Estudio De Trafico

ESTUDIO DE TRÁFICO

1 CONSIDERACIONES PRELIMINARES

Al igual que muchos sistema dinámicos, los medios físicos y estadísticos del tráfico, tales como las carreteras, las calles, las intersecciones, las terminales, etc., están sujetados a ser solicitados y cargados por volúmenes de tráfico los cuales poseen características espaciales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo). Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tráfico generalmente resultan del deseo de la gente de ejecutar viajes entre determinados orígenes y destinos, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio ambiente circundante. Las distribuciones temporales de los volúmenes de tráfico son el producto de los estilos y formas de vida que hacen que las gentes sigan determinados patrones de viaje basados en el tiempo, realizando sus desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la semana o en horas específicas del día.

AL proyectar una carretera o calle, la selección del tipo de vialidad, las intersecciones, los accesos y los servicios, dependen fundamentalmente del volumen de tráfico demanda que circulara durante un intervalo de tiempo dado, de su variación, de su tasa de crecimiento y de su composición. Los errores que se cometan en la determinación de estos datos, ocasionará que la carretera o calle funcione durante el periodo de proyecto, bien con volúmenes de tráfico muy inferiores a aquellos para los que se proyectó, o mal con problemas de congestionamiento por volúmenes de tráfico altos muy superiores a los proyectados.

Los estudios sobre volúmenes de tráfico son realizados con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o secciones específicas dentro de un sistema vial. Dichos datos de volúmenes de tráfico son expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio prestado a los usuarios.

2 VOLUMEN DE TRÁFICO

Al proyectar una carretera, la selección del tipo de vialidad, las intersecciones, los accesos y los servicios, dependen fundamentalmente del volumen de tráfico o demanda que circulará durante un intervalo de tiempo dado, de su variación, de su tasa de crecimiento y de su composición.

Los errores que se cometan en la determinación de estos datos, ocasionará que la carretera o calle funcione durante el periodo de proyecto, bien con volúmenes de tráfico muy inferiores a aquellos para los que se proyectó, ó mal con problemas de congestionamiento por volúmenes de tráfico altos muy superiores a los proyectados.

Los estudios sobre volúmenes de tráfico son realizados con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos ó secciones específicas dentro de un sistema vial. Estos datos de volúmenes de tráfico son expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad de servicio prestado a los usuarios.

Se define como volumen de tráfico al número de vehículos que pasan por un punto ó sección transversal dados, de un carril ó de una calzada, durante un periodo determinado y se expresa como:

Q = N / T

Donde:

Q = Vehículos que pasan por unidad de tiempo (Vehículos / periodo).

N = Número total de vehículos que pasan (vehículos)

T = Período determinado (unidades de tiempo)

3 VOLÚMENES DE TRÁFICO ABSOLUTOS Ó TOTALES

Es el número total de vehículos que pasan durante el lapso de tiempo determinado, dependiendo de la duración del lapso de tiempo determinado, se tienen los siguientes volúmenes de tráfico totales ó absolutos:

 Tráfico anual (TA): Es el número total de vehículos que pasan durante un año, en este caso T = 1 año.

 Tráfico mensual (TM): Es el número total de vehículos que pasan durante un mes, en este caso T = 1 mes.

 Tráfico semanal (TS): Es el número total de vehículos que pasan durante una semana, en este caso T = 1 semana.

 Tráfico diario (TD): Es el número total de vehículos que pasan durante un día, en este caso T = 1 día.

 Tráfico horario (TH): Es el número total de vehículos que pasan durante una hora, en este caso T = 1 hora.

 Tasa de flujo ó flujo (q): Es el número total de vehículos que pasan durante un período inferior a una hora, en este caso T < 1 hora.

4 VOLÚMENES DE TRÁFICO PROMEDIO DIARIOS

Se define el volumen de tráfico promedio diario (TPD), como el número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días completos) igual ó menor a un año y mayor que un día, dividido entre el número de días del periodo.

