PROYECTO EMPRESARIAL

COOPERATIVA DE TRANSPORTES TRANSCARGO COLOMBIA

PROYECTO EMPRESARIAL

INTRODUCCION

Con este trabajo se pretende dar a conocer nuestro proyecto empresarial, es una empresa de transportes de carga “Cooperativa de transportes Transcargo Colombia Ltda. (Rápido y efectivo)” prestando servicios de transporte de mercancías y sobres.

La información que se muestra en el trabajo es consultada personalmente, verificando las competencias actuales y conociendo las necesidades de las personas, implementando nuevos servicios y a mas bajo costo.

MARCO TEORICO

EMPRESA TRANSPORTADORA DE CARGA TERRESTRE. (ET )

Ente económico que se encarga de ofrecer el servicio de transporte de carga al generador de carga, son empresas que están registradas en la cámara de comercio, legalmente constituidas y habilitadas para ejercer este tipo de servicio.

Para constituirse legalmente deben cumplir con el decreto 173 de 2001(febrero 5 de 2001) que reglamenta el servicio público de carga terrestre automotor.

Según el campo de acción las empresas de transporte se clasifican en:

• Nacionales: Cuando el servicio se presta en el Territorio Nacional.

• Internacionales: Cuando el servicio se presta entre Colombia y otros países. Estas a su vez están habilitadas por el Ministerio para trasladar la carga internacionalmente.

GENERADOR DE CARGA (GC).

Es la persona natural o jurídica que celebra contratos de transporte terrestre de carga directamente con la empresa de transporte debidamente constituida y habilitada. La carga generada que es susceptible de ser movilizada se encuentra concentrada de tres formas: en toneladas de producción nacional, en toneladas de exportación y en toneladas de importación.

Según un estudio realizado por la subdirección operativa del ministerio de transporte, la demanda de carga se divide en pocos sectores, conformados por empresarios del sector Agropecuario, Manufacturero y Minero. En el sector manufacturero es el que tiene mayor demanda de carga en el país, con un 47%. El sector Agropecuario con un 34%, en especial el sector cafetero y algodonero. Y el sector minero y de hidrocarburos, con una participación del 16%.

Los generadores son quienes condicionan algunos aspectos de la movilización de la carga, como en el embalaje de las mercancías y la distribución de productos respecto a las rutas de movilización entre otras. Están organizados y representados eficientemente en asociaciones como: ANDI (Asociación Nacional de Industriales), FENALCO (Federación Nacional de Comerciantes), ACOPI (Asociación Colombiana de Pequeños Industriales), Federación de Cafeteros, Federación de Arroceros, Federación de Algodoneros y las asociaciones de importadores y exportadores de carga.

OTROS ACTORES:

Comisionistas:

Existen dos modalidades de comisionistas:

Comisionistas OIC-ET: son el contacto entre los operadores individuales de carga (OIC) ó propietarios de vehículos y la empresa transportadora (ET). Su función principal es encontrar los OIC para las ET, con las condiciones solicitadas por la ET, a cambio de lo cual recibe comisión por parte del OIC.

Comisionistas GC-ET: son el contacto entre los generadores de carga (GC) y las empresas transportadoras (ET). En esta figura usualmente el comisionista dispone de un área física para la realización de su actividad dentro de la misma empresa transportadora. Su función suele ser realizada por vía telefónica o a través de contactos personales. Son quienes consiguen la carga para transportar y mantienen las relaciones con el cliente(GC) a cambio de una comisión de la empresa. Existen empresas que cuentan con oficinas ó sucursales en algunas ciudades, en donde el jefe de oficina representa al comisionista. Estos reportan a la empresa y trabajan independientemente utilizando la razón social de la misma. Este personaje se ha caracterizado por ser tan solo un relacionista público gracias a su experiencia en el sector, pero al igual que el OIC es una persona natural, de acuerdo con la tendencia actual del mercado tenderá a desaparecer con el tiempo, ya que será reemplazado en sus funciones por un director comercial ó un operador logístico.

Estibadores, coteros y acomodadores de carga.

Actúan normalmente como trabajadores independientes, se encuentran ubicados en los centros generadores de carga y descarga de los vehículos disponibles para realizar esta operación. Tienen una relación directa con el conductor del equipo automotor quien se constituye en el supervisor de su trabajo y quien les paga según la tarea. En algunos casos son los mismos generadores de carga quienes contratan y pagan por el cargue y descargue, esto debe quedar contemplado en el contrato de transporte. En otras ocasiones, son los mismos propietarios de vehículos o OIC quienes contratan y pagan el cargue o descargue dependiendo del tipo de servicio que ofreció la ET al GC, y lo acordado en el manifiesto de carga.

Documentos obligatorios para la prestación del servicio de transporte

• MANIFIESTO DE CARGA.

Es el documento que ampara el transporte de mercancías ante las distintas autoridades, por lo tanto, debe ser portado por el conductor del vehículo durante todo el recorrido. Se utilizará para llevar las estadísticas del transporte público de carga por carretera dentro del territorio nacional.

• REMESA TERRESTRE DE CARGA.

Documento que indica por escrito que se llevará a cabo el transporte de la carga de un lugar a otro con los datos del remitente, del destinatario, del conductor y de la carga que se está transportando en el vehículo. Al respaldo de este documento se muestran cada una de las cláusulas del código de comercio en que se aplica el contrato de transporte y según lo que se perfecciona por el solo acuerdo entre las partes. La importancia de este documento

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