Manual aeronautico

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CAPÍTULO 4. ESTRUCTURA DE METAL, SOLDADURA Y SOLDADURA

SECCIÓN 1. IDENTIFICACIÓN DE METALES

4-1. GENERAL. La correcta identificación del material estructural avión es el primer paso para asegurar que el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave no se degradará al hacer una reparación inadecuada utilizando los materiales equivocados.

a. Ferrosos (hierro) aleaciones se clasifican generalmente de acuerdo con el contenido de carbono. (Véase el cuadro 4-1.)

TABLA 4-1. Ferroso (hierro) materiales de aleación.

MATERIALES DE CARBONO CONTENIDO

Rastreo de hierro forjado a 0,08%

Acero bajo carbono 0,08% a 0,30%

Acero al carbono Medium 0,30% a 0,60%

Acero al carbono de 0,60% a 2,2%

El hierro fundido 2,3% a 4,5%

b. La resistencia y ductilidad o tenacidad del acero, es controlado por el tipo y cantidad de aleaciones utilizadas y también por trabajo en frío o procesos de tratamiento térmico utilizados en la fabricación. En general, cualquier proceso que aumenta la resistencia de un material lo hará también

Disminuir su ductilidad.

c. La normalización se está calentando el acero a aproximadamente 150 ° F a 225 ° F por encima del rango de la temperatura crítica de acero, seguido por enfriamiento por debajo de ese rango aire en calma a temperatura ordinaria. La normalización puede ser clasificado como una forma de recocido. Este proceso también elimina tensiones debidas a mecanizado, forja, doblado y soldadura. Después de que el metal ha sido se mantuvo a esta temperatura durante un tiempo suficiente para ser calentado uniformemente por todo, eliminar el metal del horno y enfriar el aire en calma. Evitar la prolongación de la impregnación del metal en

altas temperaturas, ya que esta práctica hará que la estructura de grano para ampliar. La longitud de

tiempo requerido para que la temperatura de remojo depende de la masa del metal que está siendo tratado.

El tiempo de remojo es aproximadamente ¼ hora por pulgada del diámetro de espesor (Ref: Tech Militar

Orden (T.O.) 1-1A-9).

4-2. IDENTIFICACIÓN DE ACERO

STOCK. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y el Hierro y del Acero Instituto Americano (AISI) utilizan un sistema de índice numérico para identificar la composición de diversos aceros. Los números asignados en la lista combinada de aceros estándar emitidos por estos grupos representan el tipo de acero y permiten identificar fácilmente los elementos principales en el material.

a. Los números básicos para la serie de cuatro dígitos de la aleación de acero al carbono y se pueden encontrar en la tabla 4-2. El primer dígito de la designación de cuatro número indica el tipo al que pertenece el acero. Por lo tanto, "1" indica un acero al carbono, "2", un acero al níquel, "3" un cromo níquel

acero, etc. En el caso de los aceros de aleación simples, el segundo dígito indica el porcentaje aproximado de la elemento de aleación predominante.

Los dos últimos dígitos indican generalmente la media de la gama de contenido de carbono. Por lo tanto, la designación "1020" indica un acero al carbono simple que carece de un elemento de aleación principal y de que contiene un promedio de 0,20 por ciento (desde 0,18 hasta 0,23) de carbono. La designación "2330" indica un acero de níquel de aproximadamente 3 por ciento (3,25 a 3,75) de níquel y un promedio de 0.30 por ciento, (0,28 a 0,33) el contenido de carbono. La designación "4130" indica un acero chromiummolybdenum de aproximadamente 1 por ciento (0,80 a 1,10) de cromo, 0,20 por ciento

(0,15 a 0,25) de molibdeno, y 0,30 por ciento

(0,28-0,33) de carbono.

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b. Hay numerosos aceros con mayores porcentajes de elementos de aleación que no encajan

En este sistema de numeración. Estos incluyen un grupo grande de acero y calientan aleaciones resistentes

en el que el cromo es un elemento esencial de aleación. Algunas de estas aleaciones se identifican

por tres números AISI dígitos y muchos otros por designaciones asignadas por el acero

empresa que los produce. La tabla examplesin pocos 4-3 servirá para ilustrar el tipo de designaciones utilizadas y el contenido general de la aleación de estos aceros.

c. "1025" tubería soldada de acuerdo con la especificación MIL-T-5066 y "1025" de conformación de tubos sin costura con las especificaciones MIL-T-5066A son intercambiables.

4-3. Intercambiabilidad de

TUBOS DE ACERO.

a. "4130" conformación tubería soldada a la especificación MIL-T-6731, y "4130" tubo de conformación-costura de menos a las especificaciones MIL-T-6736 son intercambiables.

b. NE-8630 suelda el tubo conforme a

Especificación MIL-T-6734, y NE-8630 tubos sin costura conforme a la especificación MIL-T-6732 son intercambiables.

4-4. IDENTIFICACIÓN DE ALUMINIO. Para proporcionar un medio visual para la identificación de los diversos grados de aluminio y sus aleaciones, tales metales suelen ser marcados con

símbolos como una Especificación Gobierno Número, el temperamento o condición amueblado, o el código de comercio marcado. Chapas y las hojas suelen ser marcados con los números de especificación

o marcas de código en filas aproximadamente 5 pulgadas de distancia. Tubos, barras, varillas y extruido

formas están marcados con números de especificación o marcas de código a intervalos de 3 a 5 pies

a lo largo de la longitud de cada pieza. El código de comercio que marca consiste en un número que identifica la particular composición de la aleación. Además, la carta sufijos

(Ver tabla 4-4) designar las denominaciones básicas temperamento

y subdivisiones de las aleaciones de aluminio.

TABLA 4-2. Sistema numérico para la identificación de acero.

TIPOS DE NÚMEROS ACEROS

Y dígitos

10XX acero al carbono

Acero al carbono con azufre adicional para una fácil

mecanizado.

11XX

Acero al carbono con aproximadamente 1,75% de manganeso 13XX

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