10 proyectos de impacto social de Panamá

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DEDICATORIA

Este proyecto es dedicado a mi persona, ya que desconocía mucho de los proyectos que actualmente están por empezar, muchos de ellos serán de gran ayuda para el pueblo panameño, también se lo dedico a mis hijos porque nuestro país está cambiando y ellos en un futuro podrán tener una mejor vida y disfrutar los beneficios que estos proyectos traen.

Agradecida mayormente con el Prof. Ávila, ya que ha mostrado ser una personas paciente y muy compresiva, le sigo exhortando siga impartiendo su clase con la misma pasión.

Contenido

INTRODUCCIÓN        1

A-        AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMA        2

∙        Nombre del Proyecto        2

∙        Objetivos del proyecto        2

∙        Costo del proyecto        3

∙        Proveedor        3

∙        Descripción del proyecto        3

B-        CINTA COSTERA DE PANAMA        4

∙        Nombre del Proyecto:        4

∙        Objetivos del Proyecto:        4

∙        Proveedor:        4

∙        Costo del proyecto:        4

∙        Descripción del proyecto:        4

C-        METRO DE PANAMÁ        5

∙        Nombre del proyecto        5

∙        Objetivos del Proyecto        5

∙        Proveedor        5

∙        Costos del Proyecto        5

∙        Descripción del proyecto        6

D-        RENOVACIÓN URBANA DE LA PROVINCIA DE COLON        7

∙        Nombre del proyecto        7

∙        Objetivos del proyecto:        7

∙        Costo del proyecto        7

∙        Proveedor        7

∙        Descripción del proyecto        7

E-        PARQUE EÓLICO DE PENONOMÉ        9

∙        Nombre del proyecto:        9

∙        Objetivos del proyecto        9

∙        Costo del proyecto        9

∙        Proveedor        9

∙        Descripción del Proyecto:        9

F-        PROYECTO TECHO DE ESPERANZA        10

∙        Nombre del proyecto        10

∙        Objetivos del proyecto        10

∙        Costo del proyecto        10

∙        Proveedor        10

∙        Descripción del proyecto:        10

G-        CIUDAD ESPERANZA        11

∙        Nombre del proyecto        11

∙        Objetivos del proyecto        11

∙        Costo del proyecto        11

∙        Proveedor        11

∙        Descripción del proyecto        11

H-        SANEAMIENTO DE LA CIUDAD Y BAHÍA DE PANAMÁ        12

∙        Nombre del proyecto        12

∙        Objetivos del proyecto        12

∙        Costo del proyecto        12

∙        Proveedor        12

∙        Descripción del proyecto        12

I-        CADENA DE FRIO-NUEVO MERCADO PÚBLICO        14

∙        Nombre del Proyecto        14

∙        Objetivos del Proyecto        14

∙        Costo  del Proyecto        14

∙        Proveedor        14

∙        Descripción del Proyecto        14

J-        CIUDAD HOSPITALARIA        15

∙        Nombre del Proyecto        15

∙        Objetivos del Proyecto        15

∙        Costo  del Proyecto        15

∙        Proveedor:        15

∙        Descripción del Proyecto        15

CONCLUSIÓN        17

INDICE        18

TABLA DE FIGURAS        19

Bibliografía        20

ANEXOS        21

INTRODUCCIÓN

Presentaremos 10 proyectos de impacto social, por hacer o los ya culminados, en cada uno de ellos encontraremos detalle de sus costos, beneficios a la sociedad entre datos.

Veremos cómo dichos proyectos causarán gran impacto dentro de la sociedad, entre ellos podemos mencionar proyectos habitacionales, transporte, salud, recreación, económico.

Panamá, desde hace algunos años ha empezado a crecer en todos los aspectos, debemos aprovechar al máximo todos estos beneficios. Algunos proyectos visto en este trabajo, benefician mayormente a la clase más pobre del país, dándoles la oportunidad de tener una mejor calidad de vida.

1. AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMA

• Nombre del Proyecto: Ampliación del canal de Panamá.

