EL DIFERENCIAL

(A) Es importante controlar la temperatura de la interfaz de acoplamiento para

(B) El lubricante también debe eliminar calor, además de separar las superficies

(C) Debe suministrar suficiente lubricante para transferir calor de fricción hacia el

(predictiva), de ser posible se pueden revisar los dientes sin desarmar demasiado

¿Cómo es un TORSEN?

¿Qué es un diferencial autoblocante? ¿por qué está?

“Como evitar averías del diferencial”, cuadro de fallas,Fallas más comunes:

“Modo de mantenimiento Preventivo”.

“Modo de trabajo de los engranajes diferenciales helicoidales (Hipoidales)”.

>250, silicio < 65).

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1.- Definición del Diferencial……………………………………………….. 07

1.- Mantener limpia la carcasa, especial dedicación a la zona del piñón de ataque

10.- Al conducir en zonas muy húmedas, proteger el respiradero, ojalá con un filtro

1027, 1107 AD: Documentado reproducciones chinas del Sur señaladores carro por Yan y Wu Deren, que describe en detalle las funciones mecánicas y relaciones de transmisión del dispositivo, mucho más que los registros chinos antes.

1050 aC-771 aC: El libro de la canción hace que la afirmación de que el Sur Señalando carro, que puede haber utilizado un engranaje diferencial, fue inventado durante la dinastía Zhou occidental en China.

11.- Cambiar el aceite a frecuencias más cortas durante el invierno, ya que este

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150-100 BC: uso hipotéticos, ahora desacreditada, en el mecanismo de Antikythera griega

1720: Joseph Williamson utiliza un diferencial de un reloj.

1810: Rudolph Ackermann de Alemania inventa un sistema de dirección a las cuatro ruedas de carruajes, que algunos escritores posteriores informan erróneamente como un diferencial.

1827: modern diferencial automóvil patentado por relojero Onsiphore Pecqueur del Conservatoire des Arts et mtiers en Francia para su uso en una cesta de vapor.

1832: Richard Roberts de "artes de la indemnización" Inglaterra patentes, un diferencial para las locomotoras de carretera.

1874: Aveling y Porter, de Rochester, Kent lista de una locomotora de la grúa en su catálogo equipado con su engranaje diferencial patente sobre el eje trasero.

1876: James Starley de Coventry inventa diferencial de la cadena de tracción para uso en bicicletas; invención utiliza posteriormente en los automóviles por Karl Benz. Karl Ben Ingeniero mecánico alemán

1897: primer uso del diferencial en un automóvil de vapor australiano David Shearer.

1958: Vernon Gleasman patenta el diferencial Torsen de doble disco, un tipo de diferencial de deslizamiento limitado que se basa exclusivamente en la acción de engranajes en lugar de una combinación de los embragues y engranajes.

2.- Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad, al reducir con

2.- Hisotria del difeerencial…………………………………………………. 08

2.-HISTORIA EL DIFERENCIAL

227-239 AD: A pesar de las dudas de los demás ministros de la corte, Ma Jun del Reino de Wei en China inventa la primera del Sur históricamente verificable Señalando Carroza, que proporcionó dirección cardinal como no magnético, la brújula mecanizada. Algunos de estos carros pueden haber utilizado engranajes diferenciales.

3.- Al conducir con caja automática y retardador, evitar usar toda la capacidad de

3.- Ante la rotura de dientes arrancados de raíz, se debe evaluar las marcas de

3.- Tipos de diferencial

3.- TIPOS DE DIFERENCIAL

3.1 Diferencial abierto.

3.1.-

3.2.-

3.2.- Diferencial autobloqueante

3.3– DIFERENCIAL TORSEN

3.3.-

4.- Cambiar al aceite con la frecuencia establecida, de común acuerdo con el

4.PARTES DEL DIFERENCIAL

5.- Importancia del diferencial

5.- Usar al aceite adecuado según la especificación del fabricante del eje.

6.- Las intervenciones de los cubos de rueda trasero, cuando estos se lubrican con

6.-AVERÍAS Y MANTENIMIENTO DEL DIFERENCIAL

658, 666 AD: dos monjes budistas chinos y los ingenieros crean Apuntando Hacia el Sur carros para Emperador Tenji de Japón.

