AEROPUERTO CIUDAD DE MÉXICO

INTRODUCCIÓN.

PROYECTO DEL NUEVO AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO.

El objetivo de este proyecto es aprender a desarrollar y diseñar un proyecto relacionado con el trabajo científico, la tecnología y la sociedad.

En este proyecto les hablare acerca del nuevo aeropuerto que se terminara en la Ciudad de México, aproximadamente en el año 2020 donde se espera que tenga un consto de 120 millones de pesos.

NUEVO AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO.

La licitación para el proyecto arquitectónico del nuevo aeropuerto fue acorde a la ley y de manera transparente, aunque bajo confidencialidad, bajo la ley de reserva, eso es lo que hasta el momento nos han dado a conocer.

Se hizo el proyecto y se invitó a los ocho arquitectos más importantes de México, expresó el encargado de vigilar el desarrollo de la principal obra de infraestructura del sexenio del Presidente de México Enrique Peña Nieto.

El proyecto arquitectónico fue elaborado por el británico Norman Foster, quien diseñó los aeropuertos de Hong Kong y Beijing, y por el mexicano Fernando Romero, cuyo diseño compitió con el de otros siete despachos.

Se dice que en la parte ecológica e hidrológica, se podrá resolver el tema del agua, es una zona de lagunas regulación, es decir, cuando hay un exceso de lluvia se estanca, cuando la Ciudad de México no tiene la caída de drenar el agua, se expulsa en esta área, es un tema que había que resolver, se tomaron más de 10 meses los estudios para ver qué se podía resolver y qué se puede lograr a través del entubamiento. La inversión para la nueva terminal ascenderá a unos 120,000 millones de pesos, según las autoridades federales.

Al presentar el proyecto, el Presidente Enrique Peña Nieto detalló que la meta es que, en su primera etapa, el nuevo Aeropuerto cuente con tres pistas que puedan atender a 50 millones de pasajeros al año.

Para la última fase, se busca que operen seis pistas con capacidad para 120 millones de pasajeros anuales.

Por su magnitud, diseño y beneficio social el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México será una obra trascendental y un símbolo de modernidad y un gran legado para las futuras generaciones de mexicanos.

Con su construcción gana todo México, ganan todas las regiones del país y ganan todos los mexicanos.

Se dividirá en 3 etapas:

Primera etapa 2015-2020: La primera etapa empezará en octubre con las obras hidráulicas, de mejoramiento de suelo y conectividad de la zona, mientras que la infraestructura aeroportuaria iniciará a mediados de julio, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

El costo total de la primera etapa, de 2014 a 2020, será de 169 mil millones de pesos.

Este año podrían iniciar las reuniones con empresas para la licitación de la obra, antes de iniciar la construcción debe haber un proyecto de ingeniería de la constructora. En 2014 se invertirán 4 mil 822 millones de pesos en el proyecto.

En 2020 deberá estar concluida la primera etapa con tres pistas paralelas de operación simultánea, 410 mil operaciones al año, 118 plataformas de aeronaves y capacidad para más de 50 millones de pasajeros al año, el doble de las personas que viajan en el AICM actualmente.

Este aeropuerto podrá recibir al Avión Airbus a380 que es considerado el más grande del mundo.

Avión Airbus a380: El avión Airbus A380-800 cuesta aproximadamente 234.788.940€ y es uno de los aviones más caros del mundo. Esta aeronave tiene una capacidad máxima de 853 pasajeros. El avión puede volar una distancia de 8.500 millas náuticas (1 milla: 1.1507794 millas.), a una velocidad de 587 nudos (1852 m/h ).

Segunda etapa 2020: La segunda etapa se deberá iniciar en el año 2020, fase durante la cual se construirán otras 3 pistas con operaciones triples simultáneas.

Según el Proyecto Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México el "será un aeropuerto con capacidad de expansión conforme a las necesidades de desarrollo que vaya requiriendo el país, logrando atender las necesidades aeroportuarias de los siguientes 50 años".

Para 2065, el nuevo aeropuerto llegará a su máxima capacidad con 6 pistas, que transportarán a 120 millones de pasajeros al año y habrá un millón de operaciones anuales, de acuerdo con Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Tercera etapa: Aunque no se han detallado las obras de la tercera etapa, el Presidente anunció que se construirá una zona habitacional con servicios de salud, áreas comerciales, culturales y deportivas y un centro de convenciones para los trabajadores del aeropuerto.

Además se planea la construcción de centros de capacitación y desarrollo tecnológico y un Nuevo Parque Metropolitano de Texcoco estará en 670 hectáreas al oriente del Valle de México.

El nuevo aeropuerto utilizará energías limpias y tecnologías verdes, por lo que se instalarán 24 plantas de tratamiento, sistemas de ventilación natural y se entubarán 25 km de drenaje a cielo abierto para evitar inundaciones.

El aeropuerto se construirá en 4 mil 430 hectáreas, (teniendo en cuenta que 1ha= 10000m2) aledañas al actual Aeropuerto Internacional en la zona oriente del DF, la cual es propiedad del gobierno federal y está comunicada por una red carretera.

La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) traerá beneficios ambientales, ecológicos e hidrológicos para la zona metropolitana del Valle de México, entre ellos la utilización de energías renovables para su funcionamiento y evitar inundaciones en ocho delegaciones del Distrito Federal, así como en los municipios de Nezahualcóyotl, Ecatepec y Chalco.

CONAGUA. Durante su intervención, David Korenfeld Federman anunció la construcción de nuevos sistemas hidráulicas que incrementarán al triple la capacidad de regulación y desalojo de agua que tiene la región para captar, conducir, regular y desalojar eficientemente las aguas negras y pluviales.

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