Ejemplo de proyecto tesis para maestría

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

ESCUELA DE POST GRADO

MAESTRIA EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

PROYECTO DE TESIS

[pic 1]

PARA OPTAR EL GRADO DE MAGISTER EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

ALUMNO        :        

ASESOR        :        

– PERÚ

2022

Índice

CAPITULO I. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN        3

1.1        Fundamentación del problema.        3

1.2        Justificación        5

1.3        Importancia        5

1.4        Limitaciones        6

1.5        Formulación del problema.        7

1.5.1        Problema general.        7

1.5.2        Problemas específicos.        7

1.6        Objetivos.        7

1.6.1        Objetivo General.        7

1.6.2        Objetivos Específicos        7

CAPITULO II. ASPECTOS OPERACIONALES        9

2.1        Hipótesis        9

2.1.1        Hipótesis General.        9

2.2        Variables.        9

2.2.1        Variables Independientes        9

2.2.2        Variables Dependientes        9

2.3        Operacionalización de Variables        10

2.4        Definiciones de términos operacionales Según MTC        11

2.4.1 Carreteras Afirmadas        11

2.4.2 Carreteras Sin Afirmar        11

2.4.3 Carretera Pavimentada        11

2.4.4 Red Vial        11

2.4.5 Trochas        11

CAPITULO III. MARCO TEÓRICO        12

3.1        Antecedentes.        12

3.1.1        A Nivel Internacional        12

3.1.2        A Nivel Nacional        14

3.2        Bases teóricas.        16

3.2.1        Índice de Rugosidad        16

3.2.2        Índice de Condición superficial        16

3.3.3        Superficie de Rodadura Natural        17

3.3.4        Ciclo de vida de una carretera        17

3.3.5        Comportamiento Superficial de una Carretera no Pavimentada        18

CAPITULO IV ASPECTOS METODOLÓGICOS        18

4.1        Ámbito        18

4.2        Población        18

La población de la investigación estuvo conformada por el total de  carreteras no pavimentadas con superficies afirmadas de la sierra central del Perú.        18

4.3        Muestra        18

4.4        Nivel y Tipo de estudio.        18

4.4.1        Nivel de Investigación        18

4.4.2        Tipo de estudio        19

4.5        Diseño de investigación        19

4.6        Técnicas e instrumentos        19

4.6.1        Técnicas        20

4.6.2        Instrumento        20

4.7        Procedimiento        20

4.8        Aspectos éticos        21

4.9        Plan de tabulación        21

CAPITULO V ASPECTOS ADMINISTRATIVOS        22

5.1        Recursos humanos        22

5.2        Recursos materiales y presupuesto        22

5.2.1        Recursos materiales        22

5.2.2        Presupuesto.        23

5.3        Cronograma de actividades        23

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS        24

CAPITULO I. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1        Fundamentación del problema.

(ATIQUIPA NIETO & ROSALINO OROZCO, 2018)Las carreteras de tipo sin pavimentar son necesarias en el desarrollo del país, en general para los países que estamos en vías de desarrollo, y es necesario el ampliar, mejorar y contribuir en el buen funcionamiento de las vías lo que se convierte en nuestro propósito, que mediante la siguiente investigación se quiere dar a conocer mediante nuevas ideas y propuestas basadas en Normas distintas a la del MTC. Son el inicio del progreso en un país, siendo el primer pasó de desarrollo de cualquier localidad, por lo tanto, debemos darle una mejor calidad.

Las carreteras a estudiar se caracterizan por tener una superficie de rodadura no pavimentada como se muestra en la figura N°1, estas carreteras reciben un tráfico diario tanto de vehículos ligeros como de vehículos pesados que circulan conectando poblados rurales con las principales ciudades, entre las funciones que cumple de este tipo de carreteras podemos hablar de la conectividad para poder extraer los productos producidos como son; los tubérculos, hortalizas y frutas; el traslado de docentes a sus respectivas instituciones educativas, traslado de escolares y universitarios a sus centros de estudio, también el traslado de los pobladores para múltiples actividades y finalmente el traslado de vehículos de carga pesada transportando material de cantera. Todo este traslado de vehículos de manera continua sumado a las condiciones climáticas en épocas lluviosas tiene sin duda un impacto en la carretera no pavimentada la cual se va deteriorando progresivamente con el paso del tiempo y el incremento del tráfico. Es innegable que, ante el deterioro de una carretera no pavimentada, los tiempos de traslado se incrementan considerablemente, lo que significa un mayor consumo de combustible, mantenimientos a los vehículos cada vez más frecuentes todo esto conlleva a un alza en los pasajes.

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Figura N° 1: Carretera no pavimentada

Fuente: Panel fotográfico de Consorcio Supervisión Valle

Dicho lo anterior, es importante entender el ciclo de vida de este tipo de carreteras, para posteriormente en la medida de lo posible prolongar su vida útil y minimizar las diferentes intervenciones para su mantenimiento. Todo esto se logra a partir de comprender como actúa la superficie de rodadura de una carretera no pavimentada a través de una evaluación con las metodologías idóneas.

La escaza información post ejecución del comportamiento superficial de una carretera no pavimentada estabilizada, hace que esta investigación se vea en la necesidad de brindar un procedimiento de identificación de cómo y cuándo estas carreteras requieren de intervenciones para prolongar su ciclo de vida.

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