Transporte Multimodal

Historia de la globalización y el transporte

La globalización

La Globalización en el ámbito histórico se remonta hasta la edad antigua en las culturas agrícolas. Partiendo de los griegos, fenicios y romanos en un gran avance científico y cultural. Posteriormente las rutas comerciales posteriores al descubrimiento de América y finalmente el proceso de globalización que estamos viviendo ahorita.

Durante este periodo destaca el rol de los organismos internacionales como OMC, OCDE, FMI y BM que en las últimas décadas han sido retratados como impulsores de la globalización, sin embargo, la globalización siendo un proceso civil y de mercado más bien tiende a ser vista como un orden espontáneo independiente de los organismos políticos, siendo discutido si las acciones de los organismos supra estatales dificultan en vez de facilitar la globalización.7 Una organización privada que anualmente se reúne para dar su respaldo al proceso globalizador es el Foro Económico Mundial.

La globalización en si es un proceso económico, tecnológico, social y cultural a gran escala, que consiste en la creciente comunicación e interdependencia entre los distintos países del mundo formando mercados, sociedades y culturas, a través de una serie de transformaciones sociales, económicas y políticas que les dan un carácter global.

La globalización está más abierta a las economías con base en un capitalismo regido por la democracia o democracia liberal. Esta globalización ha abierto las puertas a muchos procesos de modernización en el mundo actual, así como en su economía destacando las áreas de la nanotecnología, la informática, las redes de comunicaciones y la medicina.

Eso permite llevar a una nación a un proceso de liberalización y democratización en su cultura política, en su ordenamiento jurídico y económico nacional, y en sus relaciones internacionales, esto con el fin de establecer una economía más abierta, de eliminar fronteras y abrir el camino a la unificación de la modernización a nivel global.

Medios de Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo.

Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China.

La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga.

El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones.

La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor.

A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes.

El transporte representa la columna vertebral de la globalización ya que es la fuente de distribución comercial y la vía de comunicación más importante de este mundo globalizado conectando a todos los países del mundo como si se tratara de borrar las fronteras.

El problema hoy en día para la globalización es como moverse más lejos, en menos tiempo, con la posibilidad de llevar producto a otro extremo del mundo y con costos no tan elevados. Los medios de transporte han presentado soluciones y alternativas ante estos factores, con el fin de aminorar el costo de este intercambio comercial surge como alternativa el transporte multimodal.

Situación actual

En la actualidad a causa de la globalización aumenta la trascendencia del intercambio de información, las telecomunicaciones, y el transporte cumplen un rol fundamental para lograr una eficaz circulación y distribución de personas y cosas.

Hoy más que nunca el desarrollo de una región depende de sus relaciones con las restantes a través de medios de transportes ágiles y eficaces.

Según el espacio físico donde se lleve a cabo el transporte puede adoptar diferentes modalidades ellas son: terrestre, marítimo, aéreo, la combinación de todos estos modos se denomina transporte multimodal.

La tecnología y desarrollo de un estado deben planificarse dentro de un marco que actualmente torna indispensable la consideración de éste tipo de transporte.

La extremada competitividad de los mercados ha convertido al transporte en uno de los ejes principales de las decisiones del comercio internacional. En los esquemas de integración también se verifica una interesante evolución respecto de la importancia del transporte, en cuanto se diversifica y se potencia la concurrencia de los socios al mercado regional, y aumenta la competencia. El costo del transporte se hace estratégico para el aprovechamiento de las preferencias arancelarias.

El transporte multimodal proporciona múltiples beneficios para la situación actual en la que se desarrolla el comercio mundial:

Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con la globalización de las economías. Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios.

Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios, estrechando relaciones comerciales.

Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces internacionales.

Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.

Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.

Servicios del transporte

En años recientes, los servicios marítimos han experimentado una considerable expansión impulsada por la mundialización. Muchas políticas marítimas restrictivas han desaparecido o se han dejado de aplicar.

Los servicios de transporte marítimo se clasifican de acuerdo con la organización del mercado y los tipos de carga a transportar. En ese sentido se dividen de la siguiente forma:

SERVICIOS NO REGULARES: En este sentido los buques no operan dentro de un itinerario fijo, las condiciones de transporte son negociables entre las partes y el objetivo es buscar cargas donde quiera que estas aparezcan. Las compañías tramperas o no regulares son más pequeñas que las que operan en un servicio regular y sus negocios demandan un conocimiento amplio de las condiciones de mercado y una especialidad en el tipo de nave que se requiere.

Bajo este sistema opera el servicio del mercado de gráneles, donde se manejan variedad de mercancías en grandes cantidades.

Los buques tramperos, operan bajo la base de un fletamento o arrendamiento del buque, ya sea por viaje o por un tiempo determinado, cuyas condiciones están estipuladas en el documento llamado Charter Party (C/P) o contrato de fletamento.

SERVICIO REGULAR: Este servicio opera con buques que tienen itinerario preestablecido, en una ruta con puertos de origen y destino determinados. El objetivo es ofrecer espacios en la nave a cualquier exportador que lo requiera, para cargas que puedan ser mezcladas o agrupadas con otras para su transporte.

La característica fundamental de este servicio, como su nombre lo indica, es su regularidad; cada determinado tiempo (semanal, quincenal, mensual) el servicio está a disposición del exportador, en una ruta determinada y con unas escalas previamente conocidas, independientemente de la cantidad de carga que exista.

La operación del sistema regular presenta por ello altos riesgos para el naviero, especialmente derivados de la incertidumbre respecto a la posibilidad de lograr que el buque transporte volúmenes de carga suficientes para hacer factibles económicamente el negocio. Esta condición hace que este servicio sea muy vulnerable a la competencia.

Por tal razón, los armadores que operan en este mercado se han asociado bajo un sistema llamado; “conferencias”, alternativa que les permite acordar con otros navieros el establecimiento de condiciones uniformes en cuanto a fletes, itinerarios y

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