Transporte En Colombia

Historia

Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto Nacional de Tránsito, INTRA y se diseñó el primer plan vial nacional con participación de firmas constructoras extranjeras.

En la segunda mitad del siglo, se introdujo el sistema de peajes para financiar las obras civiles, se creó la Policía de Carreteras para la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de construir y administrar los puertos marítimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entraría a atender la construcción, mejoramiento y conservación de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con recursos generados del impuesto a los combustibles para financiar obras viale

Ríos de Colombia.

La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (36%) no son navegables.1

Los ríos Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicación entre el interior del país y España durante la época colonial. Actualmente siguen siendo importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera.

La comunicación fluvial sigue siendo importante en la amazonía y la orinoquía colombianas y en el Chocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.

Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del país porque no existen carreteras y todo su transporte es aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y hacia Perú y Brasil

Transporte ferroviario

Red ferroviaria de Colombia.

Red Férrea Nacional2

Red férrea concesionada: 1.991 km

Red férrea a cargo del invías (inactivos): 1.327 km

Red férrea privada (Cerrejón): 150 km

Total: 3468 km

 Ancho de Carril Normal: Ancho de carril de 1,435 m, conecta las minas de carbón del Cerrejón con el puerto marítimo de Bahía de Portete y tiene una extensión de 150 km, el Metro de Medellín también usa este ancho.

 Ancho de Carril Angosto: Ancho de carril de 0,914 m tiene una extensión de 3318 km (en uso 1830 km), a 1995.

Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de popular en Colombia como en muchos otros países. Hay algunos ferrocarriles privados a servicio de las minas de carbón del Cerrejón, Colombia posee una distancia entre rieles muy corta respecto a los estándares internacionales. Esto ha impedido un importante desarrollo del sistema férreo ya que el ancho entre rieles no ha permitido desarrollar trenes rápidos en la geografía montañosa del centro de Colombia.

Sin embargo en Bogotá sigue aún funcionando el "Tren de la Sabana". Un tren del siglo XIX que funciona con locomotoras a vapor y que realiza recorridos diarios a través de la ciudad o de distintas municipalidades que conforman la Sabana de Bogotá.

[editar]Enlaces férreos con países limítrofes

 Perú

 Panamá

 Se planea conectar con Venezuela por el Sistema de IAFE.

[editar]Transporte por carretera

Véase también: Red Nacional de Carreteras.

Red vial de Colombia.

Túnel de Occidente.

Total: 164.476 km

Datos de Invias y Proexport Col el 59% de la red vial está en buenas condiciones:

En la región Andina, la Costa Norte y el piedemonte llanero, donde se concentra la mayor parte de la población colombiana, la carretera es el principal medio de transporte para personas y carga. Actualmente existe un sistema de buses de varias empresas que operan entre las principales ciudades y pueblos ofreciendo transporte. El sistema está constituido por la Red Primaria (Grandes Troncales, A cargo de la Nación), Red Secundaria (A cargo de Departamentos y municipios) y Red Terciaria (constituida por carreteras terciarias o caminos vecinales, que son aquellos de penetración que comunican una cabecera municipal o población con una o varias veredas, o aquella que une varias veredas entre sí).

[editar]Transporte aéreo

El transporte aéreo se inicio en 1919, en la ciudad de Barranquilla siendo pionera en América en establecer una aerolínea de correo, carga y pasajeros Scadta hoy Avianca y la segunda del mundo, meses después de establecerse KLM.

Total de aeropuertos en el país dividos por tipo

Véase también: Anexo:Aeropuertos de Colombia.

Total: 1201 aeropuertos (a 2009)3

Aeródromos: 581

Aerocivil: 70

Privados: 344

Entes Territoriales: 167

Comunitarios: 49

Los principales aeropuertos, con algún tipo de tráfico regular u ocasional de carga o pasajeros de tipo internacional, incluyen:

1. Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá.

2. Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro (a servicio de Medellín).

3. Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, en Palmira (a servicio de Cali).

4. Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, en Cartagena.

5. Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, en Soledad (a servicio de Barranquilla).

6. Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, en San Andrés.

7. Aeropuerto Internacional Matecaña, en Pereira.

8. Aeropuerto Internacional Palonegro, en Lebrija (a servicio de Bucaramanga).

9. Aeropuerto Internacional El Edén, en La Tebaida (a servicio de Armenia).

10. Aeropuerto Almirante Padilla, en Riohacha.

11. Aeropuerto Internacional Camilo Daza, en Cúcuta.

12. Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo, en Leticia.

Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Santa Marta. Transporte urbano

El transporte urbano en Colombia ha sido tradicionalmente manejado por una gran cantidad de empresas comerciales privadas en las grandes ciudades. Los organismos de control asignan rutas a las diferentes empresas, las cuales sirven las rutas (en ocasiones cambiándolas arbitrariamente) con una variedad de vehículos llamados buses, busetas,microbuses o colectivos de acuerdo a su carrocería.

Transportes masivos en las localidades de Colombia

El Metro de Medellín entró en funcionamiento en 1995

Estación intermedia de Transmilenio en la Autopista Norte, conocida como "Héroes". Bogotá. Su funcionamiento arrancó en el año 2001.

Unidad del Sistema Integrado de Transporte Masivo Megabús, aparcada en la estación Victoria, ubicada frente al Centro Cultural Lucy Tejada. Pereira, y sus unidades empiezan operaciones en el 2003.

Unidad rodante del "M"asivo "I"ntegrado de"O"ccidente ("MIO"), en Cali; inician operaciones en el año 2009.

Vías exclusivas del Sistema "Metrolinea", en Bucaramanga; el cual inicia sus operaciones en el año 2007.

Transmetro de Barranquilla, empieza operaciones en el año 2010.

[editar]Sistemas de metro

En los años 1980 se construyó en Medellín un sistema de Metro, siendo la única ciudad en Colombia que cuenta con este tipo de servicio. En 2004, se inauguró en Medellín el Metrocable, un sistema de cable aéreo integrado al Metro para cubrir barrios en las montañas nororientales de la ciudad. El Metro de Medellín junto con Metrocable, han generado polos de turismo y desarrollo alrededor de dichos sistemas. Hoy en día es el Sistema de Transporte Masivo de Gran Capacidad del cual disponen la ciudad y buena parte de su Área Metropolitana; el Área Metropolitana de Medellín está situada al interior del Valle de Aburrá, Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia, el Metro de Medellín corresponde a los planes urbanísticos más elaborados del departamento de Antioquia.

En la actualidad se encuentra en estudio y fase de planeacion la contruccion de un sistema de Metro Publico para la capital de la república, el cual tendría secciones subterráneas, elevadas y sobre la superficie que inicialmente conectaría el centro con el suroeste, y el noroeste de la ciudad abarcando las rutas de mayor demanda de pasajeros de la ciudad y complementario al sistemaTransmilenio, así como al tren de la Sabana, y a un posible tranvía de mediana capacidad sobre vías en las que ya se encuentra funcionando Transmilenio pero que permita abastecer la alta demanda que presenta en la actualidad. Otra obra en fase apenas de discusión se encuentra la construccion de un sistema de tranvía para la ciudad de Barranquilla, que permita ofrecer un servicio complementario al Transmetro, pero en vías de alta demanda de pasajeros donde este sistema aun no funciona

[editar]Sistemas de buses

El TransMilenio, su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía

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