TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARBÓN EN COLOMBIA

TRANSPORTE FÉRREO DE CARBÓN EN COLOMBIA

RAILWAY TRANSPORT OF COAL IN COLOMBIA

Fecha de entrega 12 de mayo de 2010

LEIDY CONSTANZA DÍAZ PÉREZ, Estudiante de noveno semestre, Universidad pedagógica y tecnológica de Colombia, Tunja, Colombia, lileidydays@hotmail.com.

JEISON ALEJANDRO BARRERA GARCÍA, Estudiante de noveno semestre, Universidad pedagógica y tecnológica de Colombia, Tunja, Colombia, jeison_barrera17@hotmail.com

RESUMEN

Este artículo presenta los resultados de una investigación referente al transporte del carbón por el modo férreo en Colombia, se revisaron las características de este producto que es tan codiciado a nivel mundial, encontrándose zonas carboníferas con reservas considerables que al ser explotadas se distribuyen hacia los centros de consumo por diferentes modos siendo el más representativo el carretero, le sigue el marítimo y el ferroviario; las líneas de mayor productividad son: Cerrejón- Puerto Bolívar y la Loma-Cenega, estableciéndose que la falta y pobre infraestructura actual ha ocasionado que la explotación de las minas se haga de una manera regular.

ABSTRACT

This article presents the results of an investigation concerning the transport of coal by the iron way in Colombia, reviewed the characteristics of this product that is so coveted in the world, finding coal areas with considerable reserves to be exploited are distributed to the centers consumption by different modes being the most representative and the driver, followed the sea and rail, the lines of increased productivity are: Cerrejón-Puerto Bolivar and the Loma-Cienega, establishing that the misconduct and poor infrastructure has led to current exploitation mine is made on a regular basis.

Key words

Rail transportation of coal, coal areas, railway lines

Palabras claves

Transporte férreo de carbón, zonas de carboníferas, líneas férreas

INTRODUCCIÓN

Colombia además de poseer las mayores reservas de carbón a nivel latinoamericano, goza de un producto explotado de buena calidad, dado que tiene bajo contenido de cenizas y azufre, y su alto porcentaje de material volátil y valor calorífico. Como consecuencia de la crisis económica y al encarecimiento del petróleo, ha hecho que sea más costosa su adquisición, y por tanto ha generado grandes divisas para el país, ya que vende el producto a clientes potenciales como lo es Europa y estados unidos.

A pesar de que el gobierno se ha concientizado de invertir en el sector ferroviario, ya que éste modo tiene muchas ventajas para el transporte del carbón, como ejemplo menor costo de operación, mayor vida útil de los equipos, por la capacidad permite transportar grandes volúmenes de carbón de la mina al puerto sin causar problemas en la actividad del transporte como lo es, la congestión y contaminación en las vías urbanas, a pesar de esto, todavía no se ha logrado cubrir en su totalidad la demanda por transporte de carbón lo que ha ocasionada que las minas no exploten al 100% de su capacidad y que cada vez se utilice para este fin el modo carretero, no solo para el transporte de carbón sino para transporte de otros productos que lo harían de una forma mas eficiente por el modo férreo.

Entre otras medidas que ha implementado el gobierno, es la creación del Fondo de fomento del carbón que no es más que sistema de manejo de recursos, cuyo objeto será financiar proyectos y programas de exploración, explotación, beneficio, transporte, embarque y comercialización del carbón. Igualmente tendrá por objeto financiar obras y programas de apoyo a la comunidad en los lugares de ubicación de los proyectos mineros de carbón y siempre que tales obras y programas estén directamente relacionados, con esto, que han hecho que se aumente mas utilización del modo férreo para tal fin. El transporte de carbón en Colombia, en los últimos años y producto de dichas concientizaciones se ha logrado que del total de toneladas movilizadas un 85.4% utilicen el modo farreo, el 13,2% fue movilizado por carretera y el 1,4% restante por el modo fluvial, siendo La Guajira y Cesar los principales orígenes de esta carga

TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARBÓN EN COLOMBIA

El carbón es un mineral que se encuentra compuesto principalmente por carbono, hidrógeno, nitrógeno, oxígeno y azufre, se origina en transformaciones físicas y químicas de grandes acumulaciones vegetales depositadas en ambientes palustres (pantanos), lagunares o deltaicos, transformadas por los efectos combinados de la acción microbiana, presión y calor, durante un período de tiempo (por lo menos cuarenta millones de años). Entre las características físicas ser encuentra: el Peso y Dimensiones, en donde se puede clasificar el carbón en dos clases según su tamaño: Estándar con diámetros menores de 50 mm u Oversize con diámetros menores de 200 mm; según su Densidad; le sigue Empaque, dado que el carbón se extrae en grandes volúmenes debe manejarse a granel y finalmente, el Embalaje, depositándose suelto en el vehículo en el que se van a transportar. [1]

1. ZONAS CARBONÍFERAS DE COLOMBIA

El escenario básico para el transporte de carbón en Colombia está conformado por las diferentes regiones productoras del mineral, las principales ciudades y lugares donde están ubicadas las grandes industrias consumidoras, los puertos y los corredores de transporte empleados, ya sean terrestres (modo carretero y férreo) o fluviales, que unen dichos puntos de origen y destino del carbón.

A continuación se mencionan los principales departamentos productores de carbón.

Figura 1. Zonas carboníferas de Colombia

 Guajira

 Cesar

 Norte de Santander

 Cundinamarca

 Boyacá

 Córdoba

 El valle del cauca y del Cauca

2. MODOS

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