Mercado Automotriz

MERCADO AUTOMOTRIZ CHILENO SE ACERCA A RECORD HISTORICO DE VENTAS

Santiago, Noviembre 24 del 2010

INDICE

Introducción………………………………………………………………………………………3

El Mercado Automotriz Chileno se acerca a record Histórico de Ventas…………...4-5-6-7

Descripción del Mercado………………………….............................................................7-8

Factores que afectan la oferta automotriz…………………………………………………….9

Análisis de variables explicativas de la demanda automotriz……………………….9-10-11

Cambios en la demanda automotriz…….………………………………………………..12-13

Conclusión………………………………………………………………………………………14

Fuentes Consultadas………………………………………………………………………….15

INTRODUCCION

El presente trabajo tiene como objetivo aplicar, mediante el análisis de una noticia relacionada con el área de economía, los conceptos básicos aprendidos en la asignatura siendo capaces de comprender, explicar e inferir conclusiones del tema seleccionado.

Para efectos de este trabajo se ha elegido una noticia relacionada con el mercado automotriz, su demanda en Chile la cual ha alcanzado records históricos. Intentaremos establecer qué tipo de competencia se establece en este mercado y analizaremos como ha evolucionado la demanda automotriz en los últimos años y cuáles han sido las principales variables económicas que la han influido.

Cabe señalar que para efectos de desarrollo de nuestro trabajo nos referiremos al mercado de venta de automóviles livianos y que no consideraremos en gran detalle otros aspectos importantes como el proceso productivo, de importación y comercialización.

Teóricamente es difícil definir el producto que se va analizar, dado su gran cantidad de marcas, modelos y de variables que se debiera utilizar, por lo que hablaremos a lo largo del desarrollo de este informe, de los automóviles en términos generales.

El análisis comienza con la presentación de la noticia para continuar con una simple descripción de cómo operan las cosas, partiendo del supuesto de que los productos son homogéneos o por lo memos en la percepción de la gente los son y que todos los consumidores tienen los mismos gustos; lo que por supuesto sabemos que no es real.

EL MERCADO AUTOMOTRIZ CHILENO SE ACERCA A RÉCORD HISTÓRICO DE VENTAS

En el segundo trimestre de este año se vendieron 70.355 autos nuevos, 21% más que en el mismo trimestre de 2009, y 28,4% más que en el trimestre inmediatamente anterior, según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).

Desde que llegaron a Chile, los automóviles chinos han ganado entre 3% y 4% del mercado de vehículos usados en el país.

Dom, 26/09/2010 - (Revista America Economía)

Muchos chilenos que este año en Chile se decidieron a comprar un auto nuevo se encontraron con una respuesta no muy alentadora: debían hacer una reserva y esperar cerca de dos meses para disfrutar de su vehículo. Y es que nadie proyectaba que la industria automotriz local mostrara tanto dinamismo en 2010. Ni siquiera los importadores, que tras un 2009 crítico aminoraron sus compras y se ganaron un buen problema de falta de stock.

Primero los coletazos de la crisis global y después el terremoto y maremoto de febrero hicieron a las empresas perder cada vez más esperanzas. Pero en el segundo trimestre de este año se vendieron 70.355 autos nuevos, 21% más que en el mismo trimestre de 2009 y 28,4% más que en el trimestre inmediatamente anterior, según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). El secretario general del organismo gremial, Gustavo Castellanos, explica que el factor terremoto impactó al sector sólo en marzo. “Pero en los meses siguientes no solo repuntó, sino que en abril ya estábamos con ventas normales. Además, en las zonas más afectadas la distribución se normalizó rápidamente”. Las regiones más perjudicadas con la catástrofe (VII y VIII) mostraron incrementos al primer semestre de 115% y 164%, respectivamente, al comparar con igual periodo de 2009. Se pusieron en el mercado 3.230 y 8.365 vehículos en cada zona.

Por su parte, el efecto de la crisis se concentró en el primer semestre de 2009. Casi nada para la industria, que tuvo su mejor ejercicio en 2008, antes de septiembre, al alcanzar ventas por 239.835 unidades, mientras que en 2009 la cifra llegó a 172.044. Y es que el rendimiento del sector va muy ligado al movimiento de las cifras económicas, lo que se demuestra en que el PIB de Chile creció 3,7% en 2008 y cedió 1,5% el año anterior.

