Estudio de las terminales de tráfico rodado
Enviado por percyxx • 9 de Septiembre de 2014 • Trabajos • 632 Palabras (3 Páginas) • 156 Visitas
5 ESTUDIO DE LAS TERMINALES DE TRÁFICO RODADO
5.1 Introducción
Existe un vacío importante en cuanto a estudios y manuales que analicen en detalle la operativa de las terminales de carga rodada ya sean Ro-Ro (roll on/roll off), Ro-Pax o
terminales de vehículos (Car-carrier), y aún menos la relación entre el número de
clientes servidos y la calidad ofrecida.
La literatura existente incluye algunos estudios de corte generalista como Ballis, A.
(2003) que proponen indicadores para evaluar la calidad de las terminales
intermodales sin tener en cuenta sus características específicas y otros de más
específicos centrados en otras tipologías de terminales marítimas, principalmente las
de contenedores. Sin embargo no se tiene conocimiento de estudios específicos de la
calidad y la capacidad de terminales de carga rodada y aún menos sobre
formulaciones para el cálculo de la capacidad de éstas.
En definitiva, en el caso de las terminales Ro-Ro se parte de una situación sin
precedentes en cuanto a la formulación de la capacidad se refiere, que considere las
características específicas de este tipo de terminal. Por ello, el trabajo realizado se ha
centrado en establecer unas bases para el cálculo de la capacidad y la calidad de
servicio que se relaciona con ella, tanto des del punto de vista de la naviera como del
transportista.
5.2 Metodología
Las terminales de carga rodada son especialmente complejas de caracterizar, pues
incluyen múltiples tipologías de carga con distintas especificaciones y presentan
distintas características en función de si realizan un tráfico de corta (Short Sea
Shipping) o larga (Deep Sea Shipping) distancia. Por ello popularmente se opta por un
análisis sistémico de las terminales, para facilitar el análisis de la operativa.
En este sentido en el estudio realizado en el anejo 5, se analizaron separadamente el
lado marítimo de la terminal (línea de atraque y estiba) del lado terrestre (recepción y
entrega) teniendo en cuenta en ambos casos la influencia de las dimensiones y la
morfología
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