Aerocontinente

TEMA: CASO DE DERECHO AERONÁUTICO (CASO AEROCONTINENTE)

1)DERECHO AERONÁUTICO: Es la rama de Derecho que determina, y estudia, las leyes y reglas derecho que reglamentan la circulación y utilización de las aeronaves, así como las relaciones que ellas engendran.

2)IMPORTANCIA: Podemos decir que la utilización de la aeronave como medio de comunicación ha permitido al hombre eliminar los factores tiempo y distancia, permitiendo el rápido desplazamiento de las personas y mercaderías a través de las grandes distancias. Como consecuencia de ello, la aviación ha sido un factor importantísimo en el incremento del comercio así como en el intercambio de ideas entre los pueblos.

3)CLASIFICACIÓN: El Derecho Aeronáutico de la paz y del Derecho Aeronáutico de la guerra, según tienda a disciplinar la actividad o utilización pacífica de la aviación, o bien su empleo con fines bélicos.

4)DERECHO AERONÁUTICO INTERNACIONAL: Que regula la actividad aérea de los Estados y sus relaciones en dicha materia, tanto civiles, como sanitarias y comerciales, sea relativas a la utilización pacífica de la aviación o a su aprovechamiento como instrumento de guerra.

5)DERECHO AERONÁUTICO PENAL: Relativo a los delitos originados por la actividad aeronáutica, que afectan a las personas y objetos vinculados con la navegación aérea, así como a la seguridad de los Estados.

6)DERECHO AERONÁUTICO ADMINISTRATIVO: Constituido por el conjunto de disposiciones relacionadas con la organización administrativa de la aviación, con la circulación aérea, normas aduaneras, de inmigración, régimen de los aeródromos y aeropuertos, con los requisitos a cumplir por el personal navegante.

7)DERECHO AERONÁUTICO PROCESAL: Cuyo contenido es el procedimiento a seguir en los procesos y controversias surgidas con motivo de la navegación aérea.

8)DERECHO AERONÁUTICO FINANCIERO: Que reúne las normas relacionadas con los tributos impuestos por los Estados a la actividad aeronáutica.

9)DERECHO AERONÁUTICO MERCANTIL: Relacionado con los transportes aéreos, averías, asistencia y salvamento, seguros, etc.

10)FUENTES: La Costumbre, La Doctrina, La ley y La Jurisprudencia.

11)ELEMENTOS ESENCIALES DE LA LEGISLACIÓN AERONÁUTICA: En la definición de personas contribuyen diversas ramas del Derecho, convergen el derecho Internacional y el derecho Nacional. El primero tiene gran influencia sobre el segundo.

12)PRINCIPIOS GENERALES DE LA LEGISLACIÓN AERONÁUTICA: Los Estados tienen soberanía exclusiva y absoluta sobre el espacio aéreo que

cubre su territorio, deriva del poder de Policía la facultad de sancionar normas, los derechos del propietario del suelo deben ceder en beneficio de la circulación aérea y la facultad de establecer normas de restricción al dominio privado en beneficio de la circulación aérea.

13)CONVENIO DE CHICAGO: Creado en 1944, tuvo por objeto actualizar las normas de aviación Civil Internacional. Actualmente es el tratado normativo más importante en relación al Derecho Público Internacional Aeronáutico.

14)DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL: Está a cargo del Director General, este es designado mediante resolución suprema, a propuesta del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

15)AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL: Es competente para regular, supervisar, controlar, fiscalizar y sancionar todas las actividades aeronáuticas civiles incluidas las que realiza el Estado. Otorgar, modificar, suspender y revocar los permisos de operación y permisos de vuelo, etc.

16)AEROCONTINENTE: Fue una empresa que, como se puede deducir por su nombre, se dedicaba al transporte de pasajeros vía aérea. Operó en el Perú haciendo vuelos domésticos de pasajeros, correo y carga en un inicio y, luego de ser líder en el mercado en 1996, en el 2000, extendió sus vuelos a Chile.

17)HISTORIA: Fue fundada en 1992 por Fernando Zevallos en Tarapoto.

18)FORMA DE OPERAR DE AEROCONTINENTE: Los aviones pertenecían a Zevallos y este los alquilaba a Aerocontinente por medio de empresas de fachada (como Holiday Airways) constituidas en paraísos fiscales (como Aruba). Además tenía sucursales en países como Argentina y República Dominicana.

19)TARIFAS: Aerocontinente tenía tarifas más baratas que el mercado, por este tema de lo barato se hizo acreedor de 14 denuncias por competencia desleal, basado en que el precio era menor al costo y, como por épocas subía, a esta práctica (sancionada por la ley) se le conoce como precio predatorio.

20)LA COMPETENCIA DESLEAL: Que encabezó Aerocontinente en los años 90, fue el móvil para que cerca de 17 aerolíneas peruanas salieran del mercado, llevándose, consigo, miles de trabajadores desempleados. Estas no podían competir con precios tan bajos financiados por el narcotráfico. Los precios de Aerocontinente eran agresivamente bajos, pues, claro está, el ingreso mayor no venía del negocio en sí, sino provenía del narcotráfico.

21)EXPANSIÓN: En 1999 fue el año de la expansión, dando inicio a su primera ruta internacional Panamá, cubierta por un Boeing 737-200 que la empresa puso como nuevo. El avión partió del Aeropuerto Jorge Chávez con más de 70 pasajeros a bordo, invitados la gran mayoría, con todos sus ejecutivos. Al llegar fueron recibidos por todas las autoridades panameñas y un vistoso espectáculo musical fue presentado para los pasajeros que llegaban. Se recibió la bendición de arzobispo de Ciudad de Panamá al arribar al Aeropuerto Internacional de Tocumen y una cena esperaba a los invitados y ejecutivos de la aerolínea.

22)ESTRATEGIA DE AEROCONTINENTE: La firma para el año 2000 ya poseía el 80% del mercado peruano y planeaba poseer el 40% del mercado Chileno pasando a ser la segunda Aerolínea con mayor dominio del mercado, después del grupo Lan-Ladeco. Luego de consolidar su posición en Chile, al parecer, Aerocontinente pretendía llegar al mercado Ecuatoriano y a otros países vecinos.

23)DELITOS PENALES: Chile sancionó a Aerocontinente en el

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