Tractor Agrícoal

INTRODUCCION

Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicación de motores de combustión interna, a la época actual, vemos que el desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de las factorías para producir más y mejores motores, e igualmente se ha venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes, procesos de fabricación e igualmente modificaciones al funcionamiento, que si bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la forma como transcurre el ciclo de funcionamiento.

El diseño propuesto hace mas de 115 años por el Señor FEDERICO AUGUSTO OTTO se ha depurado a tal punto que se ha llegado al limite de los rendimientos mecánico y cualitativo; todo esto producto de ingeniosos destellos creativos y muchísimas horas de labor. Aun así el rendimiento orgánico del conjunto apenas si alcanza un incipiente cuarenta por ciento. Claro que recordando el quince por ciento de rendimiento de la majestuosa maquina a vapor, notamos un gran avance.

Así, hoy día, los automóviles se vean ''absolutamente modernos'' en su interior no dejan de llevar un motor en el que su ciclo de funcionamiento fue diseñado en el siglo antepasado (la creación del motor con ciclo de funcionamiento de cuatro carreras entró en práctica real en parís en 1883.) y hasta ahora nadie inexplicablemente ha mejorado (me refiero a motores de combustión interna).

OBJETIVOS

 Aprender sobre los motores de combustión, interna y externa.

 Observar los procesos de manejo de dicho motor.

 Saber el funcionamiento, equipamiento y mantenimiento de los motores de combustión.

I. MARCO TEORICO

MOTORES DE COMBUSTIÓN

1.1. DEFINICIÓN

Se denomina motor de combustión a un motor capaz de transformar en movimiento la energía proveniente de la combustión de sustancias adecuadas, denominadas combustibles.

Cuando la combustión se produce dentro de un recinto cerrado se denominan motores de combustión interna, normalmente utilizados en automóviles.

También existen motores de combustión externa, en los cuales la combustión se realiza en una cámara exterior al motor llamadaCaldera, como las máquinas de vapor.

1.2. HISTORIA:

El Motor de Combustión

una máquina compacta de energía

En 1876, una impactante idea técnica se hizo realidad: el ingeniero mecánico alemán, Nicolaus August Otto, construyó el primer motor de cuatro tiempos. El principio de “inducción, compresión, ignición y extracción” que él aplicó en su motor de energía de combustión continúa siendo utilizado, sin modificaciones, en los motores fabricados en la actualidad.

El primer motor de combustión funcional, ya había sido construido por el belga por Etienne Lenoir en 1859. El motor a gas, que era similar a un motor de vapor horizontal, trabajaba con una mezcla de gas de iluminación y aire. El movimiento del pistón succionaba la mezcla de gases hacia el cilindro, donde era encendido con una chispa eléctrica. La explosión empujaba al pistón nuevamente hacia abajo. En su recorrido, los gases resultantes de la combustión eran expulsados por el otro extremo del pistón, y el trabajo de inducción se repetía.

En 1867, Nicolaus August Otto desarrolló un motor mejorado, conocido como el motor atmosférico de pistón libre. Este motor fue premiado con la medalla dorada en la Feria Mundial de París en 1867, a pesar del ruido que produjo durante su funcionamiento. El hecho de que consumiera combustible, lo hacía un 60 por ciento más rentable que los motores fabricados por otros productores.

En la primavera de 1876, le siguió el “motor Otto”. Se trataba de un motor a gas de cuatro tiempos con carga comprimida, que inicialmente era operado con la ayuda de una llama de gas como fuente externa para la ignición. Justo antes de que finalizara el movimiento del pistón, se introducía la llama en el cilindro, donde encendía la mezcla de aire y combustible, por lo que sólo era posible el uso de combustibles gaseosos.

El principio básico utilizado era, y continúa siendo, sencillo: el combustible es succionado, comprimido y luego quemado. En el cuarto tiempo, los gases resultantes de la combustión, son expulsados.

Luego de un corto período de tiempo, el “nuevo motor” de Otto fue rediseñado por Maybach, hasta que estuvo listo para la producción en serie, siendo introducido en el mercado en 1876 con el nombre de “Motor Deutzer A” con una potencia de aproximadamente 3 caballos de fuerza. Ya al año siguiente, la potencia del motor pudo ser aumentada a 5 caballos de fuerza. En 1883, Otto finalmente construyó un motor que también funcionaba con petróleo. Karl Benz perfeccionó el motor de cuatro tiempos y presentó el primer automóvil en 1886.

1.3. TIPOS DE COMBUSTIÓN:

a. COMBUSTIÓN EXTERNA

Un motor de combustión externa es cuando una máquina realiza una conversión de energía calorífica en energía, mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que en forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en los que la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.

Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling.

b. COMBUSTIÓN INTERNA

Los motores de combustión interna son los que usan comúnmente en los automóviles. Se llaman también motores de explosión. Estosnombres les fueron asignados debido a que el combustible se quema enel interior del motor y no es un dispositivo externo a él, como en elcaso de los motores diesel.Los motores de combustión interna pueden ser de encendido porchispa o encendido por compresión, los cuales presentan unaestructura similar, pudiéndolos diferenciar únicamente al tomar comoreferencia alguno de sus componentes, como la bomba de inyección, elcarburador, etc.Sea cual fuere el tipo de motor, sus componentes deberánsatisfacer las siguientes condiciones:

 Resistir los esfuerzos puestos en juego durante la evoluciónde los gases.

 Asegurar la rigidez necesaria para un guiado correcto de losórganos móviles: pistón, cigüeñal, etc.

 Transmitir a las estructuras próximas el mínimo devibraciones.

 Asegurar la eliminación de las calorías absorbidas por lasparedes de combustión.

 Ser de construcción lo más económica posible.

 Permitir los montajes, desmontajes y conservaciones fáciles.Los motores de combustión interna han cambiado mucho a lolargo de la historia, desde aquel primer Mercedes-Benz de hace casi unsiglo o el Ford-T, primer coche producido en serie.

1.4. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA:

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina queobtiene energía mecánica directamente de la energía química producidapor un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, laparte principal de un motor. Se emplean motores de combustióninterna de cuatro tipos:

 El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemánque lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencionalde gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.

 El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacidoen Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente ysuele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadorasde energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, encamiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Ottocomo los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.

 El motor rotatorio.

 La turbina de combustión.Casi todos los automóviles de hoy utilizan lo que es llamado unciclo de combustión de cuatro tiempos para convertir gasolina amovimiento.El ciclo de cuatro tiempos también es conocido como ciclo deOTTO, en honor a Nikolaus Otto.Estos son:Admisión, Compresión, Explosión, Escape.

1.5. MOTOR CONVENCIONAL DEL TIPO OTTO

Este motor recibe el nombre de su inventor, Nicolás Augusto Otto, quien llevó a lapráctica un sistema de operación del motor a basede válvulas cuyo uso se ha generalizado y se aplicaprácticamente en la mayoría de los diseños demotores para automóviles.El motor Otto es una máquina que transforma la energía químicacontenida en el combustible en energía mecánica utilizada parapropulsar un émbolo que actúa sobre una biela, la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas. Elfuncionamiento del mismo es en base a explosiones que se producen ensu interior por la inflamación de los gases (aire y nafta) detonados porun salto de chispa (bujías).El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos. Laeficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por variosfactores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.

En general, la

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