Costos Logisticos

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

CURSO : COSTOS Y PRESUPUESTOS

TEMA : COSTOS LOGÍSTICOS

DOCENTE : DR. VICTOR RAMIREZ ORDINOLA

INTEGRANTES :

-AQUINO VILLEGAS LIDIA

-PARDO CALERO MILAGROS

-PEÑA FACUNDO ENYI

PIURA- PERU

2012

Introducción

El Desarrollo de los costos constituye una de las actividades más crítica en el diseño y operación de los S.L (sistemas logísticos). y es también la que presenta la mayor dificultad en parte por la falta de definición o entendimiento acerca de la estructura de los costos que afectan la conducta de los S.L.

Típicamente, los sistemas contables convencionales agrupan los costos en amplias categorías agregadas que no permiten un análisis detallado para identificar los auténticos costos del servicio al cliente. Sin esta facilidad para analizar los datos de costo agregado, se hace imposible revelar el potencial para las compensaciones de costos que pueden existir dentro de un SL

En general, los efectos de las compensaciones son evaluados de dos formas, desde el punto de vista de su impacto sobre los Costos Totales y de su impacto sobre los Ingresos por Ventas.

Sin embargo sin un adecuado sistema contable de costo logísticamente orientado, resulta extremadamente difícil identificar la extensión hasta la cual una compensación en particular, obtiene beneficios con respecto a los costos, al conjugar todas estas motivaciones y reflexiones permiten percibir, la importancia que representa para cualquier empresa analizar los Costos Logísticos como punto primario de análisis de la eficacia y eficiencia económica.

Los costos logísticos agrupan todos los costes adheridos a las funciones de la empresa, que gestionan y controlan los flujos de materiales y sus fajos de información asociados

En el Perú, los costos logísticos representan un promedio de 34% del valor real del producto, cifra que “convierte a nuestro país en uno de los más caros de la región, lo que significa que a nuestras empresas les cuesta más atender a sus clientes, restándoles competitividad”, señaló la ministra de la Producción, Otros países de América Latina tienen un promedio de 24% en este rubro, lo que les otorga una ventaja por encima de la oferta nacional. “Esta ventaja (logística), que se traduce en Nivel de Servicio, significa llegar primer, en forma oportuna, al menor costo y con los niveles de cumplimiento ofrecidos”

DESARROLLO

Costos logísticos

Son los costos en que incurre la empresa u organización para garantizar un determinado nivel de servicio a sus clientes y proveedores3. Existen varias formas para su clasificación4, pero los autores se acogen a la propuesta de Ballou5 [2004]: Costos de distribución, costos de suministro físico, y costos de servicio al cliente.

• Costos de distribución: Es quizá el costo más significativo dentro de los costos logísticos6. Incluye entre otros los siguientes elementos: costos de transportes de productos terminados, inventarios de productos terminados, costo de procesamiento de pedidos y costos de administración y gastos generales asociados a la distribución. Toda empresa hace inversión en equipos de transporte o subcontrata este servicio para realizar la distribución de sus productos y obviamente estas acciones implican erogación de recursos financieros importantes.

o Costos de transporte

En este caso pueden considerarse dos tipos de transporte: Transporte de bienes entre productores y almacenes distribuidores y transporte de productos desde los almacenes distribuidores hacia los puntos de venta y clientes finales. El primero, conocido también como transporte de larga distancia puede efectuarse por medios terrestres (ferrocarril y camión), aéreos (avión), marítimo y fluvial.

El segundo, transporte de distribución por su especialización, normalmente se hace con personal y medios de la propia empresa. Cuando este servicio se contrata se hace con la modalidad de auto patrones donde prima la exclusividad hacia la organización.

¿Qué aspectos se deben tener en cuenta para su cálculo?

El costo total de transporte está determinado por la sumatoria de los diferentes costos que conforman la cadena de transporte. Cuando el servicio es prestado por un operador o proveedor de transporte, el costo se refleja en la respectiva factura.

Si el servicio de transporte es efectuado por medios propios, suele hacerse una clasificación de este costo en costos fijos y costos variables. Como costos fijos se consideran: mantenimiento (parte) de los equipos o vehículos, administración y sistemas de información, amortización (parte), interés (constituidos por el costo de oportunidad de inversión en activos fijos), gastos generales (personal directivo y administrativos), alquileres y tarifas, licencias de transporte, personal de conducción y en ocasiones el pago de horas extras de los conductores y personal auxiliar en este rubro. Los costos variables pueden ser: mantenimiento (parte), consumo de combustible, de aceite, de neumáticos. Esta información puede obtenerse en las respectivas hojas de los equipos o vehículos.

