Antacedentes Rio Magdalena

ANTECEDENTES

Los procesos de articulación con el mercado nacional se desarrollaron a través del siglo XVII Y XVIII, lapso en que se amplió el circulo de abastos, agentes compradores, vendedores por vía fluvial del rio magdalena. En la época de colonización se lograba transportar grandes volúmenes de mercancías desde el puerto de mompox hasta Honda.

Gracias al avance del liberalismo económico abrió las puertas al comercio con otras potencias distintas a España, generando como consecuencia un desarrollo comercial de exportación.

En tiempos republicanos, la actividad comercial de Honda se acrecienta con el nacimiento de empresas de transporte y de industrias de beneficio y transformación de recursos naturales propios de su suelo y de las localidades aledañas. Gracias a esto modificaron las relaciones sociales de producción para el municipio, ya que su economía estaba dirigida al comercio con fines de distribución hacia afuera, por medio del transporte fluvial por el río Magdalena.

El municipio de Honda es puerto fluvial de la principal arteria del territorio Colombiano como lo es el Río Magdalena; el cual sirve de límite natural con el departamento de Cundinamarca.

Honda se constituye en un punto nodal para las comunicaciones entre los principales centro urbanos y los puertos (principalmente el de buenaventura y la conexión con la costa atlántica.

La apertura del camino real de Santa Fe hacia Honda, como infraestructura productiva, se constituyó en la principal arteria comercial terrestre del centro y sur del país con España y Europa, complementado por la navegabilidad del río Magdalena hasta el mar Caribe

La importancia estratégica de Honda como valor de posición, radica hoy en día, en su inserción a los corredores económicos de competitividad, que la atraviesan con troncales como la del norte, “desde Venadillo hasta Mariquita, pasando por Alvarado, Venadillo, Lérida y Armero. En Mariquita se conecta con la carretera que une a Bogotá con Manizales, pasando por Honda y Fresno”6

Desde la perspectiva económica, Honda está ubicada dentro de un circuito turístico conformado por los municipios de Mariquita, Honda, Ambalema y Falan.

La potencialidad del municipio de Honda se encuentra primordialmente en dos sectores: El sector turístico y eco-turístico, y el sector industrial. Como una estrategia de competitividad el lograr la conformación de una región le daría el respaldo necesario para tener representatividad a escala regional, departamental y Nacional.

Regionalmente y desde el punto de vista geológico, la zona urbana del municipio de Honda está localizada en el sector l ímite de dos grandes divisiones, el bajo Magdalena y el alto Magdalena.

Honda se abría a un periodo (siglo XX) en donde la infraestructura propicia para la navegación por el rio Magdalena, se halló obsoleta en la medida en que los mismos patrones de desarrollo basados en la economía de libre mercado resultaron desmesurados en exigencias por volumen de carga y velocidad de transporte

combustible, vapor o madera, que prácticamente no tenían donde llevar carga. Entonces durante los primeros 130 años de la navegación por el río Magdalena dichos barcos no movieron carga sustancial, es decir no movieron el 20 % de lo que hoy en día se mueve.

en la segunda mitad del siglo XX, la competencia intensa dentro del país, por la supremacía portuaria en el rio Magdalena, el municipio pierde paulatinamente su activo estratégico

La multiplicidad de planes de desarrollo fluvial en la zona del Magdalena medio, contribuyó a que nuevos puertos surgieran para arrebatarle la hegemonía a Honda: Puerto Berrío y Puerto Nare. También, a la necesidad de los distintos territorios de comunicarse por vía terrestre con el Magdalena

Sin que la navegación fluvial incrementara su capacidad de respuesta

por lo cual tuvieron que trasladarse hacia otras opciones de transporte, perdiendo su vigencia e importancia como nodo de comercio y de articulación económica nacional.

Cambia el estado liberal hacia un Estado

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