Urbanismo

Santiago de Cali, Enero 16 de 2012

Ana María Ortiz H. COD. 1110075

SINTESIS DE LA LECTURA VOLVER AL CENTRO

En América Latina, las áreas urbanas centrales se han visto deterioradas debido al abandono de las edificaciones y al gran número de terrenos vacíos que son consecuencia no solo de la cantidad de comercio que se presenta en estas zonas, sino también del crecimiento periférico y la formación de otras centralidades que prestan servicios a la población residente en la nueva periferia.

Esta policentralidad tiene como ventaja la diversidad de oferta en distintas puntos de la ciudad, evitando así los desplazamientos, la congestión y presión sobre el núcleo más tradicional. Sin embargo esta forma de crecimiento tare consigo el abandono de las áreas centrales tradicionales por parte de la población de ingresos altos y medios, actividades de servicios de punta y actividades económicas generadoras de empleo que prefieren instalarse en las nuevas centralidades donde la demanda es mayor.

Debido a lo anterior las áreas centrales abandonadas son ocupadas por familias de clase baja y negocios informales como ferreterías, cacharrerías, artesanías, etc. Convirtiéndose en aglomeraciones de comercio callejero que generan la obstaculización del paso en los andenes, la contaminación por ruido y olores, y asi mismo el deterioro de la infraestructura y los espacios públicos del lugar.

La solución a esta problemática de las ciudades latinoamericanas depende principalmente de una acción pública, pues es el sector público el único con la capacidad de recuperar estas áreas y generar un entrono atractivo para las familias, empresas e inversores inmobiliarios.

En mi opinión no solo se trata de recuperar y restaurar los centros históricos y tradicionales, sino también promover el potencial y la gran ventaja que tiene vivir en estos centros que ya tienen una infraestructura de servicios y espacios públicos solucionada, y de esta forma concientizar a las personas de lo que implica extender las redes de servicios hacia los suburbios.

CURITIBA CIUDAD SOSTENIBLE

Una mirada al desarrollo de ciudad como un transformador de pensamiento, gestándose desde los modelos de ecoprogreso y autosuficiencia, corregir por pasos los problemas nacionales con tan solo evolucionar una mínima pieza de este, la ciudad, lo que se refiere a que independientemente del contexto de la región, la actitud que adopte en cuanto a ecodesarrollo impactara en el resto del país a nivel económico, social, financiero, y en ámbitos comunes como la vivienda, el estudio, salud, transporte, empleo y funciones básicas del tejido urbano.

La experiencia de esta ciudad, ya edificada en un marco sostenible, nos permite estudiar su planificación y concepción. El IPPUC, instituto de planeación urbana de Curitiba, da a conocer los ejes claves en que se mueve el plan director:

Conformación lineal de la expansión urbana, integrando el uso del suelo, transporte y malla vial determinada, así lograr un descongestionamiento en el centro, preserva del centro tradicional (cultura), ordenar el crecimiento de la población dentro de los límites establecidos en los planes para mantener el equilibrio y responsabilidad en el uso de los suelos, y soporte económico al desarrollo empresarial, facilitando el equipamiento para servicios, y la zonificación en la que se genere empleo, en la ciudad Industrial de Curitiba, sin olvidar la necesidad de la población de zonas de esparcimiento público y por último, en cada punto clave invertir energía a la protección del medio ambiente, todo conjugado.

Un eje estructural importante que cambio Curitiba, es la modificación del sistema radiocéntrico a puntos estructurales tangenciales cuyo centro seria el Tradicional, con muy pocas correcciones al casco urbano, aunque si necesarias en el sistema vial para dividir el tránsito, dando ventaja al transporte colectivo, sobre el individual, el RIT, red integrada de transporte, vinculo un plan pensando en las comunidades de la periferia, pues tienen que transportarse más, hacer más viajes, mientras que los aledaños al centro viajes cortos, así estos cooperan con el costo de los que viven más lejos, el diseño de las estaciones, la disposición de las estaciones dan como resultado una fórmula ganadora y eficiente para movilizarse, tanto para los ciudadanos como para la sostenibilidad pues se economiza combustible, además de la adhesión de una red de 150 km de ciclovía.

En la década de los 70’ Curitiba transformo sus calles del centro (XV de Novembro) en zonas de esparcimiento público, paisajismo y senderos peatonales, con equipamiento especifico y adaptaciones para el encuentro de la población, favoreciendo asi la movilidad interna entre las calles del centro, se rescataron edificaciones antiguas se creó el Sector Histórico, rescatando la memoria e identidad de la ciudad, localizado junto a estaciones de transporte como forma de garantizar el acceso de la población, constituyéndose en un nuevo punto de encuentro y un espacio libre para la convivencia urbana.

La localización de las industrias en Curitiba se hizo en función a la dirección de los vientos para así cuidar la calidad del aire para el ciudadano, se diseño un parque industrial dentro de un parque natural, linderos establecidos para preservar las reservas naturales, cuenta con espacios para vivienda educación y trabajo, las industrias que están en esa Ciudad Industrial deben cumplir con un requisito indispensable: No contaminantes, al principio comprendía un problema pues los costo para maquinaria ecoeficiente eran sumamente altos hoy en día es símbolo de atracción.

La VIS, se postula con 3 funciones básicas, integrarse con la infraestructura urbana, preservar el paisaje, y la funcionalidad de la vivienda, que va orientada a ser una casa taller, a la creación de un pequeño comercio interno, para ello se desarrollo un plan de ordenamiento ambiental y poblacional, otorgando a los habitantes de una favela la capacitación profesional necesaria y así mejorar la calidad de vida en este lugar, cooperando con financiación y asesorías en esta vulnerable población.

La política puesta en práctica por parte de los cuerpos estatales y locales es la que ha logrado implantar con éxito los equipamientos

...