Estudio de vehículos

Estudio de vehículos

Para el dimensionamiento de un pavimento y carreteras es necesario determinar los efectos que las cargas de estos vehículos causarán sobre el pavimento, por lo cual se debe conocer el número y tipo de vehículos que circularán por una vía, así como la intensidad de la carga y la configuración del eje que la aplica. El objeto de este capítulo es presentar la metodología para la determinación de los parámetros de tránsito que se requieren para el diseño estructural de los pavimentos en carreteras y autopistas interurbanas. En el país los bienes de producción y consumo se transportan básicamente por carretera. La Norma COVENIN 614 actualizada en el año 1997, establece la siguiente reglamentación en cuanto a cargas máximas: 6.000 kg. en eje simple de 2 cauchos 13.000 kg. en eje simple de 4 cauchos 20.000 kg en dos ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno 27.000 kg en tres ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno No existe en Venezuela un control de cargas eficiente; lo dispuesto en la Ley y Reglamentos de Tránsito es "letra muerta", y por ello estas disposiciones son violadas constantemente, lo que ha traído como consecuencia el deterioro prematuro de centenares de kilómetros de vías pavimentadas, causando al Patrimonio Nacional.•

Definiciones y conceptos básicos

A continuación se presentan una serie de definiciones de términos referentes a los vehículos y cargas que se sirven de una vía.

Tránsito (Tráfico): Los vehículos de todo tipo, con sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier vía.

Volumen de Tránsito: Número de vehículos que pasan por una sección dada de un canal o vía, durante un período determinado.

Vehículo de carga: Vehículo destinado al transporte de bienes. Puede contar con equipos adicionales para prestación de servicios especializados.

Camión: Vehículo de carga, que puede ser utilizado también para remolcar. Su diseño puede incluir una carrocería o estructura portante.

Camión Tractor (Chuto): Vehículo diseñado para remolcar y soportar la carga que le transmite un semirremolque.

Remolque: Vehículo carente de motor, con eje(s) delantero(s) y trasero(s), cuyo peso total, incluida la carga, descansa sobre sus propios ejes y es arrastrado por un vehículo automotor.

Remolque balanceado: Vehículo en el cual ei(los) eje(s) que soporta(n) la carga está(n) ubicado(s) aproximadamente en el centro de la estructura portante.

Semirremolque: Vehículo carente de motor, con eje(s) trasero(s), cuyo peso y carga se apoyan (transmiten parcialmente) al camión tractor que lo remolca.

Celia (Nodriza): Parte de la carrocería diseñada exclusivamente para el transporte de vehículos armado.

Bastidor: Estructura diseñada para soportar todos los componentes del vehículo y la carga.

Tren motriz: Es el conjunto mecánico que permite la autopropulsión del vehículo, constituido por los siguientes elementos: motor, caja de velocidades, eje(s) propulsor(es), conjunto diferencial y semiejes traseros.

Chasis: Estructura básica del vehículo, compuesta por el bastidor o el tren motriz u otras partes mecánicas relacionadas.

Carrocería: Aquella estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de carga.

Cabina: Es la estructura diseñada para ubicar y proteger exclusivamente al personal de operación, los mandos y los controles.

Volteo: Es la carrocería diseñada como estructura basculante utilizada para el transporte de carga.

Plataforma: Es la carrocería de estructura plana descubierta, diseñada para el transporte de carga, la cual podrá ser provista de barandas laterales, delanteras y traseras, fijas o desmontables (estacas).

Furgón: Es la carrocería de estructura cerrada diseñada para el transporte de carga.

Tanque: Es la carrocería de estructura cerrada, diseñada para el transporte de fluidos o sólidos a granel.

Casillero: Es la carrocería diseñada como una estructura apta para el transporte de la carga en espacios determinados.

Porta contenedores: Estructura diseñada para transportar porta contenedores.

Equipos adicionales: Son los equipos o sistemas que con montaje fijo sobre los vehículos de carga prestan servicios específicos, tales como; alzar, compactar, mezclar, perforar, pulverizar, regar, succionar, transformar, transportar vehículos armados y otros.

NOTA: Cuando un equipo adicional se adapta a un vehículo de carga, éste recibe el nombre del servicio que presta, a menos que este servicio sea secundario (véase figura 2).

Eje motriz: Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.

Eje no motriz: Eje que no transmite fuerza de tracción.

Eje(s) direccional(es): Eje a través del cual (los cuales) se aplica(n) control(es) de dirección del vehículo.

Eje(s) delantero(s): Eje(s) situado(s) en la parte frontal del chasis.

Eje(s) central(es): Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis.

Eje(s) trasero(s): Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis.

Eje simple (un solo eje): Eje no articulado a otro, el cual puede ser motriz o no, direccional o no, delantero, central o trasero.

Eje compuesto, Tándem: Dos ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados a una distancia determinada, pudiendo ser motriz, mixto o solo portante.

Eje compuesto, Trídem: Tres ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados a una distancia determinada, pudiendo ser motriz, mixto o solo portante.

Eje retráctil: Eje que puede transmitir parte de la carga del vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ésta mediante dispositivos mecánicos, hidráulicos o neumáticos, debe ser original de fábrica.

Tara de un vehículo: Es el peso del vehículo, en orden de marcha, excluyendo la carga.

Capacidad de carga: Es la carga máxima permitida para la cual fue diseñado el vehículo.

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