Ciencias De La Tierra

Índice

Contenido pág.

Introducción 3

Elementos Terrestres 3

Elementos Marítimos 3

Elementos aéreos 5

Agentes que modifican el suelo 5

Fallas tectónicas 6

Conclusiones 10

Anexo 11

Bibliografía 14

Introducción

El trabajo que se presenta es sobre ciencias de la tierra en él se hará un breve análisis de los elementos terrestres, marítimos, nucleares y aéreos.

Otro punto a considerar son los agentes que modifican al suelo, la cual es la parte superficial de la corteza activa.

Por último se consideraran las fallas tectónicas y sus plegamientos, la finalidad es conocer acerca del tema, para adquirir nuevos conocimientos

Elementos Terrestres

Los elementos más comunes que se encuentran en la corteza de la Tierra son los elementos que forman la roca, principalmente oxígeno mezclado con silicio. Debido a su prevalencia en la atmósfera, en toda la materia orgánica y en los diferentes cuerpos de agua, el oxígeno puede ser el elemento más abundante presente en la superficie de la Tierra. Sin embargo, existen muchos elementos en la corteza terrestre vitales para la industria.

Elementos Marítimos

El mar es un elemento de suma importancia no sólo para el ser humano si no también para la vida de muchos otros seres vivos. Si bien su agua no puede ser consumida por poseer esta alta proporción de sodio, el ser humano recurre al mar por muchas otras razones, siendo la pesca, el transporte y la extracción de petróleo algunas de las principales y más importantes.

Cuando hablamos de marítimo estamos entonces haciendo referencia a todas las cosas, elementos o fenómenos que toman lugar en este maravilloso espacio natural. Del mismo modo que hay animales y plantas que viven en determinados tipos de ambientes terrestres, el ambiente marítimo posee sus propios tipos de flora y fauna. Además, en él ocurren miles de fenómenos específicos que tienen que ver con sus características particulares y que, por lo tanto, no pueden ocurrir en otros cursos de agua. Un claro ejemplo de esto son las barreras de coral, uno de los espectáculos marítimos más impresionantes.

Elementos nucleares

Actualmente, la industria nuclear de fisión, presenta varios peligros, que por ahora no tienen una rápida solución. Estos peligros, podrían llegar a tener una gran repercusión en el medio ambiente y en los seres vivos si son liberados a la atmósfera, o vertidos sobre el medio ambiente, llegando incluso a producir la muerte, y condenar a las generaciones venideras con mutaciones... Por ello, a las centrales nucleares se les exige unas grandes medidas de seguridad, que puedan evitar estos incidentes, aunque a veces, pueden llegar a ser insuficientes (Chernobil), debido a que se intenta ahorrar dinero en la construcción, y solo se pone una seguridad mínima.

Los peligros más importantes, son entre otros, la radiación y el constante riesgo de una posible explosión nuclear, aunque este último es muy improbable con los actuales sistemas de seguridad de las centrales nucleares. Nos centraremos principalmente en la radiación, por ser el más representativo, debido a que las explosiones son muy improbables.

La radiactividad, es la propiedad en virtud de la cual algunos elementos que se encuentran en la naturaleza, como el Uranio, se transforman, por emisión de partículas alfa (núcleos de Helio), beta (electrones), gamma (fotones), en otros elementos nuevos, que pueden ser o no, a su vez, radiactivos. La radiactividad es por tanto, un fenómeno natural al que el hombre ha estado siempre expuesto, aunque también están las radiaciones artificiales.

Elementos aéreos

Dentro de los elementos aéreos creados por el hombre encontramos los aviones como medio de transporte

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz de la II Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte aéreo.

Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de éste, que se extiende sobre tierra y mar, pero está limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor coste económico que el resto de los medios de transporte.

Agentes que modifican el suelo

Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biológicamente activa, que tiende a desarrollarse en la superficie de las rocas emergidas por la influencia de la intemperie y de los seres vivos (meteorización).

¿Qué factores lo modifican?

Inicialmente, se da la alteración de factores físicos y químicos de las rocas, realizada, fundamentalmente, por la acción geológica del agua y otros agentes geológicos externos, y posteriormente por la influencia de los seres vivos, que es fundamental en este proceso de formación. Se desarrolla así una estructura en niveles superpuestos, conocida como el perfil de un suelo, y una composición química y biológica definida. Las características locales de los sistemas implicados —litología y relieve, clima y biota— y sus interacciones dan lugar a los diferentes tipos de suelo.

Los procesos de alteración mecánica y meteorización química de las rocas, determinan la formación de un manto de alteración o eluvión que, cuando por la acción de los mecanismos de transporte de laderas, es desplazado de su posición de origen, se denomina coluvión.

Fallas tectónicas

Las fallas son unas fracturas que se producen en el terreno que se forma como consecuencia de las grandes presiones que soportan grandes masas de tierra que chocan entre sí. Estas fallas se perciben visualmente como unas líneas que muestran la rotura de la corteza terrestre.

Estas zonas también están asociadas a terremotos y volcanes, debido a que la corteza roza e impacta contra otra masa de tierra y eso origina una liberación brusca de energía que da lugar a terremotos o si se forma mucho calor, será el origen de un punto caliente y este derivará sucesivamente en un volcán.

TIPOS DE FALLAS

FALLAS DIRECTAS. Son aquellas en las que el bloque de la derecha se desliza hacia abajo. Debido a fuerzas distensivas, uno de los bloques desciende por acción de la gravedad.

FALLAS INVERSAS. Son aquellas en las que el bloque derecho se desliza hacia arriba sobre el plano de falla. Se debe a fuerzas compresivas de la corteza terrestre. Los materiales más antiguos del labio levantado están a la misma altura que los materiales más modernos del labio inferior.

