DISEÑO DE PUENTES

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE PUENTES

Segundo Trabajo DISEÑO DE UN PUENTE EN VIGA LOSA

Presentado por: Edgar Alexander Illidge 2030422 Zeudiel Caballero Anaya 2012123

Presentado a: Ing. Gustavo Chio Cho

Universidad industrial de Santander Bucaramanga Santander 200

Diseñar el tablero o superestructura de un puente en sección de viga y losa de luces de 28.0 m apoyadas sobre estribos y pila central de concreto reforzado según el CCP – 95. Especificaciones Geometría Cuatro carriles de una via nacional, ancho de 3.65m Parapeto en el Separador central de 0.6m Andenes laterales de 1.5 m Bermas laterales de 1.0 m Barandas peatonal y de trafico en los laterales y en el centro del separador Dos luces de 28.0 m Materiales El puente se ha diseñado para ser construido en concreto reforzado con las siguientes características Concreto: Resistencia la compresión a los 28 días, f’c = 21 Mpa Modulo de elasticidad, Ec= 20000 Mpa Peso por unidad de volumen, γ = 2400ton / m 3 Relación de poisson, ν = 0.20 Acero: Resistencia ala fluencia, fy = 400 Mpa Modulo de elasticidad, Es = 200000 Mpa Capa de rodadura: Peso por unidad de volumen, γ = 2400ton / m 3

Normatividad Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes, CCP 200-94 Camión de Diseño: Camión C40-95

DIMENCIONAMIEMNTO

• • • •

Geometría de la plataforma: Calzada: 4*3.65 = 14.60 m Berma: 2*1.0 = 2.0 m Separador = 0.60 m

• • •

Andenes: 2*1.50 = 3.0 m Bordillo: 2*0.35 m = 0.70 m *Ancho total, B= 20.9 m

Separación entre vigas: La separación entre ejes de vigas debe ser menor de 3.0 m para cumplir con esta condición usaremos 8 vigas

S= B 20.9 = = 2.6125 8 8

S= 2.7 m

Altura de la superestructura: Para vigas T y simplemente apoyadas la altura mínima según la tabla A.7-1 para control de deflexiones es la siguiente:

H = 0.070 S

Donde S: Luz del puente (m) H=0.07*28 = 1.96 m

L  H = 1.1 *  0.15 +  = 1.87 m 18  

Para S= 28 m

H=2.0 m Espesor de la placa: Para el diseño Se considera que la losa se apoya sobre las vigas, por tanto usaremos la formula de la tabla A.7-1 para luces continuas

h= S + 3.05 2.7 + 3.05 = = 0.19 30 30

h = 0.20 m Ancho de la viga: Por economía y estética tomaremos b=0.40 m Apoyos: 3 3 * H = * 2.0 = 0.75m 8 8

CARGAS DE DISEÑO Carga Muerta:

• • • • • Ton m m Ton Capa Rodadura: 0.05m ⋅ 1.0m ⋅ 2.4 Ton 3 = 0.12 m m Ton Andenes: 0.20m ⋅ 2.4 Ton 3 ⋅ 1.0m = 0.48 m m (0.3 + 0.35) = 0.195 Ton 2.4 * 0.25 * Bordillo: 2 m

Peso Propio loza: 0.20m ⋅ 2.4 Ton

3

⋅ 1.0m = 0.48

Baranda (4):

= 0.40 Ton m

Ton m

WCM = 1.675

La carga transversal sobre los parapetos de concreto debe extenderse en una longitud de 1.50 m A.11.1.3.6

•

Parapeto del Separador:

= 1.30

Ton m

Carga Viva: Camión C40-95 Impacto: 16 16 I= = = 0.374 S + 40 2.7 + 40

I=37.47% < 30%

Ancho de distribución: Refuerzo perpendicular al tráfico. Cada rueda en el elemento perpendicular al tráfico debe distribuirse sobre un ancho

E = 0 .8 * X + 1 .1 X=distancia desde la carga hasta el punto de soporte (m)

Combinación de cargas: La combinación de carga usada es la del grupo I

1.3 * D + 2.171 * (L + I ) = 1.3 * D + 2.8223 * L

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA LOSA DEMANDA A FLEXION DEL VOLADIZO: Carga muerta Carga distribuida:

• •

Peso Propio losa puente Peso Propio losa anden

Ton m m Ton : 0.08m ⋅ 2.4 Ton 3 ⋅ 1.0m = 0.192 m m

: 0.20m ⋅ 2.4 Ton

3

⋅ 1.0m = 0.480

= 0.672

Ton m

Carga puntual:

• •

Baranda (1): Bordillo:

2.4 * 0.25 * 2

= 0.10

(0.3 + 0.35) = 0.195 Ton

Ton m

m = 0.295Ton

Md = 0.295 * 0.7 + 0.672 *

0.80 2 = 0.421 Ton − m 2

Carga viva

WV = 400Kg / m = 0.4Ton / m

Mv = 0.40 *

0.80 2 = 0.128 Ton − m 2

DEMANDA A FLEXION EN LOS APOYOS INTERIORES:

MOMENTOS POR CARGA MUERTA

MOMENTOS POR CARGA VIVA los momentos por metro de ancho, sin impacto, debidos a carga viva para las luces simples, se determinan de acuerdo con la siguiente formula

P ( S + 0 .6 ) 9 .8

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