de justificación dentro del proceso para asegurar un funcionamiento adecuado.
Así, los tributarios individuales son sincronizados con el equipo en cada paso de
multiplexión utilizando para ello bits de relleno (stuff) debido a la diferencia de reloj entre
los tributarios y el equipo de multiplexión, los cuales se presentan en cada nivel PDH.
La naturaleza asincrónica de este esquema crea severas dificultades como la falta de
flexibilidad de la estructura de la red, multiplexión de señales sin un reloj común,
imposibilidad de identificar canales individuales dentro del flujo de alta velocidad, recursos
de gestión poco adecuados entre otros.
La SDH (Synchronous Digital Híerarchy), o, en castellano, JDS (Jerarquía Digital
Síncrona), es una nueva forma de multiplexar señales digitales. Representa un nuevo
desarrollo, aprovechando los avances de la microelectrónica a lo largo de los últimos años.
La SDH simplifica considerablemente la multiplexación de señales digitales.
La primera característica básica de la trama SDH es que la misma está organizada
en bytes, no en bits; es decir, los espacios de carga para los tributarios son intercalados byte
a byte.
La segunda característica básica es que la trama se repite 8000 veces por segundo, al
igual que la trama de 2 Mb/s; esto significa que cada byte del espacio de carga está en
capacidad de transportar 64 Kb/s
El inicio de las tramas de las señales tributarias, al contrario de lo que ocurre en la
jerarquía plesiocrona, no es señalado por una palabra de alineación de trama, sino por
punteros. En la SDH, solo existe palabra de alineación de trama a la velocidad básica; las
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tramas tributarias, llamadas contenedores virtuales, tienen su inicio en el espacio de carga
indicado por los punteros, que son números que indican en cual de los bytes del espacio de
carga se inicia cada contenedor virtual.
Los punteros sirven, además, para manejar eventuales diferencias de velocidad entre
la señal tributaria (contenedor virtual) y el espacio de carga (llamado unidad tributaria o
unidad administrativa, según el caso) en donde el contenedor virtual es copiado para ser
transportado. Es decir, la SDH incluye un proceso de justificación de la carga (contenedor
virtual) hacia el espacio de carga (unidad administrativa o unidad tributaria).
Otra característica de la SDH es poseer una tara (overhead) muy grande, lo que
permite que se designen varios canales de gran capacidad para funciones de supervisión,
operación, mantenimiento y gestión de los elementos de la red de transporte.
El sistema SDH presenta una serie de ventajas respectivamente a la PDH.
En primer lugar, el proceso de multiplexación es mucho más directo; la utilización
de los punteros permite una localización fácil y directa de las señales tributarias dentro de
la señal de línea, con todo el procedimiento pudiendo realizarse en un único procesador de
la señal denominado STM-1 (Synchronous Transport Module), a una tasa de 155,52 Mb/s
En segundo lugar, la interfaz óptica de línea está estandarizada. En tercer lugar, sea
cual sea la velocidad de línea, todo el procesamiento se realiza a nivel STM-1 ( las señales
de velocidad son síncronas entre sí y están en fase, por ser generadas localmente en cada
nodo de red, consistiendo en cuatro o dieciséis procesos STM-1 multiplexados por simple
intercalación de bytes).
Las tramas tributarias (contenedores virtuales) pueden ser subdivididas según
esquemas muy definidos para acomodar cargas plesiocronas o para acomodar unidades
tributarias de menor orden (las cuales, a su vez, reciben las tramas tributarias–contenedores
virtuales-correspondientes a su tamaño). Esa flexibilidad permite mezclar señales de
jerarquías distintas en un módulo básico STM-1.
El procesamiento simplificado permite la realización de redes flexibles, con el uso
de nodos de red que están en capacidad de copiar hacia y desde la señal de línea una o
varias señales tributarias (ADMs, ADD & Drop Multiplexers) o copiar tributarias de una
señal de línea hacia otras señales de línea, realizando una matriz temporal de conmutación
de contenedores virtuales (Digital Cross Connect).