• Objetivos del proyecto:

• La ampliación del canal permitirá el paso de los barcos Neo - Panamax, las nuevas cámaras de las nuevas esclusas construidas, son más grandes y miden 426,72 m (1.400 pies) de largo, por 54,86 m (180 pies) de ancho, y 18,29 m (59 pies) de profundidad, con dos nuevas compuertas rodantes a cada lado de las cámaras que son las más grandes y pesadas del mundo. Las nuevas esclusas^[1] tienen capacidad para atender al 98% de la flota mundial de barcos. Destacando la flota portacontenedores con la capacidad de atender entre el 97 y 98% del total. Los pedidos Neopanamax, están en alza tras la apertura de las nuevas y enormes esclusas de tres niveles que permiten el paso entre los océanos Atlántico y Pacífico.

• El Canal Ampliado permitirá captar toda la demanda proyectada hasta el año 2.025 y más allá. Juntas, las esclusas existentes y las nuevas representarán aproximadamente el doble de la capacidad actual, el nuevo canal también podrá permitir el paso de otros tipos de barco de menor tamaño y capacidad, para aumentar el tránsito de barcos en espera para pasar por el canal.

• La ACP sostuvo que el proyecto del tercer juego de esclusas era viable desde el punto de vista ambiental. Se ha comprobado que todos los posibles impactos ambientales adversos, se pueden disminuir a través de los procedimientos y la tecnología existentes, y no hay efectos adversos previstos permanentes, o que no se puedan reducir en la población o en el medio ambiente. No hay elementos en el alcance del proyecto que pongan en peligro su viabilidad ambiental, tales como comunidades, bosques primarios, parques nacionales o reservas forestales, lugares patrimoniales o sitios arqueológicos relevantes, zonas de producción agrícola o industrial, o zonas turísticas o portuarias. No se causarán impactos permanentes o irreversibles en el agua, o en la calidad del aire. El programa propuesto de suministro de agua, cumple con los objetivos de maximizar la capacidad de agua de los lagos Gatún y Alhajuela, y aplica la tecnología más eficiente para la utilización del agua en las esclusas, por lo que no serán necesarias reservas nuevas. Por lo tanto, no será necesario reubicar a las comunidades. Toda la zona afectada directamente por la Ampliación se encuentra dentro de las áreas operativas y administrativas. 

• Según la ACP, el tercer juego de esclusas es financieramente rentable, al producir una tasa interna de devolución del 12%; es autofinanciable y su financiación quedó al margen de la intervención del Gobierno. El estado no garantizó ni respaldó los préstamos realizados por la ACP (Autoridad del Canal de Panamá) para la ejecución del proyecto. Con el aumento de los peajes, a una tasa media anual del 3,5% durante 20 años y, según el pronóstico más probable de la demanda de tráfico, la financiación externa necesaria será temporal. Con los flujos de ingresos líquidos generados por la ampliación del Canal, se recuperarán los costos de inversión en menos de 10 años, y la financiación se podría reembolsar en, aproximadamente, ocho años. Sin embargo, el significado actual de “autofinanciación”, es controvertido. Las proyecciones de ingresos de la ACP, se basan en suposiciones sobre el incremento del uso del canal, y la disposición de los cargueros de pagar peajes más elevados, en lugar de buscar rutas competidoras, ambas hipótesis cuestionadas por los críticos.

• Costo del proyecto: El coste final para construir el tercer juego de esclusas por la ACP ha sido de 5,581 millones de dólares, incluyendo el diseño, administración, construcción, pruebas, mitigación de daños ambientales y los costes de puesta en marcha. La obra fue contratada por 3,200 millones de dólares. Más de 2800 millones de dólares adicionales quedan en reclamación por incremento de costes.

• Proveedor: El consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC)

• Descripción del proyecto:

L

a ampliación del canal de Panamá representa la mayor obra de expansión desde la inauguración de esta vía interoceánica. La Autoridad del Canal de Panamá propuso un proyecto de construcción de un tercer juego de esclusas después de años de estudios y el ex-presidente panameño Martín Torrijos presentó el plan el 24 de abril de 2006, y los ciudadanos panameños lo aprobaron en un referéndum nacional del 22 de octubre de 2006 con el 76,8% del voto.  La previsión era doblar la capacidad del canal para permitir más tráfico.Construcción de dos complejos de esclusas nuevos, uno en el lado Atlántico y otro en el Pacífico, cada uno de ellos con tres cámaras, y con tinas adicionales para reciclaje de agua, excavación de nuevos canales de acceso a las nuevas esclusas y ensanche de los canales de navegación existentes; Profundización de los canales de navegación y elevación del nivel de agua de operación del lago Gatún.El Canal de Panamá Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016.

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