Proyecto De Una Via

PROYECTO AMPLIACIÓN ANILLO VIAL

SHARON GUEVARA ESTRADA

MARÍA PAULA PINZÓN BAQUERO

JESSICA LORENA HERRERA GUTIERREZ

MAIRA ALEJANDRA RODRÍGUEZ AYALA

CRISTIAN DANILO SANDOVAL PACHON

RUTH EDITH MUÑOZ JIMÉNEZ

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

FUNDAMENTOS DE ADMINISTRACIÓN

VILLAVICENCIO, META

2011

MISIÓN

Es la ampliación y fortalecimiento de la estructura y capa asfáltica del trayecto del anillo vial, rounpoint séptima brigada hasta Caí vía Catama, siguiendo los estándares de alta calidad, cumpliendo con las expectativas de la región, liberando a los usuarios de esta vía del embotellamiento que viven a diario; logrando así que la ciudad sea favorecida socioeconómicamente.

OBJETIVOS

• Mejorar y ampliar el trayecto de anillo vial, tramo rounpoint séptima brigada hasta Caí vía Catama, lo cual conduce a un mejoramiento y desarrollo socioeconómico en la región y zonas aledañas.

• Realizar convenios con empresas de alto grado de capacitación y experiencia en contratación de personal para garantizar el buen desarrollo y éxito del proyecto.

• Ejecutar el proyecto en un tiempo muy corto, para no causar traumatismos a los usuarios de esta vía.

ESTRATEGIAS

• El mejoramiento y ampliación de dicha vía, se cumplirá mediante la construcción de una doble calzada, la cual constara de un carril para el transito exclusivo de vehículos de carga pesada, lo cual beneficiara la movilidad en general.

• Se empleara maquinaria de tecnología avanzada, y materiales de alta calidad, lo cuales se encuentren con anticipación para su oportuna utilización y disposición y disposición de los trabajadores garantizando de este modo su vida útil de mínimo 50 años al servicio de la comunidad.

• Elaborar el proyecto en tres etapas, en la cual las dos primeras se cumplirán en dos lapsos de tiempo, realizando de tal modo el levantamiento, el mejoramiento y ampliación de la vía mencionada, la primera etapa se llevara a cabo desde la Terminal de Transporte hasta el Caí de la vía Catama; en la tercera etapa se organizara la iluminación y la ambientación para la obtención de la parte estética de la vía.

• Estudiaremos y seleccionaremos propuestas de empresas de contratación y selección de personal acorde con las necesidades de nuestro proyecto.

POLITICAS

• En el proceso de contratación, se constara con personal femenino y masculino capacitado para las labores que le serán asignadas.

• Se cumplirá en el proyecto las debías garantías y estatutos establecidos, los cuales son indican la seguridad social de los trabajadores, además de el cumplimiento de la seguridad industrial en la obra.

• Este proyecto será de gran importancia, magnitud y tiempo, por lo cual deberá ser asignado un horario diurno y nocturno, en las cuales habrá ingenieros asignados por los horarios.

PROCESO

Para este proyecto se llevara a cabo el estudio de movilidad, el cual nos indica el flujo vehicular, después se buscaran vías alternas para evitar el tráfico, por consiguiente se realizaran estudios topográficos y geológicos del terreno, con el fin de conocer la zona para el proyecto, teniendo listo lo anterior se procederá a la construcción en si del proyecto.

PRESUPUESTO

Para la elaboración de este proyecto se requerirá de un presupuesto de tres mil millones de pesos (3.000`000.000), el cual se distribuirá de la siguiente manera:

RUBRO $ (PESOS)

MATERIALES 700`000.000

MAQUINARIA 400`000.000

PERSONAL 1600`000.000

10% IMPREVISTOS 300`000.000

TOTAL 3000`000.000

REGLAS

• Todo ingeniero vinculado a este proyecto debe estar a disposición para prestar cualquier servicio en el área de su especialización.

• La empresa de contratación de personal que será escogida debe tener como mínimo 4 años de experiencia en la prestación de sus servicios.

• Como hay personal femenino y masculino, no se permitirán las relaciones amorosas entre trabajadores, ya que estas conllevaran en el lugar de trabajo un ambiente desagradable.

FUNCION DE ORGANIZACIÓN

Para garantizar la organización y la eficacia de nuestro proyecto nosotros realizamos una departamentalización que es la siguiente:

• Departamentalización por funciones:

La cual consta de 5 departamentos lo cuales son:

- Departamento de producción

- Departamento de sistemas

- Departamento de talento humano

- Departamento de finanzas

- Departamento de mercadotecnia

• Departamentalización por cliente:

Este se encuentra en el departamento de mercadotecnia, el cual va enfocado a los vehículos tanto de carga pesada como pequeños, ya que estos son los que harán uso de la vía y los que en este momento se ven afectados por las malas condiciones de esta.

• Departamentalización por proceso:

Se enfoca en la unión de los estudios y cálculos realizados para el proyecto y la ejecución en sí de este mismo; lo cual uniría el trabajo realizado en las oficinas administrativas y el lugar de ejecución.

• Departamentalización por turno:

Se puede observar en el departamento de producción, que los trabajadores de la obra tienen 2 jornadas la diurna y la nocturna, estas jornadas constaran de turnos de 8 horas, por lo tanto la jornada diurna tendrá 2 turnos y la nocturna tan solo una y los empleados de las oficinas administrativas tendrán horario de oficina.

• Departamentalización por producto:

Este lo podemos enfocar en los resultados que se muestren en la elaboración del proyecto tanto, como en la ejecución de la obra como en la planeación de esta misma, cada una se lleva a cabo en lugares diferentes, una se puede llevar a cabo en las oficinas administrativas y la otra en el lugar donde se encuentra la obra.

FUNCION DE DIRECCION

INTEGRACION DE RECURSOS

En nuestra empresa contamos con recursos:

- Físicos: los cuales son: la maquinaria y los materiales a utilizar en la obra.

- Humanos: este recurso serian los trabajadores que se encuentran haciendo el trabajo de obra y los que están haciendo el trabajo de oficina.

- Tecnológicos: los programas e instrumentos

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