Función Económica Del Transporte

Función económica del transporte

1. Causas generadoras del transporte

La relación del transporte y de la economía es un hecho, el transporte como cualquier otra actividad productiva hace parte de la economía. Aunque parezca costoso el transporte es cada vez más necesario en la cadena productiva, por ello su modernización y expansión son más notorios.

Aunque parezca que el transporte genera costos pero no agrega valor, esta afirmación no es del todo cierta. El transporte surge desde las comunidades primitivas hasta los nuestros, fue la necesidad de obtener mejores productos y más variados lo que originó la idea de acortar distancias, con la idea principal de progresar y mejorar su condición de vida, asi se identifican las causas del transporte siendo:

• Primera necesidad de transportar algo, y esta constituye la primera causa generadora del transporte: la localización fija e inmovilidad de los recursos naturales y tierras del cultivo.

• Aparece el trueque con ello la necesidad de transportar lo intercambiado: la especialización del trabajo o especialización horizontal (especialización del trabajo) en la producción de bienes.

• Crecimiento de la actividad y del nivel de vida desemboca en el aumento de la producción para satisfacer la demanda: el aprovechamiento de las economías de escala.

• Surgen las relaciones inter industriales que generan más necesidades de transporte: especialización vertical.

• Diferencia entre países industrializados y países productores de materias primas: la concentración de capitales e industrias.

Causas generadoras del transporte de personas

• Ida y regreso de la vivienda al lugar permanente de trabajo.

• Actividades comerciales, profesionales y culturales

• Necesidades de la vida domestica

• Relaciones sociales entre personas

• Turismo y recreación

• Movimientos migratorios

2. Localización de actividades productivas

Localización industrial

Macrolocalización: consiste en la ubicación del ámbito zonal o regional. Esta etapa no es necesaria para los proyectos que dependen de un recurso natural.

Microlocalización: identificación del predio en que se va a ubicar la actividad productiva.

La ubicación de las actividades productivas dependen de la resultante de las fuerzas locacionales:

1. Costos de transporte de insumos y productos terminados.

2. Agua, energía eléctrica, gas, combustibles, etc.

3. Disponibilidad de recursos humanos adecuados.

4. Actividades administrativas, bancarias y comerciales necesarias como complemento de la actividad.

5. Aspectos tributarios y legales. Por ejemplo existencia de desgravaciones impositivas, exigencias ambientales, etc.

6. Condiciones de vida, climáticas y ambientales.

Los costes del transporte están en función de la distancia, en algunos casos es más barato cuando se acerca a la zona del mercado, en esos casos se dice que la localización tiende hacia el mercado; hoy otros casos en los que los costos de transporte aumentan a medida que se aleja de la fuente de materias primas, en ese caso se dice que la localización tiende hacia la fuente de materias primas. La ubicación optima de la planta, desde el punto de vista del transporte esta en algunos de los extremos, ya sea en la fuente de materia prima o en la zona del mercado.

La anterior regla no se cumple, cuando hay una ruptura en la cadena del transporte por la necesidad de realizar una transferencia intermodal como es el caso de un puerto o aeropuerto.

Transporte en la economía

Importancia del transporte

• El valor agregado del sector transporte esta entre 3 y 5% del PIB.

• La inversión pública en transporte es de 2 a 2,5 por ciento del PBI, siendo en algunos países de hasta un 3,5 por ciento.

• El sector transporte abona entre un 5 y un 8 por ciento de los sueldos y salarios totales.

• La demanda de transporte de cargas crece 1,5 a 2 veces más rápido que el PBI en los países en vías de desarrollo, mientras que el transporte de pasajeros crece aproximadamente igual que el PBI.

• En 1994, en los países en desarrollo, el financiamiento externo de infraestructura del transporte ascendió al 12% de la inversión total en ese rubro, mientras que el

• financiamiento privado fue de 7% con tendencia en aumento.

Efectos notables del transporte

• La globalización ha incrementado y mejorado los medios de transporte, logrando expandir el comercio y transporte internacional

• Congestión y contaminación. El crecimiento de la congestión, principalmente en ciudades, ha incrementado los niveles de contaminación ambiental y los accidentes.

