El sistema de mantenimiento y reparación (MRO) en las aeronaves de aviación civil

INTRODUCCIÓN

El sistema de mantenimiento y reparación (MRO) en las aeronaves de aviación civil está determinado por la eficiencia con que se usa la aeronave y por el costo de la operación técnica de la aeronave.

El costo de mantenimiento y reparación para cada ejemplar de cualquier tipo de aeronave, incluyendo los repuestos y equipos requeridos para la explotación de toda su vida útil es de 2 a 3 veces el costo inicial de la aeronave, lo que nos afirma la urgencia que se tiene para resolver todos los problemas relacionados para aumentar la eficacia del sistema de mantenimiento y reparación (MRO).

Con la finalidad de mejorar los procesos y los procedimientos para la operación técnica de las aeronaves, incluyendo la optimización del mantenimiento y la reparación de los equipos de aviación, se han realizado muchos trabajos y sus resultados son bastante exitosos pero para mejorar la gestión técnica de las aeronaves, se debe de tener a su vez un sistema integrado para la optimización del mantenimiento y reparación de aeronaves en general, y esto generalmente no se considera así.

La falta de un enfoque integral para proyectar un sistema de mantenimiento y reparación (MRO) nos conduce a un aumento injustificado de los plazos para la formación de un sistema de mantenimiento y reparación (MRO) de un tipo de aeronave y para optimizarla por lo menos se necesita de 10-15 años en la operación de este tipo de aeronave, y hacer cambios constructivos en los ejemplares que se explotan con el fin de adaptarlos a las condiciones reales de servicio que nos conlleva a tener grandes dificultades técnicas y costes adicionales de materiales.

Actualmente en la práctica, para proyectar nuevos tipos de aeronaves se incluye el proceso de diseñar el sistema directamente a la MRO de la fase de diseño de las Fuerzas Armadas y de la etapa anterior del estudio de viabilidad, que le permite crear el diseño para el Sol seleccionado sistemas de mantenimiento y reparación, teniendo en cuenta todas las condiciones previstas para la operación de este tipo de Sun.

En los últimos años, Rusia, celebrada en la serie GA de los intentos de poner en práctica un enfoque integrado de diseño y construcción de sistemas de mantenimiento y reparación de los nuevos tipos de aviones Tu-204, Tu-334, Be-200, Mi-38 y otros programas sobre la base de MRO.

Al mismo tiempo hizo una serie de trabajos de investigación y práctica, incluidos los diseñados para GOST 28056, define los procedimientos para elaborar y aplicar programas de mantenimiento y reparación, su contenido y diseño, pero los resultados de estos estudios no se conoce una amplia gama de profesionales de la aviación.

Sin pretender ser exhaustivo, y sin duda todas las disposiciones incluidas en el libro, el autor, como participante y el contratista en la formación y la optimización de mantenimiento y reparación de muchos tipos de aeronaves nacionales, teniendo en cuenta la experiencia internacional hace un intento de formalizar un enfoque sistemático para el diseño de un sistema como el mantenimiento y la reparación de aeronaves sobre la base de los programas y MRO como una justificación teórica para estos programas.

El contenido del libro se agrupan en áreas clave como la formación de un sistema de mantenimiento y reparación de aeronaves, es decir, los principios generales de mantenimiento del sistema y el tipo de reparación de aeronaves, la formación de la ejecución de un sol, la evaluación de sus condiciones de funcionamiento, la elección de tipos de estructuras y formas de M & R, un plan que defina la operación técnica de tipo de aeronave, los principios básicos de los modos de los productos MRO, incluyendo la selección de las obras y la frecuencia de mantenimiento y reparación de su desempeño, los aspectos tecnológicos y organizativos de la selección y optimización de mantenimiento y reparación para los productos seleccionados de AT y AC, en general, la base de información para el funcionamiento del sistema de mantenimiento y reparación y las principales zonas de la logística de la operación técnica de

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