De acuerdo al número de días de este período, se presentan los siguientes volúmenes de tráfico promedio diario, dado en vehículos por día:

 Tráfico promedio diario anual (TPDA)

 TPDA = TA / 365

 Tráfico promedio diario mensual (TPDM)

 TPDM = TM / 30

 Tráfico promedio diario semanal (TPDS)

 TPDM = TS / 7

5 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE TRÁFICO.

Los volúmenes de tráfico siempre deben ser considerados como dinámicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de duración de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones son generalmente rítmicas y repetitivas, es importante tener un conocimiento de sus características, para así programar aforos, relacionar volúmenes en un tiempo y lugar con volúmenes de otro tiempo y lugar, y prever con la debida anticipación la actuación de las fuerzas dedicadas al control del tráfico y labor preventiva, así como las de conservación.

Por lo tanto, es fundamental, en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer las variaciones periódicas de los volúmenes de tráfico dentro de las horas de máxima demanda, en las horas de día, en los días de la semana y en los meses del año. Aún más, también es importante conocer las variaciones de los volúmenes de tráfico en función de su distribución por carriles, su distribución direccional y su composición.

5.1 DISTRIBUCIÓN Y COMPOSICIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁFICO

La distribución de los volúmenes de tráfico por carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto como en la operación de calles y carreteras. Tratándose de tres o más carriles de operación en un sentido, el flujo se asemeja a una corriente hidráulica. Así, al medir los volúmenes de tráfico por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo más lento en los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril cercano a la acera.

En carretera, a volúmenes bajos y medios suele ocurrir lo contrario, por lo que se reserva el carril cerca de la faja separadora central para vehículos más rápidos y para rebases, y se presentan mayores volúmenes en el carril inmediato al acotamiento. En autopistas de tres carriles con altos volúmenes de tráfico, rurales o urbanas, por lo general hay mayores volúmenes en el carril inmediato a la faja separadora central.

En cuanto a la distribución direccional, en las calles que comunican el centro de la ciudad con la periferia de la misma, el fenómeno común que se presenta en el flujo de tráfico es de volúmenes máximos hacia el centro en la mañana y hacia la periferia en las tardes y noches. Es una situación semejante al flujo y reflujo que se presenta los fines de semana cuando los vacacionistas salen de la ciudad el viernes y sábado y regresan el domingo en la tarde. Este fenómeno se presenta especialmente en arterias del tipo radial.

En cambio, ciertas arterias urbanas que comunican centros de gravedad importantes, no registran variaciones direccionales muy marcadas en los volúmenes de tráfico.

En los estudios de volúmenes de tráfico es muy útil conocer la composición y variación de los distintos tipos de vehículos. La composición vehicular se mide en términos de porcentajes sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automóviles, de autobuses y de camiones. En los países más adelantados, con un mayor grado de motorización, los porcentajes de autobuses y camiones en los volúmenes de tráfico son bajos.

En cambio, en países con menor grado de desarrollo, el porcentaje de estos vehículos grandes y lentos es mayor

5.2 VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁFICO

Se han estudiado cuáles son los días de la semana que llevan los volúmenes normales de tráfico. Así, para carreteras principales de lunes a viernes los volúmenes son muy estables los máximos, generalmente se registran durante el fin de semana, ya sea el sábado o el domingo, debido a que durante estos días por estas carreteras circula una alta demanda de usuarios de tipo turístico y recreacional.

En carreteras secundarias de tipo agrícola, los máximos volúmenes se presentan entre semana. En las calles de la ciudad, la variación de los volúmenes de tráfico diario no es muy pronunciada entre semana, esto es que están más o menos distribuidos en los días laborales, sin embargo, los más altos volúmenes ocurren el viernes. También vale la pena mencionar, con referencia a la variación diaria de los volúmenes de tráfico tanto a nivel urbano como rural, que se presentan máximos en aquellos días de eventos especiales como Semana Santa, Navidad, fin de año, competencias deportivas

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