Proyecto Dreamliner 787 de Boeing

Proyecto Dreamliner 787 de Boeing

Dreamliner 787, la nueva creación de Boeing. 9 julio 2007

El fabricante de aviones estadounidense, Boeing, presentó el modelo ante miles de personas en su planta de Everett, en Washington. Con el aparato, la firma prevé una revolución en los sistemas de aviación actuales.

Ésta es la primera aeronave construida con tecnología de punta, una especie plástica reforzada más ligera y fuerte que el aluminio y debido a su peso más ligero lo convierte en el más ecológico del mercado, porque consume un 20 por ciento menos de combustible que el modelo previo, el 767, genera menos costos operativos y de mantenimiento y genera menos contaminación.

El Dreamliner tendrá espacios más amplios, con más ventanas y lugar de almacenamiento para el equipaje.

Boeing presentó el 787 Dreamliner. 10 julio 2007

El fabricante estadounidense de aeronaves, Boeing, presentó el modelo 787 Dreamliner. El lanzamiento se transmitió vía satélite y contó con la presencia de 15.000 personas provenientes de diferentes partes del mundo.

Demoras en entrega del 787 Dreamliner. 10 enero 2008

Boeing Co enfrenta una nueva demora de tres semanas en la producción de su modelo 787 Dreamliner, informó el miércoles un respectado blog de la industria, mientras el fabricante estadounidense busca cumplir su plazo de finales de marzo para tener el avión en el aire. Una demora sería un vergonzoso golpe para Boeing, el cual apenas el mes pasado insistió en que el 787 estaba en camino de cumplir su plazo rectificado. En octubre, el fabricante postergó la primera entrega de los aviones por al menos seis meses debido a problemas en la producción. “Los plazos internos muestran que el calendario general de ensamblaje del Dreamliner One de Boeing está tres semanas retrasado respecto del plazo rectificado”, dijo el fanático de la aviación Jon Ostrower.

Boeing enciende red eléctrica del primer avión 787 Dreamliner. 13 junio 2008

El fabricante de aeronaves Boeing dijo que encendió la energía eléctrica en el primero de sus aviones 787 Dreamliners, que lleva más de un año de demora en la evaluación de los sistemas del nuevo modelo. El encendido inicial de la energía, que Boeing Co dijo que se realizó el miércoles, indica el inicio de los exámenes de los sistemas de las cabinas, los que tomarán unas dos semanas. Las evaluaciones son cruciales para Boeing y probablemente determinen si el retrasado avión comenzará los vuelos de prueba a fines de este año, como se había prometido. "Ayer prendimos la electricidad del avión por primera vez", comentó Yvonne Leach, portavoz del programa 787 de Boeing. "Nos da confianza en que completaremos este hito para fin de mes", agregó. Boeing dijo en abril que completará las pruebas de electricidad a fines de junio. Si lo logra, será su primer hito público en el complicado proyecto.

Boeing 787 Dreamliner despegará en el segundo semestre. 22 mayo 2009

El fabricante eroespacial estadounidense Boeing mantuvo su pronóstico de ganancias anuales y descartó que analice alguna gran adquisición en 2009, pero dijo que puede comprar compañías de tamaño mediano. Boeing aún espera que la ganancia anual sean de 4,70 dólares hasta cinco dólares por acción. Agregó que el programa de entregas que comienza en 2010 erosionarán los márgenes, pero que producirán ganancias significativas en el largo plazo. El presidente ejecutivo de Boeing, James McNerney, confirmó que el vuelo inaugural de su ampliamente esperado modelo 787 Dreamliner será en el segundo trimestre de este año. El ejecutivo señaló que la firma tiene adecuadas fuentes de financiamiento este año y que está en camino de recortar 10.000 empleos este año. La empresa espera que la unidad de naves comerciales sea el mayor conductor del recimiento.

Dreamliner 787 ya puede volar: Boeing. 18 junio 2009

Boeing Co. informó que su avión Dreamliner 787, que se había demorado, probablemente sea capaz de volar ahora después de haber superado algunas de las últimas pruebas de tierra restantes.

“Personalmente creo que el avión podría volar hoy”, señaló Scott Carson, jefe de la división de aviones comerciales de Boeing,. El avión superó pruebas que simulan condiciones de vuelo y múltiples fallas de sistemas “en condiciones mucho mejores de lo previsto”, agregó.

Aparte de las pruebas, el ejecutivo dijo que Boeing sigue “muy decepcionada” porque el Dreamliner tiene una demora de dos años a causa de dificultades de desarrollo y producción que permitieron ganar terreno a su rival Airbus SAS. Aun después de su vuelo inaugural, el avión enfrenta un ambicioso proceso de certificación para cumplir con un objetivo de entrada en servicio en algún momento del primer trimestre.

Carson, que habló en una entrevista previa al Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París, indicó que Boeing, con sede en Chicago, no quiso apurar el proceso de pruebas solo por el evento, que es la mayor exposición aeroespacial del mundo, y que el Dreamliner “decididamente volará” este mes.

Las pruebas que faltan antes del despegue incluyen una de rodaje de alta velocidad en el cual las ruedas pueden elevarse brevemente de la pista. La confianza de los inversores en Boeing, que ha perdido la mitad de su valor desde la primera demora de 787 en 2007, no se restablecerá hasta que el avión levante vuelo, dijo Bill Alderman de Alderman & Co. Capital, una casa de bolsa especializada en el sector aerospacial.

Las pruebas de vuelo del avión, que usa un diseño de materiales compuestos para contribuir a bajar 20 por ciento el consumo de combustible comparado con modelos existentes, según Boeing, no llevarán más tiempo que para el 777, que entró en servicio en 1995 y está fabricado mayormente del aluminio tradicional, señaló Carson.

Boeing ya ha hecho pruebas extras de tierra durante las demoras a fin de minimizar el tiempo que resta para que el avión entre en servicio. El primer cliente, la aerolínea japonesa All Nippon Airways Co., dice que le han anunciado la entrega de la primera unidad en febrero.

Mientras que el Dreamliner es el modelo de la compañía que más rápidamente se vende, habiendo recibido 865 pedidos, las demoras del avión permitieron a Airbus cerrar la brecha a 483 encargos para su modelo A350, que compite con el avión

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