SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

PRACTICA NO.1 SISTEMAS Y SUBSISTEMAS DEL VEHICULO

Sistemas de suspensión, frenos, dirección y transmisión del vehículo automotor

RAP 1: Explica los sistemas de suspensión, frenos, dirección y transmisión del vehículo automotor con base en el manual del fabricante

HERRAMIENTAS: Rampa hidroeléctrica

DESARROLLO:

1. Calzar el vehículo automotor con la ayuda de la rampa hidroeléctrica

2. Ubica las características y el funcionamiento de la dirección y la suspensión

3.

SUSPENSIÓN

La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo eficientemente y proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:

• Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha

• Soportar el peso del vehículo

• Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control

• Mantener las ruedas alineadas

DIRECCIÓN

La función de la dirección es orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.

• Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado.

• Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.

La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.

• Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas:

- Por excesivo juego en los órganos de dirección.

- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm.

- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.

- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones de vibración en el volante.

- Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe a un lado.

• Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el contrario, las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no deben se transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinación adecuada, que debe ser relativamente pequeña.

CONCLUSIONES

En conclusión el sistema de dirección y suspensión son dos sistemas que se necesitan en el carro para un correcto funcionamiento de este aparte de que en algunos casos brindan confort a la hora de manejar.

En el sistema de dirección se puede decir que casi desde que se crearon los carros se creó este sistema ya que al manejar las personas necesitaban una forma de dirigir el rumbo del carro por lo que la convierte en uno de los sistemas más importantes del auto, con

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