Ingenieria De Transito

• INGENIERÍA DE TRÁNSITO

• ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LAS CARRETERAS

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INICIO DE LAS CARRETERAS DE MÉXICO

• La historia de los caminos en México, es la historia del esfuerzo del hombre que aplicando su ingenio sobre la naturaleza, cambió el entorno de la tierra de acuerdo a sus necesidades.

• DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS

• Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indígenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto.

• Para comprender el avance que ha tenido México, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a México tomaba tres días y algo más. Bien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don Guillermo Prieto en su cátedra de jurisprudencia ( los agentes mas poderosos del cambio son la moneda, el crédito y la facilidad de las comunicaciones).

• LLEGADA DEL AUTOMÓVIL

A principio de este siglo llegan a México los primeros automóviles y con esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen. y a partir de ahí se continuó avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte actual, ya en forma masiva.

VENUSTIANO CARRANZA

El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras públicas que obligaba a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados.

• CARRETERAS.

Se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.

• CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS

 Clasificación por transitabilidad,

 Clasificación por su aspecto administrativo y

 Clasificación técnica oficial

• CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

Corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:

• CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se representa así:

• Terracerías

• Revestido

• Pavimento

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CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.

Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:

1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo.

2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.

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CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.

3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.

4. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso.

• CLASIFICACION TÉCNICA OFICIAL.

Esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico del mismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas. En México la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica técnicamente a las carreteras de la manera siguiente:

• CLASIFICACION

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