FALLAS TRANSFORMANTES. Aquellas en las que se produce desplazamiento lateral de grandes masas de tierra. Ej, en San Francisco.

GRABEN. Son las llamadas fosas tectónicas, se forman por levantamiento de bloques laterales que dejan una depresión central. Estas fosas pueden formar valles que pueden alcanzar varias kilómetros de ancho y muchos de largo, y son las zonas que hace falta explorar para tener más información, sobre todo las oceánicas. Se forman por esfuerzos distensivos que hacen que bloques de tierra caigan por gravedad; esto permite formar zonas de rifting las cuales otro día hablaré y son zonas donde los ríos suelen discurrir.

Plegamientos

Es una deformación de las rocas, generalmente sedimentarias, en la que elementos de carácter horizontal, como los estratos o los planos de esquistosidad (en el caso de rocas metamórficas), quedan curvados formando ondulaciones alargadas y más o menos paralelas entre sí.

Los pliegues se originan por esfuerzos de compresión sobre las rocas que no llegan a romperlas; en cambio, cuando sí lo hacen, se forman las llamadas fallas. Por lo general se ubican en los bordes de las placas tectónicas y obedecen a dos tipos de fuerzas: laterales, originados por la propia interacción de las placas (convergencia) y verticales, como resultado del levantamiento debido al fenómeno de subducción a lo largo de una zona de subducción más o menos amplia y alargada, en la que se levantan las cordilleras o relieves de plegamiento.

Elementos de un pliegue

• Charnela: zona de mayor curvatura del pliegue.

• Línea de charnela o eje de pliegue: línea que une los puntos de mayor curvatura de una superficie del pliegue.

• Dirección: ángulo que forma el eje del pliegue con la dirección geográfica norte-sur.

• Plano axial: plano que contiene todas las líneas de charnela y corta el pliegue.

• Núcleo: parte más comprimida y más interna del pliegue.

• Flancos: mitades en que divide el plano axial a un pliegue.

• Cabeceo: ángulo que forma el eje de pliegue con una línea horizontal contenida en el plano axial.

• Cresta: zona más alta de un pliegue convexo hacia arriba.

• Valle: zona más baja de un pliegue cóncavo hacia arriba.

Características de un pliegue

• Inmersión: ángulo que forman una línea de charnela y el plano horizontal.

• Dirección: ángulo formado entre un eje del pliegue y la dirección norte - sur.

• Buzamiento: ángulo que forman las superficies de cada flanco con la horizontal (tomando siempre la máxima pendiente para cada punto).

• Vergencia: dirección hacia la que se inclina el plano axial de un anticlinal no recto (también dirección hacia la que se desplaza el bloque superior de un cabalgamiento).

• Los pliegues se pueden clasificar atendiendo a varias características:

• Por la disposición de sus capas según antigüedad:

• Anticlinales: los estratos son más antiguos cuanto más hacia el núcleo. El pliegue es convexo hacia arriba siempre que no se haya invertido su posición por causas tectónicas.

• Sinclinales: los estratos son más jóvenes cuanto más hacia el núcleo. El pliegue es cóncavo hacia arriba siempre que no se haya invertido su posición por causas tectónicas.

Por su forma:

• Antiforme: El pliegue es convexo hacia arriba, todo pliegue antiforme de primera generación es un anticlinal.

• Sinforme: El pliegue es cóncavo hacia arriba o convexo hacia abajo, todo pliegue sinforme de primera generación es un sinclinal.

Por su génesis:

• Pliegues de primera generación: Son los pliegues originales de un orógeno.

• Pliegues de sucesivas generaciones: Son plegamientos de los propios pliegues, se los puede estudiar gracias al fenómeno de la foliación, son los causantes de cambios en la relación forma-antigüedad de las capas en los pliegues.

Por su simetría

• Simétricos respecto del plano axial

• Asimétricos respecto del plano axial.

• Por la inclinación del plano axial

• Rectos: el plano axial se encuentra en posición vertical.

• Inclinados o tumbados: el plano axial se encuentra inclinado.

• Recumbentes: el plano axial se encuentra muy inclinado u horizontal. En estos casos se puede producir unainversión del registro estratigráfico.

Por el espesor de sus capas

• Isópacos: sus capas tienen un espesor uniforme.

• Anisópacos: Sus capas no tienen un espesor uniforme.

• Por el ángulo que forman sus flancos

• Isoclinales: sus flancos son paralelos.

• Apretados: los flancos forman un ángulo agudo.

• Suaves: los flancos forman un ángulo obtuso.

Conclusiones

• Para la corteza terrestre existen muchos elementos vitales para industria

• El mar es un elemento de suma importancia no solo para el ser humano también para la vida de muchos otros seres vivos

• Dentro de los elementos aéreos creados por el hombre encontramos los aviones como medio de transporte casi siempre con fines comerciales

• Las características locales de los sistemas implicados litología y relieve, clima y sus interacciones dan lugar a los diferentes tipos de suelos

• Las fallas son unas fracturas que se producen en el terreno que se forma como consecuencia de las grandes presiones que soportan grandes masas de tierra que chocan entre sí

• Plegamientos son deformación de las rocas, generalmente sedimentarias, en la que elementos de carácter horizontal

Anexo

Elementos terrestres

Elementos Marítimos

Central nuclear

Agentes que modifican el suelo

Fallas tectónicas

Bibliografía

• wikipedia.org/wiki

• www.monografias.com

• www.buenastareas.com

• www.ipm.upel.edu.ve/index.php/.../especialidad-de-cien

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