Analisis of Internal Combustion Engine Thermodynamic Using the Second Law of Thermodynamics

Analysis of Internal Combustion Engine Thermodynamic Using the Second Law of Thermodynamics

Desde hace varias décadas, diversos autores han tratado de optimizar el procesos en el motor de combustión interna, cuando las degradaciones de energía se produce durante la combustión. Es esencial para obtener una mejor comprensión y la comprensión de las fuentes de esta degradación de la energía para evitar o disminuir ellos, tratando de lograr una mayor eficiencia de los motores de combustión interna como el motor de calor más eficaz.

Una de las maneras más adecuadas en la investigación

de la degradación de la energía es la aplicación de la segunda ley de la termodinámica en el análisis del proceso en motores de combustión interna.

A través de la aplicación de la segunda ley de la termodinámica en el análisis del proceso de combustión, la conexión entre todos termodinámicos datos con entropía se logró. Mediante la aplicación de las simulaciones numéricas en la modelización de los procesos motores del ICE, junto con el análisis realizado por La segunda ley de la termodinámica, tenemos una herramienta muy potente para un mejor conocimiento y la optimización de chispa y de encendido por compresión motores de lograr menor consumo de combustible y menos emisiones

Análisis e informe de los estudios

Un trabajo pionero fue reportado por Patterson y van Wylen ] a principios de los años 60. Su trabajo se describe una versión de una simulación ciclo termodinámico para motores sparkignition en el que se incluye la determinación de valores de la entropía. Con los valores de la entropía, se determinó disponibilidad (energía) para la compresión y expansión golpes y, lo más importante, los científicos aislaron la disponibilidad destrucción asociada con la transferencia de calor y la combustión proceso. Ellos resumieron sus resultados al afirmar que de la disponibilidad al comienzo de la compresión proceso, 1/3 se entrega como trabajo, 1/3 se perdió debido a la combustión y los procesos de transferencia de calor y 1 3 / era expulsado a través de los gases de escape.

Clarke La disponibilidad también investigó la destrucción de

ciclos del motor. Examinó los ciclos Otto, Joule, Atkinson airstandard desde la perspectiva de la disponibilidad y la destrucción disponibilidad asociada.

El describió la posibilidades de lograr mayores eficiencias térmicas por reconocer los mecanismos fundamentales disponibilidad pérdida para motores de combustión interna. También informó y posibilidades de explicar para lograr la destrucción mínima de disponibilidad, en el que el proceso de combustión debe estar bajo condiciones de equilibrio químico cercano.

Una investigación significativa en el motor de combustión interna análisis termodinámico se realizó por Gatowski [3], que analizaron los procesos en el interior del cilindro de un interno motor de combustión el desarrollo de un análisis de liberación de calor procedimiento que mantiene la simplicidad mientras incluyendo el efectos de transferencia de calor, los flujos de grietas y de inyección de combustible.

El modelo de liberación de calor desarrollado en sus estudios utiliza una zona de una descripción del contenido del cilindro con propiedades termodinámicas representadas por una lineal aproximación. También presentó una nueva aplicación del análisis de un solo cilindro del motor de encendido por chispa con un cuadro especial de la sección transversal del motor sparkignition visualización, y una de inyección directa de carga estratificada motor.

Edo y Foster [4] los resultados reportados en una disponibilidad análisis para un motor que utiliza metanol disociado, y el uso de metanol disociado fue motivado por el posible potencial para capturar la energía de escape en los gases de escape mediante disociación

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