Estudio de Impacto Sonoro en Tráfico Rodado
Enviado por robardom • 25 de Agosto de 2019 • Apuntes • 9.235 Palabras (37 Páginas) • 54 Visitas
ESTUDIOS DE IMPACTO SONORO EN TRÁFICO RODADO.
1. Métodos de Predicción de Ruido de Tráfico.
- Teorías acerca de la generación y propagación del ruido de tráfico.
2.1 Propagación desde una fuente homogénea - Fuente Puntual.
2.3 Propagación desde una fuente homogénea - Fuente Lineal.
2.3 Estudio de variaciones de tráfico en el tiempo.
3 Factores que afectan la generación del ruido de tráfico.
3.1 Tipo de circulación.
- Flujo de vehículos.
- Velocidad de vehículos.
- Porcentaje de pesados.
- Pendiente de la carretera.
- Superficies de carretera.
- Métodos de Predicción
- Modelos RLS.
- Modelo Francés.
Zonas Urbanas Tipo U.
Zonas Urbanas Tipo L- Campo Libre.
- Otros modelos.
Predicción para tráfico fluido
Predicción para vías urbanas.
- Factores que afectan la propagación del ruido de tráfico.
- Absorción del aire.
- Pérdida de nivel sonoro con la distancia.
- Efectos del suelo.
- Influencia de la Meteorología.
- Difracción de obstáculos y Pantallas Acústicas.
- Propagación del ruido con Barrera Acústica.
- Transmisión a través de la Barrera.
Paredes Simples.
Paredes Dobles.
- Difracción de la Barrera.
- Reflexión de la Barrera.
- Absorción de la Barrera.
4.3 Diseño de una Barrera Acústica.
4.3.1 ¿ Cuando se necesita una Barrera Acústica ?
4.3.2 Aspectos a considerar en el diseño de una Barrera Acústica.
4.3.2.1 Aspectos acústicos.
Altura y Localización.
Longitud de la Barrera.
Reflexiones no deseadas.
Interrupciones y extremos de la Barrera.
4.3.2.2 Aspectos relativos a la seguridad.
Estabilidad de la propia Barrera.
Comportamiento en caso de colisión.
Comunicación entre las dos caras de la Barrera.
Comportamiento en incendios.
Deslumbramientos.
4.3.2.3 Aspectos relacionados con el mantenimiento.
4.3.2.4 Aspectos estéticos
Tratamiento en altura.
Tratamiento en superficie.
4.3.3 Materiales
1. Métodos de Predicción de Ruido de Tráfico.
En el tema anterior hemos estudiado los vehículos de tráfico rodado como un compendio de fuentes sonoras individuales. Cuando hace años el ruido de tráfico comenzó a ser un problema se pensó que la forma de resolverlo era reduciendo la emisión del ruido que generaba cada vehículo de forma individual, estas acciones ocasionarían una reducción en el ruido ambiental debido al tráfico rodado. Aunque estas afirmaciones son correctas, la extensión en el tiempo y en el espacio del tráfico rodado hace insuficiente esta solución inicial.
Es evidente que si reducimos el nivel de cada vehículo, pero aumentamos el número de vehículos, el tiempo de circulación y ampliamos de forma drástica las zonas a los que estos vehículos pueden llegar, estaremos pasando a una situación claramente más desfavorable desde el punto de vista de la acústica ambiental. Se hace necesario afrontar el problema del ruido de tráfico desde otras metodologías que no sean las basadas estrictamente en la reducción individual del ruido del vehículo.
El primer paso es estudiar como afecta al ruido emitido el hecho de que el tráfico no se compone por un único vehículo, sino por una serie muy numerosa y variada de vehículos de diferentes tipos, velocidades, potencias, modos de conducción, etc. Además del problema inicial de la generación del ruido se debe considerar el segundo referente a la propagación de este ruido al entorno.
La generación del ruido de tráfico varía de acuerdo con el volumen de tráfico, el tipo del vehículo, el tipo de firme y como no del modo de conducción. Una vez generado el ruido el campo sonoro creado será función de los factores que afectan a la propagación del sonido tales como, la orografía del entorno (presencia de obstáculos o barreras acústicas), la climatología, la presencia de superficies reflectantes (edificios).
En este tema se analiza tanto la generación como la propagación del ruido de tráfico. Estos temas se estudiarán tanto desde el punto de vista teórico como desde la vertiente más práctica referente a los estudios de impacto sonoro de nuevas vías de transporte rodado.
- Teorías acerca de la generación y propagación del ruido de tráfico.
Antes de estudiar los modelos realistas (semi-empíricos) vamos a estudiar ciertas aproximaciones teóricas al caso real para entender que factores pueden influir en estos modelos de generación de ruido de tráfico.
- Propagación desde una fuente homogénea - Fuente Puntual.
Vamos a suponer que nuestro tráfico está formado por un único vehículo que acústicamente pueden ser descrito como fuente puntual de potencia W moviéndose en línea recta sobre una superficie reflectante a una velocidad constante v y cuya posición x(t) es conocida en todo instante.
En nuestro modelo acústico no vamos a considerar la existencia del efecto Doppler, ni las posibles interferencias constructivas y/o destructivas. Tan sólo suponemos que existe atenuación con la distancia.
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