Zona De Influencia Portuaria

Zona de influencia portuaria

El área de influencia de un puerto es el ámbito geográfico que abarca en la prestación de sus servicios .Es el resultado del equilibrio entre el coste derivado de la utilización de cada instalación portuaria y el necesario para llegar a ella desde el lugar de origen de la mercancía. Las mejoras que en uno y otro sentido se puedan ir produciendo hacen que los puertos compitan permanentemente para atraer tráficos que se disputan y cuya evolución, resultado del juego competitivo que se establece entre ellos, puede hacer variar el radio de acción de cada uno y, en definitiva, el impacto económico de su actividad sobre la región en que se asientan.

Delimitación zona de influencia Portuaria

Los factores que ayudan a configurar el límite del área de influencia son:

Infraestructurales

• Superficies de flotación, de depósito, etc.

• Dársenas, longitud y calado de muelles.

• Medios mecánicos de carga/descarga, estiba/desestiba.

• Comunicaciones interiores

• Rapidez y eficacia de los trabajos portuarios

• Ventajas tarifarias

• Organización portuaria:

• Eficiencia y agilidad de la organización burocrática en la rapidez de despacho

• Estrategia comercial

• Política portuaria nacional/regional

• Situación de la red de transportes terrestres:

• Por carretera

• Por ferrocarril

• Posibilidades de combinación entre los terrestres, y estos a su vez con el marítimo. Accesos.

Localización

Localización respecto de las grandes rutas oceánicas (propician o limitan la presencia de "outsiders" o líneas de Conferencia de diferente envergadura, lo cual conlleva una estabilidad o inestabilidad en la determinación de los fletes).

• Localización respecto de accidentes o unidades fisiográficas

• Localización respecto de focos importantes de demanda de transporte marítimo.

Económicos, demográficos y sociales

Historia socioeconómica de la región portuaria. El proceso de ocupación del territorio litoral y las funciones económicas que este cumple pueden explicar la abundancia o escasez del número de puertos en relación a la población y a su actividad económica.

• Dinamismo y capacidad de adaptación de la economía dependiente del puerto o de un grupo de puertos.

• Dinamismo y capacidad de adaptación de la economía dependiente, del puerto o de un grupo de puertos.

• Especialización/diversificación sectorial de la economía dependiente del puerto o grupo de puertos.

• Posibilidades de economías de escala en la zona o en el mismo puerto.

• Características demográficas y socioeconómicas:

• Número de habitantes.

• Evolución demográfica.

• Nivel de renta disponible.

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