“El desempeño favorable que se ha visto en la industria automotriz en los últimos años se debe al rendimiento de la economía chilena. Ésta va aparejada a lo que ocurre en la economía en general y a la confianza de los consumidores”, dice Castellanos. El ritmo de crecimiento actual apunta a que en 2010 se llegará a un nuevo récord: 260.000 unidades. Esto significa que en el segundo semestre debieran venderse 135.000 autos.

El gerente general de Kia Chile, Rodrigo De La Torre, destaca el mayor acceso de los chilenos a financiamiento. “Mucha gente está aspirando a autos nuevos más que usados”. Forum, uno de los principales operadores de crédito automotor, alcanzó en 2009 colocaciones por 31.783 vehículos a través de operaciones por un total de $192.874 millones. Y elevó su participación de unidades financiadas desde 11,2% en 2008 a 12,6%.

Desafíos en cuatro ruedas. Aunque lentamente, las tecnologías limpias ya están empezando a ser un actor relevante en el mercado chileno. El gobierno ha promovido la incorporación de autos que combinan electricidad y combustible, eximiéndolos del pago del permiso de circulación durante los cuatro primeros años, para disminuir las emisiones de contaminantes.

Toyota Chile introdujo desde el año pasado el modelo Prius, “el híbrido más vendido del planeta, con 2,6 millones de unidades desde 1997”, según la empresa. Para 2020, la firma quiere fabricar un híbrido por cada modelo existente.

Chile enfrenta desafíos importantes. Cifras de la ANAC dicen que el 50% del parque automotor local tiene más de 10 años y el 21,7% de los automóviles sin convertidor catalítico es responsable del 70% de la contaminación del país. “La renovación de los vehículos es de gran importancia frente al desafío de reducir la contaminación”, dicen en la entidad gremial. La consultora Bain & Company proyecta que uno de cada dos vehículos del mundo será alimentado por electricidad para 2020.

De La Torre dice que si bien en términos de oferta el mercado chileno es maduro, la regulación es clave a la hora de definir la renovación del parque automotor. “Como no somos productores, es difícil anticiparse y elegir una de las tecnologías existentes para el desarrollo del parque automotor en Chile”, dice el gerente general de Kia Chile. “Falta un marco, no se pueden tener cinco alternativas distintas y hasta ahora, no nos hemos enfrentado al desafío de qué queremos como producto ecológico para la industria automotriz”.

La seguridad es otra tendencia fuerte para los años que vienen. Este año el Ministerio de Transportes y la ANAC anunciaron la entrada en vigencia de la nueva normativa de seguridad para vehículos de pasajeros y comerciales livianos nuevos. Claudio Campos, gerente de marketing de Chrysler, Dodge y Jeep, afirma que los consumidores priorizan los atributos de seguridad. “Que tengan una conducción segura al máximo. Se enfatizan también la comodidad interior y el estilo del diseño exterior, que se adapte a la forma de vida del consumidor”. Esto ha hecho que en los últimos años el segmento SUV (Sport Utility Vehicle, por sus siglas en inglés) gane una alta participación. En 2006 representaban el 14,7% de las ventas, mientras que a junio de 2010 tienen el 18,8%. En los primeros seis meses de este año se comercializaron 23.540 SUV nuevos en Chile. “A diferencia de lo que ocurría antes, cuando una persona de un sedán pasaba a uno de igual categoría pero más grande, ahora va por un SUV”, dice De La Torre.

La irrupción de los autos de origen chino también marcará un cambio en el mercado. Tímidamente, en 2007 comenzaron a comercializarse los primeros modelos desde el gigante asiático, de la mano de la marca Great Wall. Ese año fueron 1,3% del mercado. Este año, se espera que la participación llegue al 6% a través de las 16 marcas.

Y van por más: para 2012 se estima que las ventas de los autos chinos representen entre 10% y 12% del total de la industria, que hoy cuenta con oferta de 23 países. “Con los chinos va a pasar algo similar a lo que ocurrió con los coreanos y anteriormente con los japoneses”, dice Castellanos. “Los japoneses tardaron 20 años en tener una participación fuerte, los coreanos 10, y se espera que los chinos lo logren en cinco”. Para el gerente general de las marcas JAC y Changan, Alan Weiss, la rápida penetración se atribuye a que había segmentos no satisfechos por las marcas tradicionales. Especialmente en los precios.

“La llegada de autos

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