ANÁLISIS DE LA PAVIMENTACIÓN EN LAS CARRETERAS Y CALLES

ANÁLISIS DE LA PAVIMENTACIÓN EN LAS CARRETERAS Y CALLES DE HUANCAYO

"Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria"

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: METODOS Y TECNICAS DE ESTUDIO

DOCENTE: Mg. MEDINA GAMERO, Aldo

ELABORADO POR:

BELTRAN MONTERO, Jhordan

CCAMA SEDANO, Elmer

CURASI PALOMINO, José Eduardo

DURAN TOVAR, Álvaro

VALLES GASPAR, Jonathan

SEMESTRE: I

HUANCAYO – PERU

2013

El presente trabajo se lo dedicamos a nuestros padres que día a día nos brindan su apoyo y confianza y al Mg. Aldo Medina Gamero que ha sabido guiarnos y darnos la orientación profesional adecuada.

INTRODUCCION

El análisis de la pavimento de las carreteras y calles de Huancayo, trata sobre conservación y degradación por efecto del tránsito y de aspectos ambientales, por lo que deben recibir una atención adecuada para que continúen prestando un buen servicio, seguro, cómodo y económico, hacia el futuro se puede anticipar un crecimiento mayor de la economía, lo que requerirá planear, proyectar y construir pavimentos que tengan un buen comportamiento durante su vida de servicio con superficies y estructuras más resistentes al tránsito y climas.

Por ello el trabajo se divide en 3 capítulos, el primero capítulo consiste en datos generales de una pavimentación, el segundo capítulo trata sobre los diferentes tipos de pavimentos existentes, y por último el tercer capítulo se desarrolla las ventajas, desventajas y finalidades de los diferentes pavimentos.

ANÁLISIS DE LA PAVIMENTACIÓN EN LAS CARRETERAS Y CALLES DE HUANCAYO

DEDICATORIA

INTRODUCCIÓN

ÍNDICE

CAPÍTULO I

ASPECTOS GENERALES

1. OBJETIVO GENERAL …………………………………………… 6

2. FUNDAMENTO TEÓRICO ...………………………………………… 6

2.1. Definición de un pavimento ………………………………….. 6

2.2. Características fundamentales de un pavimento ….…….. 8

2.2.1. Resistencia estructural …………………………………… 8

2.2.2. La deformación ……………………………………………. 9

2.2.3. La durabilidad ……………………………………………. 9

2.2.4. Costo …………………………………………………….. 10

2.2.5. Requerimiento de la conservación ………………….. 10

2.2.6. Comodidad ……………………………………………. 11

CAPÍTULO II

TIPOS DE PAVIMENTOS

1. Pavimento rígido ……………………………………………………... 12

1.1 Variedad de pavimentos rígidos ……………………………………….. 13

1.2 Fallas de pavimentos rígidos …………………………………….. 14

2. Pavimento flexible …………………………………………………. ….. 17

2.1. Fallas de pavimentos flexibles ……………………………. 18

CAPÍTULO III

1. Ventajas y desventajas de pavimentos rígido y flexible …………… 20

1.1. Pavimento flexible ………………………………………………… 21

1.2. Pavimento Rígido ………………………………………………… 25

2. Finalidades de una pavimentación ……………………………………… 28

CONCLUSIONES…...…………………………………………………………….. 29

APÉNDICE………………………………………………………………………….. 30

BIBLIOGRAFÍA………...…………………………………………………………… 34

CAPITULO I

ASPECTOS GENERALES

1. OBJETIVO GENERAL

Comprender las funciones de los diferentes tipos de pavimentos, las bases y procedimientos para el diseño y construcción de los mismos; así como los criterios para la selección de materiales.

2. FUNDAMENTO TEÒRICO

2.1. DEFINICION DE UN PAVIMENTO

Es la estructura que consiste en una o más capas de material tratado, mediante la cual puede realizarse un tránsito de vehículos rápido, seguro y cómodo; ofreciendo una superficie de rodamiento capaz de soportar las cargas de los vehículos, de los agentes del intemperismo y cualquier otro agente perjudicial.

