REGISTRO DE FORMACIÓN

REGISTRO DE FORMACIÓN

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VERSIÓN: 3

 de

FECHA: 2019-01-03

RH-F-03

No.

NOMBRES Y APELLIDOS ASISTENTES

CARGO

FIRMA

CALIFICACIÓN

1

VICTOR H. REVELO PERDOMO

Representante Legal

2

WILLIAM RODRIGUEZ RAMIREZ

Director técnico principal/coordinador de calidad

3

JOSÉ L.CASTRO VALDERRUTEN

Director Técnico Suplente / Coordinador SGSST

4

FRANCISCO J. RIVERA PÉREZ

Inspector de Línea

5

DANY D. SÁNCHEZ QUIÑÓNEZ

Auxiliar de Pista

6

DAVID CARDENAS RUBIANO  

Auxiliar Servicios generales ll

7

OMAR FABIEL ESPINEL NOVA

Auxiliar de Atención al Cliente / Asistente Administrativo I

Dentro de la premisa de la retroalimentación permanente del talento humano en aras de estar actualizados en la normatividad vigente que rige a los Centros de Diagnóstico Automotor, permitiendo la conservación de las competencias ostentadas, el fortalecimiento de las mismas, así como la unificación de criterios que permitan claridad en los temas y pasos a seguir dentro de diferentes situaciones que se puedan presentar dentro del proceso de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes RTM&EC, se socializan los ejes temáticos abordados en la Norma Técnica colombiana 5385 del 2011 realizados respectivamente el 2020-10-22 en Tuluá-valle en el  Centro de Diagnóstico Automotor LA PISTTA TULUÁ, el cual se Establece las especificaciones para la prestación del servicio que debe cumplir los centros de diagnóstico automotor para realizar la revisión técnico- mecánica y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores

Es así como la Norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

En lo relacionado con los temas de la Norma técnica colombiana 5385 del 2011, se enfatizó en:

CLASIFICACIÓN DEL SERVICIO DEL CDA SEGÚN SU CORBETURA:

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Los CDA de clase B,C Y D también podrán tener línea adicional para revisión de motocicletas

INSPECCIÓN SENSORIAL:

Examen que se realiza por personal competente según requerimientos específicos mediante percepción sensorial de los elementos del vehículo con la ayuda de instrumentos, sin retirar o desarmar partes del vehículo, atendiendo a probables ruidos, vibraciones anormales, holguras, fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas, o desensamble       de conjuntos.

INSPECCIÓN MECANIZADA:

Revisión que se realiza con ayuda de equipos establecidos en esta norma que reportan los resultados obtenidos de manera automática y sistematizada al servidor de datos sin la manipulación de éstos por parte del inspector.

INDEPENDENCIA:

Los centros de diagnósticos  automotor no deben prestar servicios de venta, mantenimiento, reparación, transformación de vehículos automotores y la venta de repuestos para vehículos automotores ni la promoción comercial en publicidad relacionada con estos servicios.

ESPECIFICACIONES LOCATIVAS:

El CDA debe tener un único cerramiento perimetral y permanente que involucre toda el are física de las instalaciones del centro, con las porterías y acceso de vehículos y personas.

El proceso de inspección de los vehículos debe realizarse en su totalidad dentro del encerramiento perimetral del CDA sin que haya lugar a salidas intermedias del vehículo del CDA.

ALTURA Y ANCHOS  MÍNIMOS DE LOS ACCESOS Y/O SALIDAS DEL CDA:

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Los accesos y salida del  CDA deben estar regidas por la reglamentación urbanística de cada ciudad

CONTINUIDAD DEL SERVICIO:

Los CDA deben contar con planes documentados que permitan minimizar el impacto de los factores de riegos internos y externos que afecten la continuidad de servicio.

CAPACIDAD INSTALADA POR REVISIÓN :

El máximo número de vehículos que un CDA podría revisar por tipo de línea de revisión en función de su área física e instalaciones , es el siguiente:

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CAPACIDAD EFECTIVA POR REVISIÓN (CER)

Para establecer el número de vehículos automotores que el CDA revisa en una hora se debe aplicar el siguiente procedimiento:

Con los vehículos suficientes para realizar todas las pruebas en todas las líneas simultaneas, u con el personal necesario para cubrir el servicio, se toma los tiempos reales de cada prueba.

