“LOGÍSTICA PORTUARIA EN CHILE Y EL MUNDO”

UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA[pic 1]

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

“LOGÍSTICA PORTUARIA EN CHILE Y EL MUNDO”

Macarena Campos Saavedra

Claudio Fuentealba Arias

Enrique Ojeda Campos

Karim Pande Catrilaf

Sergio Sandoval Jiménez

2016

UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA[pic 2]

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

“LOGÍSTICA PORTUARIA EN CHILE Y EL MUNDO”

Profesor: Aida Burgos Fernández

Macarena Campos Saavedra

Claudio Fuentealba Arias

Enrique Ojeda Campos

Karim Pande Catrilaf

Sergio Sandoval Jiménez

2016

“LOGISTICA PORTUARIA EN CHILE Y EL MUNDO”

MACARENA CAMPOS, CAUDIO FUENTEALBA, ENRIQUE OJEDA,

 KARIM PANDE, SERGIO SANDOVAL

AIDA BURGOS FERNÁNDEZ

Profesor

Resumen

En Chile el sector logístico y portuario ha logrado el liderazgo comparado con los demás países de Latinoamérica, lo que es fundamental para el desarrollo exportador del país. Sin embargo aún existen debilidades a nivel mundial, el cual es cada vez más exigente. Bajo este escenario Chile necesita una modernización que, con una visión integral del sistema marítimo portuario y logístico, permita expandir y diversificar su infraestructura, aumentar la eficiencia de logística, asegurar una integración más armónica con el territorio y alcanzar calidad mundial en recursos humanos.

Para lograr el desarrollo logístico se requiere una visión estratégico, debido a que las decisiones son a largo plazo y difíciles de revertir, además precisan de altos inversiones. Para asegurar continuidad en el tiempo, el sistema debe basarse sobre metodologías participativas de evaluación, que permitan la detección de ineficiencias y mantengan una actualización periódica de las políticas y planes de acción.  

Este plan logístico propone una visión estratégica para el desarrollo de los puertos y su logística, el cual es basado en estudios anteriores, similares a éste, en donde se incorporan algunas novedades, estas serían: la necesidad de fortalecer la institución para asegurar políticas públicas consistentes en el tiempo. Una política amplia que abarque la totalidad de los puertos del país, tanto puertos estatales y concesionarios. Una política que abarque problemática de cargas ya sea de contenedores y cargas a granel. Ampliar el enfoque concentrado solo en puertos, hacia una visión integral del sistema logístico y portuario. Y como última novedad lograr la transición hacia una política pública que aborde proactivamente la relación puerto-ciudad y las sustentabilidad ambiental de los puertos y sus corredores logísticos.

A partir de lo anterior la Comisión Estrategia 2030, identificó 8 desafíos estratégicos:

• Aumentar las capacidades portuarias
• Mitigar y superar las tensiones crecientes entre puertos y ciudades
• Basar la competitividad en recursos humanos de calidad mundial
• Diseñar un marco de relaciones laborales modernas
• Impulsar el desarrollo de la infraestructura de transporte
• Reducir las brechas de competitividad en la cadena logístico-portuaria
• Superar las dispersión y déficits institucional
• Acelerar la incorporación de la innovación tecnológica

A partir de estos retos, la Comisión Estrategia 2030 propone ciertos lineamientos de acción, los cuales serían: fortalecer la institucionalidad; desarrollar puertos sustentables y de competitividad mundial; impulsar una logística de clase mundial; impulsar la innovación en el sector logístico; y contar con recursos humanos de calidad mundial.

Bajo los acuerdos y plan de acción en ésta Agenda 2030 para el Desarrollo Logístico-Portuario, la Comisión recomienda al gobierno definir un mecanismo de seguimiento de estas labores para procurar la continuidad del diálogo público y privado, estableciendo a cargo de esto al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

Tabla de contenido

“LOGÍSTICA PORTUARIA EN CHILE Y EL MUNDO”        

Resumen        

Capitulo 1: Introducción        

Capitulo 2: Antecedentes Generales        

Capitulo 3: Visión prospectiva logístico-portuaria al 2030        

Criterios para la acción        

El camino propuesto        

Capitulo 3: Marco Teórico        

Procesos que abarca la Gestión Logística        

Capitulo 4: Desarrollo        

Logística Portuaria en Chile.        

Logística portuaria internacional        

Actividad portuaria en Colombia        

Actividad Portuaria en Panamá        

Logística portuaria en Europa        

Actividad Portuaria en Estados Unidos        

Capitulo 5: Ocho desafíos estratégicos claves        

Capitulo 6: Discusiones        

Capitulo 7: Conclusiones        

Capitulo 8: Bibliografía        

Tabla de ilustraciones

Ilustración 1: Puertos en Panamá        

Ilustración 2: Tabla de movimiento de cargas, puerto de Nueva York        

Ilustración 3: Puerto de Houston, en E.E.U.U.        

Ilustración 4: Puerto de Los Ángeles, en E.E.U.U        

Capitulo 1: Introducción

El actual documento es el resultado de un estudio público-privado impulsado por el Consejo Nacional de Innovación para el Desarrollo (CNID), el cual plantea una estrategia para el desarrollo del sector portuario y su logística con miras al 2030 y enfocados a alcanzar un nivel mundial. Con ésta iniciativa, el CNID busca también contribuir al avance de la “Agenda de Productividad, Innovación y Crecimiento” liderada por el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo.

Se debe destacar también el aporte de estudios anteriores similares al actual, realizados por entidades públicas y privadas, señalar además la contribución de organismos internacionales tales como la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

Este documento busca contribuir al diálogo nacional, con el propósito de mejorar el desarrollo de puertos y su logística, en donde se deben integrar a las comunidades que viven cercana a los puertos, así como a los trabajadores y sus organizaciones representativas.

Aunque persisten divergencias y diferencias legítimas entre quienes participaron de esta propuesta, en este texto se sintetizan los grandes consensos a los que arribó esta Comisión.

Capitulo 2: Antecedentes Generales

La principal plataforma para el intercambio comercial con el resto del mundo que posee Chile proviene del sector portuario y su logística, este abarca el 96% del comercio exterior chileno. Esto conlleva al sector portuario cumpla un rol preponderante en el desarrollo económico del país.

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