CHARLA LOGÍSTICA PORTUARIA

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CHARLA LOGÍSTICA PORTUARIA

Asignatura

Logística Empresarial

Presentan

Yentil Adolfo muñoz Ossa

Docente

Andrés Mauricio Paredes

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Guadalajara de Buga, Colombia

2021

El transporte marítimo es el medio de transporte indispensable para el desarrollo del comercio internacional, siendo la vía más utilizada en el comercio mundial. De este modo, el transporte marítimo es el reflejo de la situación en la que se encuentra la economía en general. desde el principio de la actual crisis de salud mundial 2020, escasez de algunos alimentos, por la baja actividad presentada los precios suben, y el costo del transporte marítimo es muy elevado.

Por ejemplo, en esta ponencia se nos habla sobre tres principales problemas que se trabajan a nivel portuario conocido como: Problema de asignación de grúas a los barcos. Básicamente este problema consiste cuando un barco tiene muchas grúas para descargarlo, el barco termina rápido y adicional a eso la disposición de cada grúa, pero es posible que el barco termine tan rápido que cuando pase esto, el barco no pueda salir ya que la marea esté baja. Y muchos barcos grandes requieren marea alta para salir del puerto ya que su manga y eslora son enormes. Y ese tiempo de espera corresponde a unos gastos operativos extras al barco por esperar mientras la marea sube siendo esto traducido en que va a perder tiempo por esperar.

Ahora bien, el siguiente problema es el de asignación de muelles

En esta problemática entran en juego muchos criterios que permitan una asignación optima de muelle a un barco que viene a descargar. Este problema está relacionado con la profundidad de la marea, donde esta es proporcional al barco ya que hay un tiempo en donde la marea es óptima y con lo cual hay que que empezar a descargar rápido y evitar la pesadilla de quedarse encallado. Para este caso se tomó el ejemplo del puerto de Buenaventura ya que consta de diferentes profundidades y cada una de estas es para un calado de barco determinado, aunque se han hecho intentos por profundizarlo más ya que hay barcos mucho mayores pero que hasta la fecha ha sido infructuoso. También hay que resaltar que existen las variables a tener en cuenta del barco y su longitud. Y así decidir cuál será el espacio que este ocupará y orientarlo al muelle más adecuado.

El tercer problema del cual se habló fue el problema de asignación de patios la cual consiste en hacer una relación entre donde ubicar el barco y la distancia a la que está el barco de los contenedores que debe de recoger.

Normalmente el problema de asignación de muelles y el anteriormente mencionados se presentan mucho en la gestión portuaria. Y es porque estos requieren modelarse haciendo uso de herramientas matemáticas complejos

Como por ejemplo el uso de los modelos de optimización de simulación.

Otro problema a considerar es el de los costos de las grúas, estas grúas para su operación necesitan diésel que además de contaminar es costoso, y aquí es donde entra en juego la capitanía de puerto ya que esta entidad es la encargada de tomar las decisiones más importantes sobre el puerto.

Como conclusiones, las logísticas de un barco de estos conllevan los costes más relevantes para las compañías navieras debido a que éstos pasan gran parte de su vida útil transportando mercancías, pero también parte de este tiempo parados en algún puerto internacional. Esto es debido a los desequilibrios entre oferta y demanda en el comercio internacional como pasó hace poco con el barco evergreen en el canal de Suez, también además hay que tener en cuenta que entran en juego variables como el mismo tamaño del barco a la hora de ser ubicado y descargado en un puerto. Por lo tanto, una buena gestión es indispensable.

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