Explicación de la tecnología de vehículos eléctricos
Enviado por Bladimir Oña • 25 de Julio de 2017 • Tesis • 1.619 Palabras (7 Páginas) • 190 Visitas
Introducción
Con todos los vehículos de la predicción de rendimiento y alcance es importante. Los ordenadores permiten
que hagamos esto razonablemente fácil. Por encima de todo, los métodos basados en la computadora nos permiten de forma rápida
experimentar con los aspectos del vehículo, tales como la potencia del motor, tipo de batería y tamaño, peso
y así sucesivamente, y ver cómo los cambios afectan al rendimiento y alcance. En este capítulo
vamos a demostrar cómo las ecuaciones que hemos desarrollado en los capítulos anteriores pueden ser
poner juntos para llevar a cabo simulaciones muy precisas y útiles. Por otra parte, mostraremos
cómo esto se puede hacer sin necesidad de utilizar ningún conocimiento especial de técnicas de programación, como
los programas de matemáticas y hojas de cálculo estándar, tales como MATLAB
y Excel
hacer
una excelente base para estas simulaciones. También veremos que hay algunas características de
vehículos eléctricos que hacen que el modelado matemático de rendimiento más fácil que para
otros vehículos.
El primer parámetro vamos a modelar es vehículo de rendimiento . Por rendimiento nos referimos
la aceleración y la velocidad máxima, una zona donde los vehículos eléctricos tienen una reputación de ser
muy pobre. Es necesario que cualquier vehículo eléctrico tiene un rendimiento que permite,
por lo menos, para mezclar de manera segura con el tráfico ordinario de la ciudad. Muchos dirán que la
el rendimiento debe ser al menos tan bueno como los actuales vehículos de motor IC si las ventas a gran escala
han de ser alcanzado.
Otra característica muy importante de los vehículos eléctricos que debemos ser capaces de predecir es
su rango . Esto también puede ser modelado matemáticamente, y los programas de ordenador que esto
bastante sencillo. Las matemáticas vamos a desarrollar se nos permitirá ver los efectos
cambiantes de cosas como el tipo de batería y capacidad, así como todos los demás aspectos del vehículo
diseño, de gama. Esta es una herramienta esencial para el diseñador del vehículo.
Vamos a pasar a explicar cómo los datos producidos por las simulaciones también pueden tener otra
usos, así como la predicción de rendimiento y alcance. Por ejemplo vamos a ver cómo los datos
sobre el par motor y la velocidad se puede utilizar para optimizar los compromisos que participan en
el diseño del motor y otros subsistemas.
Explicación de la tecnología de vehículos eléctricos James Larminie y John Lowry
2003 John Wiley & Sons, Ltd. ISBN: 0-470-85163-5
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Explicación de la tecnología de vehículos eléctricos
7.2 Esfuerzo de tracción
7.2.1 Introducción
El primer paso en el modelado de rendimiento del vehículo es producir una ecuación para la tracción
esfuerzo. Esta es la fuerza que impulsa el vehículo hacia adelante, que se transmite al suelo a través
las ruedas de tracción.
Considere un vehículo de la masa m , de proceder a una velocidad v , por una pendiente de ángulo ψ , como en
Figura 7.1. La fuerza que impulsa el vehículo hacia adelante, el esfuerzo de tracción, tiene que cumplir
el seguimiento:
• superar la resistencia a la rodadura;
• superar la resistencia aerodinámica;
• proporcionar la fuerza necesaria para superar el componente de actuar el peso del vehículo
por la pendiente;
• acelerar el vehículo, si la velocidad no es constante.
Vamos a considerar cada uno de estos a su vez.
7.2.2 fuerza de resistencia a la rodadura
La resistencia a la rodadura se debe principalmente a la fricción del neumático de vehículo en la carretera.
La fricción en los cojinetes y el sistema de cambios también juegan su parte. La resistencia a la rodadura es
aproximadamente constante, y apenas depende de la velocidad del vehículo. Es proporcional a vehículo
peso. La ecuación es:
F
rr
= μ
rr
mg
( 7 . 1 )
donde μ
rr
es el coeficiente de resistencia a la rodadura. Los principales factores que controlan μ
rr
son el
tipo de neumático y la presión de los neumáticos. Cualquier ciclista sabrá esto muy bien; la rueda libre
el rendimiento de una bicicleta se vuelve mucho mejor si los neumáticos son bombeados hasta un alto
presión, aunque el viaje puede ser menos confortable.
F
te
F
anuncio
F
rr
y
F
hc
y
mg
Figura 7.1 Las fuerzas que actúan sobre un vehículo en movimiento a lo largo de una pendiente
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Modelización de Vehículos Eléctricos
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El valor de μ
rr
puede razonablemente ser fácilmente encontrado tirando de un vehículo a una constante muy
baja velocidad, y la medición de la fuerza requerida.
Los valores típicos de μ
rr
son 0.015 para un neumático de estructura radial, hasta aproximadamente 0,005 para los neumáticos
desarrollado especialmente para los vehículos eléctricos.
7.2.3 La resistencia aerodinámica
Esta parte de la fuerza se debe a la fricción de la carrocería del vehículo se mueve a través del aire.
Es una función de la zona frontal, la forma, las protuberancias tales como espejos laterales, conductos y aire
pasajes, alerones, y muchos otros factores. La fórmula para este componente es:
...