• Costos de suministro físico: Son costos que tienen que ver con: transporte de bienes de suministro o insumos, costo de inventarios de bienes de suministro o insumos, costo de procesamiento de pedidos, costo de almacenamiento, costo de administración y gastos generales asociados a los costos de suministro7. Téngase en cuenta que este costo posee categorías similares al de los costos de distribución y en ambos casos es necesario ejercer control.

o Costo de los pedidos: comprende el conjunto de gastos necesarios para el reabastecimiento de insumos o productos o renovación del inventario. En este costo es conveniente considerar costo de la mano de obra (personal de compras y del almacén), gastos inmobiliarios (superficie y mantenimiento de la oficina y del almacén) deudas pasivas, costo del suministro, comunicaciones, recepción e inspección. Existen empresas que según su organización interna descomponen estos costos en fijos y variables.

o Costo de almacenamiento: Tawfik [2005]9 afirma que el costo anual de almacenamiento puede oscilar entre el 14% y 36% del valor promedio de los productos almacenados. Son elementos de esta categoría el valor promedio de los inventarios (determinados por año), intereses sobre la inversión (estimados aplicando por ejemplo la tasa bancaria o su equivalente), gastos de seguros (pueden variar entre el 1% y 3% del valor promedio del inventario), impuesto predial (representados entre el 2% y 4% del valor inmobiliario- terreno y almacén), mano de obra (incluye los salarios pagados a los trabajadores por el control y la manipulación de inventarios), costos de ocupación o de espacio (se puede estimar aplicando una tasa entre el 1% y 5% para la depreciación), costo de obsolescencia (que puede estar representado entre un 4% y un 10% del valor promedio del inventario) y costo de deterioro (expresado como 1% del valor promedio del inventario).

o Costos de administración logística: en este costo se identifican tres grupos de actividades asociadas a la administración de los inventarios: tareas relacionadas con las entradas (generación de etiquetas de ubicación, identificación de los productos recibidos, control de calidad y cantidad de los insumos y bienes recibidos, etc.), tareas relacionadas con las salidas y expediciones (elaboración de listas de empaque, remisiones, edición de órdenes de extracción, y órdenes de picking , control de calidad para las expediciones, entres otros), y tareas asociadas con el control de existencias (por ejemplo, conteos físicos del inventario).

• Costos de servicio al clientes: Su cálculo no es fácil y debe determinarse una medida o base del servicio logístico para poder hacer la comparación, como por ejemplo la medición del servicio de distribución en función del porcentaje de entregas desde el almacén en un día, establecer el porcentaje promedio de inventario, número y porcentaje de pedidos atrasados, tiempo total del ciclo de pedidos para el procesamiento normal y para pedidos atrasado, entre otros.

Principios Básicos de los Costos Logísticos

• Uno de los principios básicos de los Costos Logísticos es que dicho sistema debería reflejar el flujo material es decir debería ser capaz de identificar los costos que resultan de proporcionar servicios al cliente en el mercado.

• Un segundo principio es que el sistema debe ser capaz, de permitir efectuar análisis separados de Costos e Ingresos por tipo de clientes y por segmentos de mercado o canal de distribución. Esta última necesidad surge debido al empleo de promedios o valores medios, lo que ocasiona variaciones sustanciales alrededor de la media.

Categorías de los Costos Logísticos.

• Los Costos Operacionales

Estos costos son los que están relacionados con las facilidades logísticas como son los almacenes, centros de distribución mercados concentradores, etc. y pueden ser de dos tipos

 Los Costos Discontinuos.-que son aquellos que varían por etapas en función del volumen de circulación. están en función de la circulación y presentan valores constantes para ciertos y determinados rangos de circulación

Para la circulación de 0 a t1 el valor del costo será de Co, entre t1 y t2, el costo incurrido es de C1 y así sucesivamente el costo que se incurre cuando la circulación es cero (Co) es un costo fijo. Los costos discontinuos pueden ser originados por diferentes factores que incluyen:

o La depreciación anual.

o El mantenimiento.

o Los gastos de dirección.

o Otros

 Los Costos Continuos.- que varían lineal o no linealmente con el volumen de circulación.

Estos costos comprenden, los elementos siguientes:



 Efecto de la curva de aprendizaje.

 Economía de escala

Los costos operacionales pueden estar clasificados en dependencia de su función logística, en:

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