El CDA debe hacer todo el alistamiento a que haya lugar de acuerdo con su proceso de revisión, y determinar cuál es el momento cero a partir del cual se medirá el tiempo total de 1 hora.

El auditor determinara cuantos vehículos se han revisado y define la capacidad de atención la cual se comprara con la instalada.

El número de vehículos revisados por día en cada línea no debe exceder la CER multiplicada por las horas hábiles trabajadas en el CDA.

ILUMINACIÓN:

• Las instalaciones debe ser correctamente iluminadas artificial o naturalmente
• El nivel de iluminación no debe ser menor a 600lux
• Una distancia de 1,7 M medidos desde el piso

ÁREAS PARA LE PROCESO DE INSPECCIÓN:

• Deben ser pavimentadas o adoquinadas y niveladas; las de circulación y estacionamiento.
• Área de pre-revisión, área de revisión,  área de post-revisión
• La altura mínima del piso con respecto al techo debe ser 3,0 m
• Los recintos en donde se realicen las pruebas no deben favorecer una concentración de gases que puedan afectar la salud de los operadores.

DEMARCACIÓN:

Zonas de revisión, circulación y estacionamiento de los vehículos deben estar claramente demarcadas en el piso con pintura y señalizadas adecuadamente donde se requiera.

DISPOSICIONES GENERALES:

Un CDA debe contar como mínimo con lo siguiente:

Un cerramiento perimetral, que involucre toda el área física del Centro, con las porterías necesarias para el acceso y salida de vehículos y de personas.

Restringir el acceso de personal no autorizado en las líneas de revisión.

Vías internas para manejo del turno de espera o zonas de estacionamiento para recepción y entrega de los vehículos.

Vías peatonales

DISPOSICIÓN DEL ÁREA ADMINISTRATIVA:

• OFICINA ADMINISTRATIVA  Y RECEPCIÓN
• CAJA
• SERVI. SANITARIOS
• CAFETERIA
• VESTIER
• SALA DE ESPERA
• SALA DE MAQUINA

AREAS PARA PRE-REVISION Y POST-REVISION:

Debe contar con las áreas de pre-revisión y post-revisión y son áreas exclusivas para la ubicación del vehículo dentro del proceso de revisión y no áreas de parqueo para funcionarios y visitantes

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Los centros de diagnóstico exclusivos de motos deben contar como mínimo con dos parqueaderos para vehículos de 2,5 m x 5 m y tres para motos de 1 m x 2 m

DISPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS:

Deben estar en una zona cubierta con ventilación suficiente o un sistema de extracción de gases.

Los CDA deben contar con un foso o equipo de elevación para la revisión visual de los vehículos.

Área mínima requerida para línea de revisión de motos incluidas las áreas de circulación: 3 m x 12 m.

Debe tener una iluminación de 600 lux

MANIOBRABILIDAD:

En  las  instalaciones  del  CDA  se  debe  garantizar  el  libre  flujo  de  los  vehículos y su maniobrabilidad en todo momento.

Los vehículos se estacionan en zonas donde no interfieren la salida de otros vehículos estacionados.

La salida de un vehículo del área de estacionamiento se hace sin necesidad de mover otro vehículo.

Las vías de circulación no cruzan o interfieren con las líneas de inspección.

HARDWARE:

Los Centros de Diagnóstico Automotor, deben contar con los equipos computacionales necesarios para la captura, registro y transmisión de los datos generados en cada prueba instrumental y en la revisión visual, así como también con los necesarios para la emisión de certificados y traspaso de datos con el Ministerio de Transporte.

SISTEMA DE INFORMACIÓN:

El Centro de Diagnóstico Automotor debe contar con un software encargado de la captura de los datos de los equipos e instrumentos automatizados y los datos resultantes de la revisión visual.

Así mismo, debe determinar si el vehículo está aprobado o rechazado y emitir el certificado correspondiente (revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes).

SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

Uso de contraseñas

Todos los usuarios deben considerar los siguientes requisitos para el buen uso de las contraseñas:

• mantener la confidencialidad de las contraseñas.
• evitar la escritura de las contraseñas en papel.
• cambiar las contraseñas con una longitud mínima de 6 caracteres
• no estén basadas en algo que cualquiera pueda adivinar u obtener a partir de información relacionada con el usuario, por ejemplo, nombres, fechas de nacimiento, números de teléfono, etc.
• carezcan de caracteres consecutivos repetidos o que sean todos números o todas letras
• cambiar las contraseñas a intervalos de tiempo regulares, máximo cada mes

INFORMACIÓN DE RESPALDO:

Se deben almacenar diariamente, copias de respaldo de toda la información esencial del CDA y del software. Por consiguiente , se debe considerar los siguientes controles:

Almacenar un nivel mínimo de información de respaldo

Los soportes de respaldo se deben probar diariamente, donde sea factible, para asegurar que son fiables cuando sea preciso su uso en caso de emergencia.

Se deben comprobar y probar regularmente los procedimientos de recuperación, para asegurar que son eficaces y que pueden cumplirse en el tiempo establecido por los procedimientos operativos de recuperación.

BITÁCORAS DEL OPERADOR:

El personal de operaciones debe mantener una bitácora  de sus actividades. Las bitácoras deben incluir:

• Los tiempos de arranque y cierre del sistema.
• Los errores del sistema y las acciones adoptadas para su corrección.
• La confirmación de la utilización correcta de los archivos de datos y los resultados.
• El nombre de quien registra la entrada en el diario.
• Deben mantenerse todos los registros de fallas

MANTENIMIENTO EQUIPOS DE COMPUTO

Los equipos deben recibir el mantenimiento programado para asegurar su permanente disponibilidad e integridad, se deben considerar los siguientes controles:

• Las actividades de mantenimiento de los equipos de cómputo se deben realizar de acuerdo con las recomendaciones de los intervalos y especificaciones de servicio del fabricante o proveedor.

• Solo el personal de mantenimiento debidamente autorizado debe realizar la reparación y servicio de los equipos.

CONTROLES CONTRA SOFTWARE MALICIOSO

Se deben implementar controles de detección y prevención para protegerse contra software malicioso, y procedimientos apropiados de toma de conciencia de los usuarios.

• una política formal que requiera el cumplimiento de las licencias de software y la prohibición del uso de software no autorizado.

• la instalación y actualización regular de antivirus y software de reparación para búsqueda en los medios y computadores, ya sea como un control preventivo o como unas rutinas básicas.
• los planes de contingencia del negocio apropiados para recuperarse de los ataques de virus, incluidos todos los datos y software necesarios de respaldo y las disposiciones para la recuperación.
• Estos controles y medidas son especialmente importantes en los servidores que apoyan un gran número de estaciones de trabajo.

MANTENIMIENTO:

El Centro de Diagnóstico Automotor, debe contar con personal especializado o con contratos de mantenimiento periódico de los equipos. El mantenimiento debe incluir como mínimo:

1. La verificación diaria de la puesta a cero de los equipos
2. Calibraciones periódicas
3. Limpieza y verificación de todos los equipos
4. Verificación visual diaria
5. Elaboración de bitácoras de mantenimiento.

CALIBRACION DE EQUIPOS DE MEDICIÓN:

Se deben establecer un programa de calibración, los errores máximos permisibles en los equipos no deben superar los siguientes valores:

• Analizador de suspensión: +/- 3% (valor medido)
• Frenometro: +/- 3% para peso  , +/- 3 % para fuerza
• Alineador de luces: +/- 10% para inclinación, +/-10% para intensidad
• Alineador al paso: +/- 1% m/km (valor medido)
• Taxímetro: +/- 1 % para distancia, (valor medido) +/- para tiempo (valor medido)

Los registros de calibración deben poder demostrar la trazabilidad metrológica a patrones nacionales e internacionales

El CDA puede realizar las calibraciones de los equipos de medición o contratar los servicios a proveedores que le aseguren la trazabilidad metrológica.

EQUIPOS DE LA LÍNEA DE REVISIÓN:

GENERALIDADES

Ningún equipo  de la línea de revisión  debe permitir que el inspector  tenga conocimiento previo del resultado final de la prueba, sea que el vehículo sea rechazado o aceptado.

