SISTEMA DE SUSPENSIÓN

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN

NOMBRE: Rodrigo Soto Muñoz

PROFESOR: Marcelo Gutiérrez Allende

1. Sistema de Suspensión

Este sistema en particular es el que entrega el confort y la comodidad de manejar un vehículo y no sentir las irregularidades del suelo, en pocas palabras es el encargado de absorber las irregularidades del suelo por donde se desplaza el vehículo automotriz, entregando estabilidad y mantener adheridas las ruedas al suelo.

1. Componentes Principales

-Tren delantero (zona delantera del vehículo)

• Cazoletas, amortiguadores
• Bandejas, Bujes
• Rotulas
• Espirales
• Neumáticos
• Barra de torsión, Gomas
• Barra Estabilizadora

-Tren trasero (zona trasera del vehículo)

• Cazoletas, Amortiguadores
• Bandejas, Bujes
• Ballestas
• Rotulas
• Espirales
• Barra Estabilizadora, Gomas
• Neumáticos

1. Diagnóstico

• Para poder diagnosticar el tren delantero se pueden realizar una prueba de ruta para identificar el sonido, vibración, golpeteo. Por la anomalía que presente, además de comprobarlo a través de una serie de movimientos axiales, en la rueda  levantando el vehículo antes de realizarlos. Al igual que se puede realizar una inspección visual a todas las piezas del sistema de suspensión.

1. Posibles Fallas

• Inclinación en algún punto del vehículo.
• Que el vehículo toque el suelo.
• Rebote excesivo luego de un bache.
• Suspensión blanda o Dura.
• Ruido o golpeteo al momento de realizar la suspensión.
• Vibraciones en la suspensión.
• Ruidos al girar en una curva.

1. Posibles Soluciones

-Cambio de amortiguadores.

-Cambio de Cazoletas

-Cambio de bandejas

-Cambio de bujes

-Remplazo de Espirales

-Cambio de Ballestas

-Cambio de goma de barra estabilizadora y barra de torsión

-Cambio de barra estabilizadora

-Cambio de barra de torsión

Al momento de realizar un cambio de algún componente del sistema de suspensión en la zona delantera o trasera del vehículo ósea de tren delantero y el tren trasero se debe de alinear ya que, aunque sea mínimo el movimiento realizado al momento de trabajar estas piezas se suelen desalinear y es necesario una alineación. Exceptuando cuando en la zona trasera nos encontramos con un eje de suspensión rígida, en este caso la alineación no es necesaria ya que no se puede realizar a menos que sea una cuadratura.

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