OBJETIVOS GENERALES SOBRE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVOS GENERALES SOBRE SEGURIDAD VIAL

• Planear, organizar, coordinar, dirigir, supervisar y evaluar, todas las actividades que se desarrollan respecto a la Seguridad Vial, para todas las modalidades del transporte en estrecha coordinación con el Ministerio de Transportes, el Consejo Nacional de Seguridad Vial y otras entidades afines con la materia.

• Preparar a conductores de vehículos y operadores de medios de transporte terrestre. Así como a otros cuerpos especiales, bomberos, cruz roja, con el objetivo de proyectar el conocimiento y la enseñanza de la educación vial.

• Diseñar y aplicar las pruebas teórica, prácticas necesarias para la obtención de licencias de conducir.

• Desarrollar programas médicos de prevención y análisis estadísticos de accidentes de transito.

• Computarizar los diferentes procesos (matricula, examen teórico, prueba practica, expedición de licencias de conducir, entre otros) a efecto de mejorar el servicio al usuario (conductores).

• Coordinar con el Ministerio de Educación la formación y capacitación en materia de Educación Vial, en el nivel inicial, primario y secundaria, en todo el país.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Implementar actividades de aprendizaje para la prevención de accidentes de tránsito.

• Promover la gestión organizada de todos los miembros de la comunidad para intervenir de manera directa y preactiva en el desarrollo de la seguridad vial.

CONCEPTOS GENERALES SOBRE EDUCACION VIAL

Seguridad se refiere a aquello que está exento de peligro, daño o riesgo. El concepto de seguridad vial, por tanto supone prevención de accidentes de transito con el objetivo de proteger la vida de las personas. La seguridad Vial, es la reducción del riego de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y gestión de tráfico, educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseños de los vehículos.

La seguridad vial puede dividirse en:

a) Primaria o Activa : Es la asistencia al conductor para evitar posibles accidentes, por ejemplo: Las luces de freno y de giro.

b) Secundaria o Pasiva : Busca minimizar las consecuencias de un accidente en el momento que este ocurre, como lo hacen los cinturones de seguridad o las bolsas de aire.

c) Terciaria : Intenta minimizar las consecuencias después de que ocurre el accidente, como el corte del suministro de combustible y evitar incendios.

La seguridad vial también está determinada por las señales de tránsito y el respeto que conductores y peatones tienen hacia ellas. Estas señales actúan como guía en la vía pública y marcan ciertas conductas que se deben adoptar como frenar o tener especial precaución. En caso de los peatones: Un Peatón es la persona que transita a pie por las vías y terrenos públicos aptos para la circulación-veredas ò que conduce a pie una bicicleta de dos ruedas. Se recomienda que siempre crucen las calles en las esquinas y nunca bajen de la vereda hasta el momento de cruzar: de subir y bajar en los paraderos oficiales. Calle peatonal. Hoy en día, especialmente en las zonas urbanas, las calles y carreteras cuentan con una zona destinada al tráfico pedestre, llamada acera. También existen zonas destinadas al tráfico de peatones que no están ligadas a carreteras. Si están en zonas silvestres o montañosas, suelen llamarse Senderos, y en algunos de estos los peatones comparten la vía con ciclistas y jinetes. Algunas calles son denominadas peatonales, y están reservadas para uso exclusivamente pedestre. Son más frecuentes en zonas comerciales o turísticas.

La peatonalizaciòn: Casos mundiales

Por ejemplo en los estados unidos se están llevando a cabo esfuerzos por parte de grupos activistas para recuperar el uso pedestre de las nuevas construcciones, de las cuales del 20 al 30 % no cuenta con aceras. Muchos urbanistas han obviado las virtudes de las calles peatonales en zonas urbanas. En numerosas ciudades de dicho país no hay siquiera alumbrado callejero, con la excusa de que los automóviles cuentan con su propia iluminación. Una notable excepción es Nueva york, la única ciudad estadounidense en la que más de la mitad de las familias no tienen vehiculo. Dicha figura llega al 75% en el caso de Maniatan, lo que contrasta con el 8% de media nacional.

En cambio, el tráfico pedestre es la opción preferida por gobiernos y población en muchas partes de la Unión Europea, y se dedica especial atención a la separación de vías para el tráfico rodado y peatonal, junto con la existencia de desarrolladas redes de transporte público. En Copenhague, la mayor zona comercial pedestre del mundo, el Stoget, ha sido desarrollado durante los últimos 40 años principalmente gracias al trabajo del arquitecto danés Jan Gehl. La palabra “Pedestre” se usa también como metáfora de algo poco imaginativo u ordinario. Esto se debe al contraste de la figura del peatón con la del jinete, y las tradicionales implicaciones sociales de dicha diferencia.

IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD VIAL

PIENSA ANTES DE CONDUCIR

A pesar de los esfuerzos que realiza cada año la DGT de la policía nacional, las autoridades municipales por intentar que las cifras de los accidentes de tráfico bajen cualquier esfuerzo en esta materia es poco. Por ello es recomendable que existía una buena educación en lo que a educación vial se refiere. Bien sea desde las esuela, los centros de aprendizaje en conducción o los medios de comunicación es bueno que se informe acerca de cómo interfieren agentes como el alcohol o las drogas, el celular, en nuestra conducción; de la importancia de los agentes de seguridad a la hora de conducir o la importancia del conocimiento de las señales de conducir. Han que recordar que no menos importante es saber cómo actuar antes los accidentes o la manera en que deben comportarse los conductores y peatones.

LA EDUCACION VIAL EN EL MUNDO

Cada año mueren cerca de un millón trescientos mil personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen de traumatismos mortales. Los traumatismos causados por los accidentes de transito constituyen la principal causa de defunción entre los jóvenes con edades comprendidas entre los 15 y los 44 años. En esta ficha se resumen una serie de datos del informe sobre situación mundial de la seguridad vial. Se trata de la primera evaluación de gran alcance sobre la situación de la seguridad vial en un total de 178 países.

Los resultados del estudio ponen de manifiesto que los traumatismos por accidentes de transito siguen constituyendo un importante problema de salud publica, en particular en los países de ingresos bajos y medianos, y que es preciso redoblar los esfuerzos para asegurar que las carreteras del mundo sean más seguras.

La OMS, proporciona 10 datos sobre la seguridad vial en el mundo:

1.- Un Problema Mundial

El 90% de las muertes en carretera se producen en los países de ingresos bajos y medianos, a los que sólo corresponde un 48% del parque mundial de vehículos matriculados.

2.- La proporción de usuarios vulnerables de la vía pública es elevada

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