7.- Muestrear con cierta regularidad el eje trasero, 3 o 4 veces al año como

8.- Estar atento a los ruidos interiores característicos de estos ejes, comisionar a

9.- Controlar la temperatura interior del aceite, también la temperatura de la

A.- Ruptura de dientes por esfuerzos de flexión.

A.-PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL

A.Tipos de diferenciales autoblocantes

aceite del diferencial, se deben efectuar siguiendo todos los pasos descritos por el

aceite en un sólido.

aceite, hasta evidenciar signos de fatiga, si no detectamos a tiempo esta falla en

acentuándose cada vez en el resto de las piezas el desgaste prematuro de este

acumula una alta concentración de partículas duras y ásperas (fierro y cobre), esto hace que la marcha sea irregular y ruidosa, ya que las partículas duras actuando

adheridos, estos se transforman en una verdadera chaqueta térmica impidiendo el

adhesivo o abrasivo.

adicionales al frenado del motor.

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El apoyo en mis estudios, de ser así no hubiese sido posible. A mis padres y demás familiares ya que me brindan el apoyo, la alegría y me dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.

Agradezco a dios, Por eso y por mucho más les dedico este proceso de formación que constituirá el cimiento fundamental en nuestra vida pofesional y atreves del cual forjaremos un nuevo presente en las labores que desempeñemos todos los días.

aire, el aire por supuesto no entra solo, va acompañado de humedad, polvo arena

ajuste, golillas espaciadoras.

Al ser un eje solidario, una de sus características es que ambas ruedas giran a la misma velocidad, el par que se

Al someter a esfuerzos a un conjunto de engranajes, en presencia de un entorno

alejados del punto de paso. Los esfuerzos superficiales se ven incrementados por

ambiental, partículas duras.

Ambos modos de falla son fallas por fatiga debido a esfuerzos repetidos de los

ANEXO 02

ANEXO 03

ANEXO 04

ANEXO 06

ANEXO 07

ANEXO 08

ANEXO 09

Anexos

Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre el eje. Por esta razón, una de las ruedas no giraba bien, barriéndose y desestabilizando el vehículo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder la fijación de ambas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada una de las dos ruedas.

 Aparicio Vera Díaz teoría de los automóviles

aplica a cada una viene determinado por una serie de factores relacionados entre sí como el radio de giro, las características del coche, el radio de circunferencia de las ruedas, la carga

Aportan una ventaja frente a todos los sistemas estudiados , no son diferenciales exactamente autoblocantes , ya que no se bloquean para un determinado cantidad de revoluciones , sino que envían el par a la rueda que mejor puede traspasarla al suelo.

Así este proceso se repite ciento de miles de veces en un periodo de vida útil del

así le aumentamos las dificultades al ingreso de agua y polvo.

Así, por ejemplo, si el coche está haciendo un giro a la derecha, la principal corona puede hacer 10 vueltas completas. Durante ese tiempo, la rueda izquierda hará más rotaciones, ya que tiene más que viajar, y la rueda derecha hará que un menor número de rotaciones, ya que tiene menos distancia para viajar. Los engranajes dom girarán en direcciones opuestas con respecto a la corona dentada por, digamos, 2 vueltas cada una, resultando en la rueda izquierda haciendo 12 vueltas, y la rueda de la derecha haciendo 8 rotaciones.

B.- Picaduras de dientes debido a esfuerzos superficiales y fatiga del lubricante.

B.-APLICACIONES EN EL VEHICULO

B.Diferenciales con autoblocante mecánico

Bajo estas circunstancias la película de aceite puede variar entre 5 a 200

batido constante, sometido a esfuerzo de corte.

Benz fue pionero de la industria del automóvil. En el año 1878 desarrolló un motor de combustión interna de dos tiempos y, posteriormente, uno de cuatro tiempos. Inventó el diferencial y otros accesorios.

BIBLIOGRAFIA

C), como antecedente le agregamos que en 3º velocidad un motor de 675 NM., de

A. Caja de satelites.-Se monta en la cubierta del diferencial y aloja la corona y los engranajes satélites y planetarios que compensan las diferencias de velocidades de las ruedas.

caminos de rodadura, la pista interior es la más lesionada, esto provoca una

Características del

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