Troquel de estampado

Troquel de estampado:

También llamado troquelado o estampado. Se define como troquelado o estampado al conjunto de operaciones con las cuales sin producir viruta, sometemos una lámina plana a ciertas transformaciones a fin de obtener una pieza de forma geométrica propia Este trabajo se realiza con troqueles en máquinas llamadas prensas (generalmente de movimiento rectilíneo alternativo) Las operaciones se subdividen en:
a) Corte o Punzonado (se realiza generalmente en frío)
b) Doblado y/o Curvado (se realiza generalmente en frío)
c) Embutido (puede realizarse en frío o en caliente)

El proceso es de alta producción y los materiales más usados son láminas de acero y aleaciones ligeras.

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Pieza a analizar fabricada por estampado: Carter de un motor.

El cárter del motor es un elemento de suma importancia dentro del funcionamiento del motor, es tanto así que forma parte de él. El funcionamiento del motor entre tantas cosas se fundamenta en el principio de conversión de energía térmica a mecánica, el diseño de éste está de tal manera que, al producirse la combustión dentro de los cilindros, la energía es aprovechada por los pistones y permite que el ciclo de apertura y cierre de las válvulas se accione.

Gracias al cigüeñal que transforma el movimiento lineal en circular se transmite mediante la correa de distribución el movimiento circular al árbol de levas (responsable de la apertura sincronizada de las válvulas de admisión y escape).

Todo este proceso se hace muchas veces en el motor, y esto ocasiona fricción y esa fricción altas temperaturas y, de esa manera un desgaste en las piezas móviles del motor, aquí es donde entra la importancia de la existencia del cárter del motor, ya que es el responsable de almacenar el aceite que permite el funcionamiento constante del motor con la lubricidad necesaria en las partes móviles para evitar el desgaste prematuro de éstos.

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Material:

Normalmente el cárter del motor se fabrica por estampación a partir de chapa de acero, también son fabricados con aleaciones ligeras de aluminio que sin aportar demasiado peso y debido a su buena conductividad térmica disipa una gran cantidad de calor, para este caso en particular se habla de una aleación mixta de aluminio/magnesio desarrollada por BMW Group.

El primer cárter del cigüeñal del mundo de magnesio y aluminio. Los especialistas del BMW Group han conseguido un éxito tecnológico excepcional en la medida en que han desarrollado un cárter del cigüeñal de material mixto, es decir, de magnesio con inserción de fundición de aluminio. Ello significa que el BMW Group es la primera empresa automovilística que fabrica un motor de combustión refrigerado por agua aprovechando las ventajas que ofrece el magnesio, un material sumamente ligero, consiguiendo al mismo tiempo eliminar las desventajas que tiene este material. La sustitución de aluminio por magnesio permite que el cárter del cigüeñal pese aproximadamente diez kilogramos menos en comparación con un cárter convencional del mismo tipo. De esta manera, el BMW Group ha sentado las bases para seguir reduciendo el peso de las futuras generaciones de automóviles. Claro está que reducir el peso significa reducir el consumo de combustible. 

• Aluminio

Elemento químico metálico, de símbolo Al, número atómico 13, peso atómico 26.9815, que pertenece al grupo IIIA del sistema periódico. El aluminio puro es blando y tiene poca resistencia mecánica, pero puede formar aleaciones con otros elementos para aumentar su resistencia y adquirir varias propiedades útiles. Las aleaciones de aluminio son ligeras, fuertes, y de fácil formación para muchos procesos de metalistería; son fáciles de ensamblar, fundir o maquinar y aceptan gran variedad de acabados. Por sus propiedades físicas, químicas y metalúrgicas, el aluminio se ha convertido en el metal no ferroso de mayor uso.

El aluminio es estable al aire y resistente a la corrosión por el agua de mar, a muchas soluciones acuosas y otros agentes químicos. Esto se debe a la protección del metal por una capa impenetrable de óxido. A una pureza superior al 99.95%, resiste el ataque de la mayor parte de los ácidos, pero se disuelve en agua regia. Su capa de óxido se disuelve en soluciones alcalinas y la corrosión es rápida.

A temperaturas altas, reduce muchos compuestos que contienen oxígeno, sobre todo los óxidos metálicos. Estas reacciones se aprovechan en la manufactura de ciertos metales y aleaciones. En los automóviles, el aluminio aparece en interiores y exteriores como molduras, parrillas, llantas (rines), acondicionadores de aire, transmisiones automáticas y algunos radiadores, bloques de motor y paneles de carrocería. Se encuentra también en carrocerías, transporte rápido sobre rieles, ruedas formadas para camiones, vagones, contenedores de carga y señales de carretera, división de carriles y alumbrado. 

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• Magnesio

Elemento químico, metálico, de símbolo Mg, colocado en el grupo IIa del sistema periódico, de número atómico 12, peso atómico 24.312. El magnesio es blanco plateado y muy ligero. Su densidad relativa es de 1.74 y su densidad de 1740 kg/m3 (0.063 lb/in3) o 108.6 lb/ft3). El magnesio se conoce desde hace mucho tiempo como el metal estructural más ligero en la industria, debido a su bajo peso y capacidad para formar aleaciones mecánicamente resistentes.

Con una densidad de sólo dos tercios de la del aluminio, tiene incontables aplicaciones en casos en donde el ahorro de peso es de importancia. También tiene muchas propiedades químicas y metalúrgicas deseables que lo hacen apropiado en una gran variedad de aplicaciones no estructurales.[pic 4]

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