La cancelación de una prueba debe tener la autorización del responsable de la operación de la línea, y debe quedar constancia en la base de datos de la cancelación y la respectiva justificación.

Los equipos que se instalen en los CDA deben cumplir con las normas eléctricas colombianas.

LÍNEA MOTOS

REVISIÓN VISUAL

• captura del resultado de la revisión a través de periférico portátil o estacionario.

ELEVADOR DE REVISIÓN

• Mínimo 400 kg
•  Sistema de levante tipo rampa con capacidad mínima de 400 kg y que eleve la motocicleta asegurada en sistemas de fijación propia del elevador a una altura mínima de 70 cm

FRENÓMETRO

• Método utilizado: rodillos o plataformas.
• Eficacia total de: 0 % al 100 %.
• Sistema de pesado: integrado al frenómetro.
• Capacidad de carga mínima: por eje 0,5 t.
• Precisión de medida de fuerza de frenado: 2 %.
• Fondo de escala fuerza de frenado: mayor o igual a 3 000 N por rueda.
• Coeficiente de fricción mínima: en húmedo mayor a 0,5.

• Velocidad típica mínima de prueba: 5 km/h en rodillos.
• Velocidad típica mínima de prueba: entre 4 km/h y 15 km/h en plataformas.
• Potencia mínima de motor: 1 kw x 2 kw.
• Resolución de lectura: menor o igual a 5 N.
• Debe contar como dotación estándar los elementos de seguridad necesarios.
• Debe contar con los mecanismos de sujeción para la rueda que no está siendo medida, para dar soporte a la prueba.

ALINEADOR DE LUCES:

Sistema de alineación de paralelismo por medio de espejo como mínimo y poste central pivotante.

Sistema de medida de altura por medio de escala en el poste central.

Sistema de posicionamiento lateral del equipo con relación a la lámpara por medio óptico lumínico.

Unidad de medida: Klux a 1m o lux a 25m

Capacidad de inspeccionar: luces altas y luces bajas.

SONÓMETRO:

Debe cumplir con los requisitos establecidos por la autoridad competente

ANALIZADOR DE GASES:

Es el conjunto completo de todos los accesorios y elementos necesarios  para la determinación de las concentraciones de los diferentes contaminaciones en los gases de escape de los vehículos accionados a gasolina o mezcla gasolina y aceite 

Los equipos para análisis de gases deben cumplir con la NTC 5365.

ATENCIÓN AL USUARIO:

1. Presentación del vehículo en el CDA
2. Presentación de documento del vehículo(licencia de transito)
3. Pagos de los derechos de la revisión
4. Entrega del vehículo al personal técnico del CDA encargado de llevar a cabo el procedimiento de la revisión
5. Ingreso al usuario a la sala de espera
6. Recepción del resultado del proceso de revisión
7. Recepción del vehículo en el área de post-revisión

PERSONAL CDA:

El CDA debe contar como mínimo con un director técnico e inspector de línea

El personal mencionado debe tener conocimiento adquiridos con una combinación de educación ,entrenamiento y experiencia en :

• NTC 5375
• Reglamentación ambiental.
• Reglamentación de la revisión técnico mecánica y emisiones contaminantes.
• Profesional de ingeniería, quien es el responsable técnico de toda la inspección técnico mecánico y de emisiones contaminantes.
• Un año de experiencia en mantenimiento o diagnostico automotor o acreditar curso de capacitación en mantenimiento o diagnostico automotor, no inferior a 150 horas.
• Cada dos años el profesional en ingeniería debe acreditar cursos de actualización no inferior a 20 horas, en gestión administrativa o manejo de personal o en proceso de diagnóstico automotor.
• El CDA debe garantizar que los inspectores cuenten con la capacidad para los procesos de revisión y manejo de los instrumentos de medición, además de cumplir con las exigencias de la reglamentación vigente.
• Cada 2 años el inspector, debe acreditar cursos de actualización no inferior a 40 horas, en proceso de diagnóstico automotor.  

Esta instrucción se finaliza mediante una comprobación de asimilación del eje temático por medio de preguntas verbales que se complementan además con la resolución de dudas o complemento a las respuestas en aras de dar por transmitido y entendido el eje temático.