CURSO DE MANEJO DEFENSIVO

INTRODUCCION

Los vehículos en circulación aumentan día con día, junto con el mejoramiento y la ampliación de muchas vías. Esto trae consigo un aumento en la cantidad de accidentes de tránsito. Quizá podríamos consolarnos un poco, si pudiera afirmarse que los accidentes han aumentado en la misma proporción en que creció el número de vehículos, pero lamentablemente no es así: los accidentes tienen un índice de crecimiento que supera la de la población automovilística.

Cada año, hay más personas incapacitadas temporal o permanentemente por causa de los accidentes de tránsito; algunos de los daños materiales son reparables aunque dejan al país una pérdida considerable; pero muchos de ellos accidentes conllevan pérdidas de vidas, de capacidad productiva y de bienes que son irreparables.

Desde pequeños se nos ha educado en las aulas escolares para saber compartir las aceras de las ciudades, pero no se nos ha enseñado a compartir las vías públicas. Comprendiendo esa imperiosa necesidad, en el año de 1971, el INA inició programas especialmente dirigidos a los conductores y encauzados a complementar su educación vial.

Este curso de manejo defensivo está dirigido a complementar sus conocimientos sobre conducción y, si pone en práctica los principios contenidos en él, se beneficiarán usted, su familia y la comunidad.

CAPITULO I

MANEJO DEFENSIVO

¿Qué se entiende por manejo defensivo?

Podríamos decir, que el manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas:

a) Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad, etc.

b) Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así como manejo peligroso e inseguro.

c) Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.

¡ Recuerde! Su precaución puede salvar su vida y la de los imprudentes.

De conformidad con lo anterior, no se justifica que un conductor argumente que el accidente se produjo porque él no se imaginaba, que el otro conductor haría una maniobra inesperada. Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINARSE TODO, SUPONERSE TODO.

En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA en:

a) Sí mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad, y se hace alarde de no haber tenido accidentes , el accidente, pero no tuvo la habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando del mismo al otro conductor o a su vehículo, que a última hora le falló.

b) En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo considera un buen conductor,incapaz de cometer errores.

c) En su vehículo: considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya que sus respuestas son muy buenas: rápida aceleración, grado de viraje, ajuste de frenos, etc., olvidándose de que esas respuestas no las da el vehículo por sí solo. Debe haber alguien tomando decisiones y accionándolo.

Condiciones Adversas

Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su vehículo, tales como:

Condiciones del vehículo:

El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como mantenerlo debidamente engrasado. Es necesario revisarlo diariamente:

• Nivel de aceite

• Líquido de frenos

• Presión de llantas (incluyendo repuestos)

• Sistema eléctrico, limpiadores

• Cambio de luces y luces direccionales

• Freno y luz de freno

Condiciones del conductor:

Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones físicas y mentales. Debe tenerse presente que lo que más afecta el buen estado físico del conductor son los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el conductor. Debe tenerse presente que en la conducción intervienen los procesos de:

• Percepción: vista, oído, tacto, olfato.

• Intelección: procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y aprendizaje.

• Volición: como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor.

También la condición física del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño, que también puede ser causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaración de que drogas no sólo son los alucinógenos, sino también todo preparado farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el médico, tales como:

• Antihistamínicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades.

• Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueño. Debe tenerse presente

• que la menor forma de contribuir a reducir el sueño, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y no por una eternidad.

• Barbitúricos: productos que producen sueño, el cual puede ser eterno.

• Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de distancia, espacio y tiempo en la conducción.

• Accidentes originados en incapacidades físicas: diabetes, mareos, hipertensión, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha descubierto que las personas con antecedentes médicos tuvieron dos veces más accidentes que quienes no tenían.

• Licor: nos referiremos

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