LINEAMIENTOS PARA VÍAS PARTICULARES FERROMEX
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1.- Seguridad en
Vías Particulares
04-Marzo-2009
1..- Seguriidad en Víías Partiicullares
La base del Servicio Ferroviario a la Industria la constituyen las Vías
Particulares, donde se originan los tráficos Trenes para la distribución del
embarques a los diversos destinos.
La Construcción y el mantenimiento de las Vías Particulares corresponde a las
Industrias a las que Ferromex sirve y apoya con la supervisión e inspección.
Una vez por año Ferromex realiza una inspección conjunta con el personal de
cada Industria. Esta es adicional a las inspecciones que el propio usuario lleve
a cabo por su cuenta.
Puntos Sobresalientes.
Como parámetro fundamental para la seguridad se tiene el calibre de riel con
que están armadas las vías.
El calibre de riel mínimo requerido es 75 lb/yd. A las vías con riel de calibres
inferiores a 75 lb/yd no se les puede dar servicio.
A las vías que tengan calibres de 75 lb/yd a 90lb/yd se les dará servicio con
precauciones extremas, y en estas vías será muy importante el adecuado
mantenimiento para satisfacer los demás requisitos mínimos de conservación
que se señalan en el apartado 3 para elevar el nivel del servicio de las vías.
04-Marzo-2009
2.- Construcción de
Vías Particulares
04-Marzo-2009
Conexión de las vías Particulares:
En general, las Vías Particulares se deben apoyar en un ladero propiedad de la industria cuya
longitud mínima será de acuerdo a las necesidades de operación que indique Ferromex. Sólo se
autoriza la conexión directa de la vía particular a la vía principal en los casos especiales que
Ferromex determine.
En todos los casos, la construcción de una Vía Particular, será sancionada por el área Técnica de
Ferromex.
Separación de Vías: vía principal a ladero 5.00 m.
ladero a ladero 4.60 m.
Pendientes:
La pendiente máxima no debe ser mayor de:
0.3% Si se conecta directamente a la vía principal o al ladero de apoyo y la pendiente sea hacia
estas vías.
0.5% En las vías interiores de la industria y la pendiente sea hacia las instalaciones de la misma.
Curvatura:
La Curvatura máxima será de 10 grados métricos.
En casos extraordinarios se podrán aceptar curvaturas mayores, hasta de 12 grados siempre y
cuando la Empresa solicitante se comprometa por escrito a sufragar los gastos a FERROMEX en
caso de ocurrir un accidente dentro de sus instalaciones por causa de la curvatura. Además, debe
asegurar a FERROMEX que en el movimiento interno de los furgones, solo usara track-mobil o
locomotoras pequeñas.
Escantillón de la vía :
En tangente: 1.435 m (56 1/2")
En curva de 1.435 m a 1.454 m ( 56 1/2" a 57 1/4 "), después de 4°, podrá ampliarse
el escantillón 6.35 mm (1/4") por cada grado de curvatura hasta 1.454 m.
2.- Construcción de Vías Particulares.
Especificaciones Técnicas.
04-Marzo-2009
Gálibos:
Los Gálibos mínimos deben ser:
Vía sencilla ancho b: 7.00 m (art. 51 reglamento del servicio ferroviario).
altura h: 7.50 m (art. 51 reglamento del servicio ferroviario).
Andenes de carga:
Ancho a partir del paño del muro al eje (Centro) de la vía 2.00 m (6' 7 1/8")
Altura a partir de la superficie de rodamiento al hongo del riel 1.22 m (4')
Riel:
Puede ser nuevo o usado con un desgaste máximo en el hongo del 15 % del área original, su calibre
no será menor a 100 Ibs/yd., salvo en casos especiales y bajo la anuencia del Ingeniero de División
pero nunca en vías en las que circulen trenes transportando material peligroso, debe estar libre de
defectos tanto visibles como ocultos, como son, vencidos, con aplastamiento, patinados, fisurados
y/o entubados. La longitud mínima será de 11.88 m (39 pies por pieza) cuando sea vía
emplanchuelada y de 5.48 m (18 pies) como mínimo cuando sea vía soldada. No se permite el
corte del riel con soplete.
Durmiente:
Para el cuerpo de la vía puede ser de madera nueva impregnada sin nudos y con una escuadría
mínima de 17.78x20.32x243.8 cm (7"x8"x8') o de concreto tipo monolítico, en ambos casos debe ser
con las especificaciones de A.R.E.M.A La utilización de durmientes especiales ó tipo bi-block será
solo con la anuencia por escrito del Ingeniero de División.
Juego de Madera:
Debe
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