Sistemas productivos de Paraguay

Sistemas productivos del Paraguay

La economía de Paraguay se caracteriza por la predominancia de los sectores agro ganaderos, alimentaria, Metalúrgica, azúcar, acero, bebidas, madera y Exportación de Energía Eléctrica, entre otros.

Cual sistema genera más ingreso al Paraguay

En materia de participación del sector agropecuario dentro de la estructura del Producto Interno Bruto (PIB), la agricultura se lleva el 18%, la ganadería el 5,3% y el 1,1% la actividad forestal. En tanto, en lo que respecta a la cadena de valor agrícola, es decir, los vínculos del sector como industria, transporte, finanzas, comercio, la agrícola se posiciona con el 28,9%, seguida por la carne, con el 10,1% y la foresto-industrial representa el 2,0%. Considerando todos los mencionados componentes, la actividad de los agronegocios dentro del PIB representa a aproximadamente el 41%.

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En qué porcentaje el Estado interviene en cada uno de los sectores (industria, ganadería, etc)

Desde unos años atrás y hasta esta parte, la participación del gasto público ha contribuido también al dinamismo de la economía paraguaya. La inyección de recursos que realiza el Estado paraguayo en los proyectos de infraestructura generan importantes externalidades, desde las empresas proveedoras de insumos hasta la mano de obra directa e indirecta que se genera, desde el inicio hasta el final de una obra. Además del impacto positivo en otros grupos como en los comercios pequeños y sus respectivas familias.

Aunque reducir la brecha de infraestructura en Paraguay y mejorar la eficiencia de la ejecución siguen siendo un desafío para el país, el financiamiento y concreción de proyectos de obras públicas ha venido en aumento con la captación de recursos mediante las emisiones y colocaciones de los bonos soberanos en el mercado internacional.

Los antecedentes dan cuenta de que en el 2010 el Estado destinó US$ 222 millones para la ejecución de obras, en los años 2011 y 2012, canalizó US$ 249 millones y US$ 325 millones, respectivamente.

En los siguientes años como el 2013 y 2014, donde se realizaron las primeras incursiones de los títulos del tesoro en el exterior, el financiamiento de obras fue por US$ 434 millones y US$ 485 millones. En tanto que entre los años 2015 y 2016, la inyección de recursos se ubicó en US$ 478 millones y US$ 562 millones.

Para este 2017, el Poder Ejecutivo tiene previsto destinar igual monto que en el 2016 y que asciende aunos US$ 562 millones.

A esto se le deben sumar otros proyectos en proceso de llamado a licitación, adjudicación e inicio con otras fuentes de financiamiento como la Ley Nº 5102/13 “De promoción de la inversión en infraestructura pública y ampliación y mejoramiento de los bienes y servicios a cargo del Estado”. La misma es un instrumento que se materializa en un contrato de largo plazo entre el sector público y el sector privado, a fin de desarrollar infraestructura pública y/o prestar servicios, así como en la producción de bienes y en la prestación de servicios, que sean propios del objeto del organismo, entidades, empresas públicas y sociedades en la que el Estado sea parte.

Otra figura que se encuentra como posibilidad de financiamiento es la Ley N° 5074, o conocida como “De llave en mano”. En la misma, el sector privado consigue la fuente para empujar el proyecto y el Estado paga solamente si la obra está terminada y utilizable, es decir transfiere el 100% del riesgo de diseño y construcción al contratista, no existen reajustes a lo largo de la vida del contrato ni modificaciones de contrato.

Planes

Entre las obras de gran impacto previstas y en proceso de inicio se encuentran la ampliación y duplicación de las Rutas 2 y 7, tramo Ypacaraí-Coronel Oviedo (Ruta 2) y Coronel Oviedo-Km 183 (Ruta 7), proyecto adjudicado en octubre del año pasado y que demandará una inversión de US$ 527 millones. También se destaca la ampliación y mejoramiento del aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi. Se estima que las obras costarán unos US$ 149 millones a ejecutarse en tres fases, dentro de los treinta años del contrato de concesión.

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