Marina Mercante Panameña

Marina mercante panameña, sin panameños

La marina mercante de la República de Panamá beneficia a los buques registrados bajo la bandera panameña, dejando ganancias para el Estado de alrededor del 21% del Producto Interno Bruto (PIB). Hasta el 31 de enero de 2011, la cantidad de buques abanderados alcanzó la cifra de 9,027 naves, de acuerdo a cifras suministradas por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Siendo este el país que cuenta con la mayor cantidad de buques abanderados y representando esto un beneficio económico para el mismo, considero que parte de estos ingresos podrían ser utilizados en aras de la educación marítima y logística en nuestro país.

Panamá cuenta con la flota de buques más prominentes del mundo, pero la misma está confrontando una problemática que debe ser resuelta lo antes posible: los marinos panameños que navegan en estos buques como tripulantes, no representan ni el 1%, la cifra apenas alcanza tres mil marinos panameños.

La flota de buques abanderados bajo el estandarte panameño alcanzó 9,027 buques, según cifras registradas por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) al 31 de enero de 2011, los cuales pertenecen a diferentes propietarios de todo el mundo y en los cuales laboran unos 300,000 marinos, el 60% de ellos, procedentes de las Filipinas y el resto provenientes de otras nacionalidades, contraviniendo el Decreto Ley No. 8 del 26 de febrero de 1998 que señala en su Artículo 4: ‘que todo armador o naviero de nave panameña dedicado al servicio internacional procurará, en igualdad de condiciones y capacidad, dar preferencia a la tripulación de nacionalidad panameña’. La gente del mar de nacionalidad panameña, por ley, debería ser la primera opción de contratación en los buques favorecidos por pertenecer a la marina mercante de Panamá.

¿Por qué se está contratando mano de obra extranjera en la Marina Mercante Panameña?

Siendo la Universidad Marítima Internacional de Panamá, la institución de enseñanza superior pionera en la formación de profesionales del sector marítimo desde el 2005, su personal docente coincide en que la principal debilidad que confrontan los futuros oficiales panameños es el dominio del idioma Inglés, el cual es vital para el desarrollo y ejecución de sus actividades en altamar, trayendo como consecuencia la contratación de mano de obra extranjera, tales como filipinos, japoneses, chinos, solo por mencionar algunos.

Por otra parte, los oficiales del mar de otras nacionalidades aceptan condiciones laborales más rigurosas, por ejemplo: toleran más tiempo a bordo en un buque, bajo costo en la mano de obra, solo por mencionar los aspectos más relevantes.

¿Cómo se puede hacer para subsanar esta problemática en pro de los oficiales de

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