• Déficits en el sector transporte. En los países en desarrollo el sector transporte está generalmente manejado por los gobiernos, presentando altos déficits presupuestarios, a la par que un bajo nivel de servicio por mantenimiento deficiente.

• Flujos de capital privado. En los últimos años se ha podido observar un incremento notable de flujos de capital privado en el sector transporte. No obstante se espera que en los próximos años ese flujo disminuya substancialmente (según Banco Mundial).

Demanda del transporte

Conceptos generales de mercado y demanda

Mercado: Conjunto de actos de compra y venta de ciertos bienes y servicios económicos determinados en el lugar y en el tiempo. Existen tantos mercados como bienes hay. Se definen bienes diferenciados como los automóviles, los medicamentos y bienes no diferenciados como el trigo, cereal etc.

Demanda individual de un artículo: Cantidad que un individuo está dispuesto a consumir, dependiendo del precio y las preferencias del individuo.

Demanda de un artículo en el mercado: Es la suma horizontal de las demandas individuales.

Oferta de un productor de un artículo: Proporción de un bien o servicio, que el productor está dispuesto a vender según el precio y el costo de producción.

Oferta de un artículo en el mercado: Suma horizontal de las ofertas de los productores en el mercado.

Punto de Equilibrio:

Es el punto donde se intersectan las curvas de oferta y demanda horizontales.

Elasticidad precio de la demanda, precio de la oferta de un bien o servicio: la razón entre la variación porcentual de unidades demandadas y la variación porcentual del precio de ese bien o servicio. La elasticidad precio de la oferta representa la razón entre la variación porcentual de unidades demandadas y la variación porcentual del precio de ese bien o servicio.

Excedente del consumidor Excedente del productor

Es la diferencia entre lo que los Es la diferencia entre lo que

Consumidores quieren pagar y los productores quieren

Lo que realmente pagan, está definido obtener por producir un bien

Por la zona debajo de la curva de demanda y lo que realmente reciben,

Y encima del precio, es decir por encima está delimitado por

De ese precio los consumidores no compraran

Demanda del transporte

Es una demanda derivada, es decir, el fin del consumidor no es usar el medio de transporte como fin en sí mismo, sino llegar a un destino (excepción a la regla: excursiones turísticas).

Modalidades y calidades de la demanda del transporte:

• Diferenciación parte del género: personas o mercancía

• Modo- Ámbito: Rural- Urbano

• Horario de realización del viaje

• Día de la semana

• Motivo

• Comodidad

• Tiempo de viaje

La demanda del transporte se produce en determinados lugares, donde se ubican las actividades que requieren transporte. La eficiencia, calidad y efectividad se mide en tanto satisfaga las necesidades de las actividades.

Oferta de transporte

• Infraestructura vial

• Material rodante (planta móvil)

• Sistema de control

La interacción de los anteriores elementos determina los costos del transporte y los niveles de servicio.

Demanda de transporte de Carga

Requerimientos para transportar mercancías entre dos puntos distantes, depende de:

• Costo, precio del transporte

• Distancia y/o tiempo del transporte

• Calidad y seguridad del transporte

La demanda se mide en unidades de peso (toneladas, kg) o de volumen (litros, m3). La demanda puede ser agregada, es decir, de un sistema como el sistema ferroviario, de carga etc., en esos casos la demanda se mide por ton-km.

Función de demanda en un itinerario

Se pondrá un ejemplo, cómo funciona la demanda en un trayecto, a saber, desde la zona de producción (A) hasta el mercado (B), hay una única curva de demanda y tres posibles curvas de oferta (con diferentes características). Las curvas de oferta son:

• Oma es la que se verificaría si no existiera separación entre la zona de producción y el mercado, en este caso no hay costo de transporte.

• O’mb es la curva de oferta actual, con una tarifa de transporte entre A y B igual a t’AB.

• Omb es la curva de oferta si el camino es mejorado

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