Es decir el pavimento es la superestructura de la obra vial que hace posible el tránsito de los vehículos. Estas capas deben cumplir con los siguientes requisitos:

• Ser estable ante los agentes del medio ambiente.

• Ser resistente a la carga impuesta por el tránsito.

• Tener textura apropiada al rodamiento.

• Ser durable.

• Tener condiciones adecuadas en lo referente a permeabilidad.

• Ser económica.

Estos requisitos definen una capa de material granular de muy buena calidad que no es posible obtenerla en forma natural por lo que se logra de modo artificial.

La capa de rodamiento se construye con suficiente espesor y de una calidad tal que se logra que los esfuerzos transmitidos a las terracerías sean compatibles a la calidad de esta entonces estamos hablando de pavimentos rígidos. La superficie de rodamiento se logra mediante una carpeta bituminosa relativamente delgada, de alto costo y alta calidad, pero entre ellas y la terracerías se interponen un sistema de varias capas de materiales seleccionados cuya calidad va disminuyendo con la profundidad.

Figura Nº 1

2.2. CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE UN PAVIMENTO

Los pavimentos tienen las siguientes características fundamentales:

• Resistencia estructural.

• La deformabilidad.

• La durabilidad.

• El costo.

• Los requerimientos de conservación.

• La comodidad.

2.2.1. RESISTENCIA ESTRUCTUAL

Esta nos interesa desde punto de vistas de la resistencia de los materiales a:

En cuanto a la capacidad de carga que forman pueden desarrollar las capas, constituyentes del pavimento para soportar adecuadamente las cargas del tránsito. En cuanto a la capacidad de cargas de la subrasante, que constituye el nexo de unión entre el pavimento y la terracería, para soportar los esfuerzos emitidos y transmitir a su vez a la terracería a niveles convenientes para así mitigar las posibles fallas que se impongan en el pavimento.

Figura Nº 2

2.2.2. LA DEFORMACIÓN

Las deformaciones interesan por que tienen un planteamiento opuesto a la resistencia. Por la naturaleza de los materiales que conforman las capas, las deformaciones se llevan a cabo hacia abajo donde se encuentra la terracería donde se deforma con mayor facilidad. Estas deformaciones excesivas están asociadas a estados de fallas y por otro lado porque es sabido que un pavimento deformado puede dejar de cumplir sus funciones, independientemente de que las deformaciones no hayan conducido a un lapso estructural propiamente dicho.

Las deformaciones que se presentan son: ELÁSTICA Y PLASTICA

Figura Nº 3

2.2.3. LA DURABILIDAD

Está ligada a una serie de factores económicos y sociales del propio camino, en una obra modesta la duración del pavimento puede ser mucho menor que la del camino, con tal de que la serie de reconstrucciones que entonces se requieran valgan menos que el costo inicial de un pavimento mucho más durable.

2.2.4. COSTO

Los pavimentos flexible requieren menor inversión inicia pero una conservación más costosa debido al mantenimiento continuo que se le tiene que dar al pavimento para que cumpla con la vida útil planteada.

2.2.5. REQUERIMIENTO DE LA CONSERVACIÓN

Existen aspectos a cuidar como:

• Los factores climáticos que influyen en la vida útil de los pavimentos.

• La intensidad del tránsito también se refleja en el aspecto futuro.

• El comportamiento de las carreteras, derrumbes, sala racionales locales.

Figura Nº 4

2.2.6. COMODIDAD

La comodidad es una característica de los pavimentos de manera que nos proporcione seguridad, la estética y su efecto en las relaciones psicológicas del conductor.

Figura Nº 5

CAPITULO II

TIPOS DE PAVIMENTOS

Atendiendo a la forma de cómo se distribuyen las cargas sobre la subrasante se define dos tipos de pavimentos:

1. PAVIMENTO RÍGIDO

Formado por losas de concreto, los que debido a su consistencia y alto módulo de elasticidad, distribuye las cargas en un área de suelo realmente grande.

En este tipo de pavimento

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