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Por último la estandarización de los procesos y la integración de las funciones
conduce a una reducción del costo de los equipos de transmisión.
Las redes tradicionales PDH son jerárquicas y poco flexibles los (ADM y los DXC
son complejos y caros, lo que hace que su aplicación esté limitada) Sin, embargo los
equipos de transmisión de la SDH pueden utilizarse sin sacar ventajas de su potencial
flexibilidad, solo como equipos de transmisión dentro de la concepción tradicional de red,
exactamente como se vienen utilizando los equipos PDH. En este caso, los multiplexores
tranceptores SDH se utilizarían en las redes de transporte sencillamente porque ya están
disponibles (incluso, altísima capacidad 2,5 Gb/s solo está disponible en SDH), y porque
poco a poco los proveedores van a proferir vender equipos SDH, dejando de desarrollar
nuevos equipos PDH.
Cabe mencionar algunas desventajas de la SDH, las cuales se ven como poco
importantes y apenas coyunturales.
Muchas de las redes PDH actuales ya poseen cierta flexibilidad debido al uso de
“repartidores electrónicos” (Digital Cross- Connects), los cuales no son directamente
compatibles con la SDH, siendo que la integración de esas redes en un plan SDH sería
laboriosa.
Tal vez el punto más complejo actualmente sea la aculturación del personal de
planeación. Planear una red flexible SDH es muy distinto a planear una red PDH. Los
enlaces generalmente son a alta velocidad, lo que implica consideraciones especiales en
cuanto al medio de transmisión. Los trayectos son flexibles, pero esa flexibilidad solo
funciona correctamente con un buen sistema de gestión computarizado, y es muy difícil
evaluar un sistema de gestión sin la experiencia práctica de años.
Finalmente, la tara de sección es muy grande; las consideraciones de compatibilidad
también hicieron que no se haya buscado ahorrar anchura de banda digital al definir las
tramas; resulta de eso que las tramas de la SDH poseen un overhead muy grande. Para
transmisión por fibras ópticas, esto no es un problema; pero en radio esto impuso ciertas
dificultades a los diseñadores de equipos solucionados con nuevos tipos de MODEM para
este fin.
En una red de transporte utilizando la SDH, podemos imaginar que se constituirán
inicialmente anillos o barras (buses) en donde los nodos serán multiplexores flexibles
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capaces de extracción e inserción de tributarios (ADMs). Según la cantidad de tráfico a
transportar, la señal de línea podrá ser de 155 Mb/s, 622 Mb/s o 2,5 Gb/s.
Para realizar trayectos entre puntos pertenecientes a anillos o buses distintos, una
cabecera de anillo (conteniendo un cross-connect), o sea un nodo que pertenece
simultáneamente a más de un bus o anillo puede copiar (conmutar) tributarias de uno a otro
flujo de línea de forma programable y flexible. Esas cabeceras podrán conmutar
directamente entre anillos o buses de misma jerarquía, o entre anillos o buses locales y
regionales o hasta nacionales.
Es sumamente importante, en este caso, que la gestión computarizada esté en
capacidad de comandar todos los elementos de red involucrados en la realización de un
trayecto. La dificultad y el costo más importante de tal concepto de red están más bien en
la gestión que en la misma red de transmisión. El sistema de gestión pasa a ser como un
organismo viviente, teniendo que adaptarse a las expansiones y a una red cada vez más
compleja.
1.2 El Módulo de Transporte Sincrónico
El primer nivel de la jerarquía digital sincrónica corresponde a una velocidad de
155,520 Mb/s y se denomina modulo de transporte Sincrónico (STM-1: Synchronous
Transport Module-level 1) [1] [4].
La cadena de Multiplexión para llegar al STM-1 se muestra en la figura 2.1. Se
puede partir desde cualquiera de los niveles jerárquicos actuales y mediante el armado de
tramas sucesivas se llega a STM-1.
Los espacios de carga para los tributarios son constituidos por varios bytes
intercalados de la trama, en subdivisiones consecutivas, de forma muy ordenada.
Los pasos intermedios son:
• C: Contenedor
Esta
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