TP aeronavegantes

PENNISI-BYS-TP-Clase 2

1. Describe las fases de una emergencia y qué servicios intervienen en cada una. 

FASES DE UNA EMERGENCIA EN AVIACION:

. 1 INCERTIDUMBRE: Fase de incertidumbre. Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. Fase de peligro. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato. La fase de INCERTIDUMBRE es pasiva, en el sentido de que no se activan sistemas de alarma y socorro; se efectúan únicamente verificaciones de las comunicaciones, como ser: confirmación de los planes de vuelo, mensajes de partida, hora de último enlace radioeléctrico; y se trata de una fase PRECOM ( Preliminary Communications Search ), ya que existe una búsqueda preliminar de información, por parte de una dependencia ATS (Servicio de Tránsito Aéreo) o servicio SAR.

.2 ALERTA: Es la fase de alerta. Supone la posibilidad real de que se haya producido (o pueda producirse) un accidente aéreo. Puede implicar la realización de operaciones de búsqueda para localizar a la aeronave afectada. Es activa: se activan los medios del servicio SAR;

Algunos casos en los que se declara la fase de ALERTA son: • Una aeronave ha recibido la autorización para aterrizar y transcurridos 5 minutos de su hora estimada de aterrizaje (ETA), no ha arribado al aeropuerto ni ha establecido comunicación alguna. • Se ha recibido información de deterioro en el funcionamiento de la aeronave, sin que sea necesario un aterrizaje o amaraje forzoso. • Se sospecha que una aeronave ha sido objeto de Interferencia Ilícita.

.3 PELIGRO: Fase de peligro. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato Se activan entonces los servicios SAR.

1. Explica con tus propias palabras qué sucede cuando  se activa el ELT, Transmisor de Localización de Emergencia:

Si se encuentra instalado en su avión, este se activa en caso de accidente con el propósito de alertar sobre la situación y facilitar la localización de la aeronave. Pero además, envía una señal al sistema de Búsqueda y Salvamento Nacional dando inicio a la búsqueda de los tripulantes de la misma. En caso de que un accidente ocurra y un avión caiga en el mar o en tierra. Los servicios de Búsqueda y Rescate pueden localizar a los sobrevivientes o la estructura de la aeronave por la transmisión de una señal en las frecuencias típicas de emergencia o por su ubicación satelital. Los satélites COSPAS-SARSAT reciben la señal y la retransmiten a las LUT, Estaciones Terrestres de Uso Local.

En el siguiente esquema se puede ver como la aeronave en situación de emergencia activa el ELT (Transmisor de Localización de Emergencia) y se inicia el procedimiento de la búsqueda.El radiobalizas emite la señal de alarma, se puede ver que los satélites COSPAS-SARSAT reciben la señal y las transmiten a la Estaciones Terrestre de Uso Local. En la LUT se encargan de procesar la señal y envían un mensaje con la posición de la aeronave a un Centro de Control de Misión, donde opera la LUT. Luego de comprobar la emergencia y la ubicación, siguen enviando señales, mensaje a otros MCC o al Centro coordinador de salvamento (RCC). El RCC (Centro Coordinador de Rescate) o el RSC (Subcentro Coordinador de Rescate), pone en funcionamiento el servicio y la operación SAR.

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