La Trocha

Punto 1. El ámbito internacional, relacionado con la actividad económica del proyecto.

El proyecto de la TROCHA básicamente en el ámbito internacional lo que creo o genero fue manchar la imagen del país internacionalmente, esto porque se crearon muchos conflictos por la creación de este camino, básicamente con el país vecino Nicaragua.

La actividad económica que se dio se creía que era para mejorar el vivir de diferentes personas, pero eso lo ponen en duda muchos medios y contradicciones, anterior a la construcción de este camino Costa Rica había tenido problemas con el país citado anteriormente como sucedió con la isla Calero, primeramente se dice según declaraciones de medios de comunicación y otras fuentes que la trocha se construyo por el gobierno costarricense para poder controlar un poco más la invasión que estaba realizando los nicaragüenses en la isla.

Esto para que los policías costarricenses pudieren ingresar a este sector con más rapidez y facilidad y así mismo transportar materiales necesarios. Esto quiere decir que no se construyo como todos lo pensaban y se decía que era para ayudar a los pueblos de esta zona que se encontraban con muy malas vías de acceso y muchos de los habitantes de los mismos poseían pocos recursos para poder comprar alimentos.

Como se mencionaba anteriormente por medio de este problema con Nicaragua y la creación de la Trocha el país pudo haber generado una mala imagen, primeramente porque según estudios de expertos ambientalistas sacan conclusiones que la creación de este camino está generando grandes problemas ambientales en las cercanías del rio San Juan, lo cual no es un buen argumento internacionalmente para el país.

Otro aspecto por el cual se puede decir que este proyecto puede generar o creó una mala imagen internacionalmente para el país es la visita de la presidenta Laura Chinchilla a China.

La misma brindo declaraciones de su ex ministro de transportes Francisco Jiménez sobre la trocha fronteriza. El diario La Nación aseguró que en China, Chinchilla calificó de “falsas” las declaraciones dadas por el ex ministro, quien renunció a su puesto tras denuncias de corrupción y destrucción ambiental en dicha vía.

Entre tanto, Chinchilla aseguró a Noticias Reloj que no desmintieron las declaraciones del ex ministro de Transportes Francisco Jiménez, en su comparecencia ante la comisión de Ingreso y Gasto Público de la Asamblea Legislativa.

La mandataria dijo que en ningún momento calificó de “falsas” las declaraciones de su ex colaborador. En este sentido afirmó que el eco que se ha dado las afirmaciones de Jiménez no corresponde necesariamente lo que él dijo, informó radio Reloj. Si el gobierno de China se enterara de esta situación podía darse cuenta del mal manejo que hay en la interior del gobierno de Costa Rica y no dejaría bien parado al país.

Punto 2. Ámbito del país para realizar la inversión de este tipo, en el momento en que se planteo el proyecto.

En el momento que se inicia la obra él países se encontraba bien en el aspecto económico, se estaba dando un cambio en la presidencia por lo cual todos los habitantes creían en buenos proyectos por parte de la presidenta, incluso el de la TROCHA, que al final termino siendo muy criticado por supuestos dineros utilizados innecesariamente, como por ejemplo contratando el servicio de gran cantidad de empresa para el mismo.

Con respecto a los inicios del proyecto hay más de una versión ya que con todos los conflictos que han sucedido pocos administrativos de diferentes entes asumen responsabilidades. En la Comisión Legislativa de Control de Ingreso y Gasto Público, que investiga supuestas irregularidades en el proyecto de la “trocha fronteriza” se dio un nuevo giro y los diputados de oposición señalan que se destapan contradicciones en las declaraciones de funcionarios públicos que comparecieron.

El señor Carlos Acosta, ex director de CONAVI dio declaraciones que generaron mucha controversia cuando confirmo que existió una comisión de alto nivel, según Acosta, el grupo estaba supuestamente liderado por el ex ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez, y asistían el ex ministro de Seguridad, José María Tijerino; y el ministro de la Presidencia, Carlos Ricardo Benavides.

Lo que llamó la atención de muchos fue cuando Acosta aseguró que el plan de proyecto de la TROCHA no fue elaborado por el CONAVI y en su lugar se le entregó “de arriba”. Acosta también dijo que el ex ministro de Obras Públicas, tenía conocimiento del modelo de contratación de las empresas, y Tijerino, instruyó supuestamente para que se continuara la obra.

Lo mismo dijo Manuel Serrano, director regional del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), que la comisión de alto nivel les giraba directrices. El mismo decía que le daban ordenes y el cumplía con obedecer.

Además medios de comunicación giraban noticias a la luz pública de que la construcción de la trocha se inicio sin ningún plano o foto aérea del terreno en donde se iba a realizar la “trocha”, por lo que se puede decir que la planeación del proyecto estaba mal. Que se basaban más en iniciarlo que en tener una buena apertura y control.

Punto 3. Ámbito de la actividad.

Fortalezas

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