Caso Globalización

CASO DE ESTUDIO.- GLOBALIZACION:

DUDOSA VIA AL ÉXITO PARA FEDERAL EXPRESS

Movido tanto por su deseo de ser el número uno como por el saturado mercado estadounidense. Frederick Smith, director general y fundador de FEDERAL EXPRESS, aprovechando la oportunidad de expandir a Europa su servicio de distribución. Su propósito fue convertirse en una dominante fuerza Internacional. Pero la competencia en el exterior con bien atrinchera dos rivales Europeos y la obligación de cumplir las muchas reglamentaciones extranjeras provocaron numerosos e inesperados problemas, lo que resulto en pérdidas considerables para Federal Express. En la polifacética situación política y cultural Europea abundante regularizaciones locales, esta compañía se vio forzada a adquirir compañías locales. Sin embargo, las grandes inversiones en compañías Europeas locales no fueron acompañadas por incrementos correspondientes en las ventas. Aun así, Smith defendió su expansión Europea con el argumento de que “para poder ofrecer un producto antes es necesario crear una red”. En 1996 Federal Express amplio sus servicios en el aeropuerto de Paris.

EL innovador servicio de transmisión electrónica de esta empresa, Zap Mail, no tuvo el éxito esperado a causa de creciente uso de aparatos de transferencia facsimilar (fax) entre compañías e individuos. La gran velocidad de las transmisiones por fax vuelve menos necesarios los servicios de distribución Express. Para cuando tuvo que descontinuarlo en 1986, Federal Express ya había invertido unos 350 millones de dólares, en el desarrollo y promoción del ZAP MAIL. En cuanto a la distribución de paquetería, United Parcel Service (UPS) Empresa pionera en la distribución nocturna, también ha demostrado ser un terrible competidor en los mercados tanto Estadounidense como Europeo. Hoy es común ver en Europa las camionetas color café de UPS.

La cuenca del Pacifico por su parte presenta asimismo factores restrictivos. En Japón, por ejemplo, se imponen limitaciones al traslado aéreo de paquetes pesados. En consecuencia Federal Express tiene que operar vuelos con el uso de apenas una fracción de la capacidad de los aviones. La resistencia de las autoridades Japonesas a aprobar ciertos planes de vuelo de Federal Express, podría resultar en restricciones de los servicios, de carga de Japón a EEUU. A medida que el Mundo se convierte en un mercado global, esta compañía debe enfrentar también a la férrea competencia de empresas como NIPPON CARGO AIRLINES de Japón, DHL, WORLDWIDE EXPRESS de EEUU y TNT de AUTRALIA.

En un intento en convertirse en una compañía verdaderamente global, Federal Express adquirió Tiger Internacional Airlines. Esta adquisición significa la extensión, de sus rutas a Japón, Londres, y Bruselas así como a Seúl, Hong Kong, Bangkok, Singapur, Manila y Australia.

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